Arabaların gelecekteki yönü nerede? İki oturumun temsilcileri,
Devam eden iki oturumda otomotiv endüstrisi büyük ilgi gördü ve otonom sürüş ve yeni enerji araçları gündemdeki konular haline geldi.
Sadece birkaç gün önce yayınlanan hükümet çalışma raporunda, önceki yıllara kıyasla otomobil endüstrisinin sözlerinin sayısı da önemli ölçüde artmış, yeni enerjili araç alım vergisi tercihli politikasının üç yıl daha uzatılması ve ikinci el araç limitinin tamamen iptal edilmesi açıkça önerilmemiştir. Yer değiştirme ve diğer politikaların yanı sıra "telekomünikasyon, yeni enerji araçları ve diğer alanların açılmasını genişletmek", otomotiv endüstrisinin yeni yönüne yön veriyor.
Otomobil endüstrisi, Çin'in ulusal ekonomisinin temel endüstrisidir. "Çin Malı 2025" te, enerji tasarruflu ve yeni enerji araçları da ülkeyi güçlendirme stratejisinin on temel alanından biridir. 2017'de, Çin'in otomobil endüstrisinin genel büyüme oranı belirli bir küçülme eğilimi gösterdi, ancak GAC Group tarafından yaratılan "Guangzhou Oto Hızı", hem üretim hem de 2 milyonu aşan satış ile yeni bir tarihi rekor kırdı.
Bu yıl, Parti Komitesi Sekreteri ve GAC Grubu Başkanı Zeng Qinghong, otomobil endüstrisi adına konuşan Ulusal Halk Kongresi temsilcisi olarak bu yılki iki oturuma bir kez daha katıldı.
"Akıllı bağlantılı araçların tanıtımı, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, arz yönlü yapısal reformların derinleştirilmesi, inovasyon odaklı geliştirme, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki fırsatlardan nasıl yararlanılacağı ve Kuşak ve Yol Girişimi düzenine nasıl cevap verileceği" ve diğer sıcak konular, Zeng Qinghong'un söylediklerine bakın.
Zeng Qinghong, iki oturumun medyasıyla iletişim kurdu ve otomotiv endüstrisindeki sıcak konuları tartıştı.
Akıllı ağ bağlantılı araçların tanıtımı hakkında
Bu yılki hükümet çalışma raporu, yapay zekanın gelişimini hızlandırmak ve arz tarafı reformlarını derinleştirmek de dahil olmak üzere inovasyon odaklı vurgulanıyor. Otomotiv endüstrisiyle ilgili en az 13 nokta var. Pek çok fırsat ve zorluk var. Fırsatlar arasında yeni enerji aracı satın alma vergisi indirimlerinin üç yıl daha uzatılması ve hızlanma yer alıyor Otoparkların geliştirilmesine öncelik verin ve otoyollara, normal yollara ve kırsal yollara yatırımı artırın.
Zeng Qinghong, "Otomobil geliştirmenin gelecekteki yönü yeni enerji, zeka ve ağdır." Dedi. GAC Group'un "1513" stratejisinde, "3" atılımı elektrifikasyon, uluslararasılaşma ve ağ oluşturma ile ilgilidir. "Bir paylaşım eklemeyi umuyoruz." Arabaların gelecekte paylaşılan bisikletler gibi olacağına ve akıllı olduktan sonra daha hızlı olacağına inanıyoruz. Park zorlukları ve trafik sıkışıklığı gibi sorunları çözebilir. "
Arz yönlü yapısal reformlar hakkında
Zeng Qinghong, yeni enerji ürünleri, akıllı ağa bağlı araçlar, ürün ve endüstri dönüşümü, iyileştirme ve arz yönlü reformu gerçekleştirmek için yenilik yoluyla, "Arz tarafı reformu ve yenilik, otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimi için çok kritik bir şey," dedi. "Bir sonraki dönüşüm ve yükseltme, yeni enerji araçları ve akıllı bağlantılı araçlar olabilir."
GAC, yeni çağın gelişimine adapte oluyor.Toplam yatırımı 45 milyar olan GAC Akıllı Bağlantılı Yeni Enerji Endüstri Parkı bu yıl tamamlanacak. 400.000 araçlık planlanan üretim kapasitesine sahip akıllı bağlantılı araçların üretiminde uzmanlaşıyor. 200.000 aracın ilk fazı bu yıl üretime girecek. Geçen yıl 29 firmanın katıldığı Çin Akıllı Araba Yarışması'nda Guangzhou Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün sürücüsüz otomobili ikinci, birincilik ise Guangzhou Otomobil ve Xi'an Jiaotong Üniversitesi tarafından ortaklaşa geliştirilen bir araç oldu.
GAC Zhilian Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı'nın çizimi.
İnovasyon hakkında
Geleneksel arabalardan başlayarak otomobil üretmeye kadar GAC, yenilikçi gelişmeye ulaşmak için hem baskı hem de motivasyona sahiptir. Teknoloji, destekleyici tesisler ve hizmetler açısından GAC, onlarca yıllık deneyime ve avantajlara sahiptir. Yazılım açısından, dönüşümün ve en kısa sürede yükseltmenin nasıl sağlanacağı da GAC'ın yönüdür. Zeng Qinghong, "Yüksek kaliteli geliştirme, yapay zeka ve Made in China 2025 gerekliliklerine göre, yeni enerji ve akıllı ağ oluşturma açısından hala yapacak bir şeylerimiz olduğuna inanıyorum. Şu anda mevcut ürünler var ve gelecek yıl kesinlikle daha fazlası olacak." Dedi.
GAC'ın insansız arabası Qiji WitStar (sağda) ve "Keşif" (solda).
One Belt One Road Hakkında
Bu yılki hükümet çalışma raporu ayrıca Kuşak ve Yol paylaşım ekonomisini hızlandırma, insanlık için ortak bir geleceğe sahip bir topluluk oluşturma ve tüm ekonomik kuşağın gelişimini teşvik etme ihtiyacına işaret etti. GACın Sincandaki düzeni, küçük bir parti, küçük yatırım ve hareketli geliştirme modeline dayanmaktadır. Zeng Qinghong, "Sincan, Kuşak ve Yol Girişimi'nin köprübaşıdır ve gelecekte dışarı çıkabilir. Orta Asya ülkeleri hala yerli ürünlerle hemfikir. Dışarı çıkmak için bu köprüyü kullanıyoruz. Sincan projesinin asıl amacı ve gelecekteki stratejik yerleşim budur."
Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Hakkında
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi, Japonya'daki New York Körfez Bölgesi, San Francisco Körfez Bölgesi ve Tokyo Körfez Bölgesi ile birlikte dünyanın en büyük dört koy bölgesinden biridir. Çin'in dünya çapında bir şehir kümesi oluşturması ve küresel rekabete katılması için önemli bir uzay taşıyıcısıdır. "Büyük Körfez Bölgesi Çin ve dünyada etkili ve Körfez Bölgesi'ndeki yerel şirketler için büyük bir fırsat." Zeng Qinghong, "Geçen yıl Guangdong, Hong Kong ve Makao Greater Bay Area stratejik işbirliği planını imzaladılar ve şimdi belirli politikaları var. Henüz ortaya çıkmadı. Büyük Körfez Bölgesi'nde, Pan-Pearl Nehri Deltası da dahil olmak üzere işbirliği yaparak daha yüksek verimlilik elde etmeyi umuyoruz. Ayrıca destek ve kaynak paylaşımını da tartışıyoruz ve belirli politikaları beklemeliyiz. "
Aralık 2017'de GAC Weilai'nin stratejik işbirliği ve yeni enerji aracı proje imza töreni.
Bu makale sadece yazarın bakış açısını temsil ediyor, bu derginin konumunu değil
