O zaman, uygulanabilirliği 730'dan az değildi ve görünüşü Touran'ınkinden daha kötü değildi. Ne yazık ki, uzun yıllardır kesildi.
Çin'in otomobil tüketici pazarının kademeli olarak olgunlaşmasıyla tüketiciler, daha işlevsel ve Çin aile arabası standartlarına daha uygun olan kentsel SUV'lara ve MPV'lere daha fazla odaklanmaya başladı.
Bugün sizi bu modele geri götüreceğim Mazda 5
Mazda 5'in gövde ölçüleri pek değişmemiş, uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4585/1750 / 1620mm (eski model, ailenin en son tasarımını takip eden gülen yüz ızgarası olan yeni Mazda 5'in en dikkat çekici değişikliklerinden biri. Stil ve gövde hatları da çok iyi bir yardımcı etki yaratıyor.Aynı tasarım yeni nesil Mazda 3 ve diğer modellerde de görülüyor Böylesine etkileyici bir ön yüz şekli, bu MPV modelinin sakin ve evde görünmesini sağlıyor. Çevik olun.
Gövdenin yan tarafındaki zengin ve hatta abartılı bel çizgisi, yeni Mazda 5'in görünümünün bir başka öne çıkan özelliği. Yaygın modellerin aksine, yeni Mazda 5, bel kısmının genel şeklini tamamlamak için üç adede kadar eğri kullanır. Ortak tek hatlı bel ile karşılaştırıldığında, yeni Mazda 5'in bel çizgisi açıkça üç boyutlu anlamda doğal bir avantaja sahip ve bu akıcı bel çizgisi tüm gövdeyi kaplayarak Mazda'nın yan görünüm etkisini önemli ölçüde kompakt hale getiriyor.
Aksine, arabanın arka kısmının tutuşu sadece vasat bir performans olarak tanımlanabilir.Tasarımcının da arka farları ve çizgileri tasarımıyla arabanın arkasını tüm otomobil ile aynı çevik hissiyle tutmak istediği görülebilir, ancak sonuçta yeni at 5. Bir MPV modeli, bu nedenle arka tasarım biraz şişirilmiş olsa da, kabul edilemez değildir.
Mazda 5'in içi yeni bir asimetrik tasarıma sahiptir Orta konsolun üzerindeki LCD ekran sürücü tarafına doğru eğilir Değişiklikler küçük ama insancıl. Tasarımcı, orta konsol hatlarının işlenmesinde sürücüye daha çok odaklanıyor ve bu da sürücüye bir kontrol duygusu getirebilir.
Orta konsolun tasarımı çok değişti, ancak Mazda'nın basit ve pratik tarzı değişmedi.Ses kontrol alanı, önceki modelin geniş LCD ekranını hava çıkışının üst kısmına sıkıştırır ve işlev tuşları net ve kullanımı kolaydır. Ancak bu, birçok Mazda modeli gibi Mazda 5'in de orijinal navigasyon modellerine sahip olmayacağı anlamına gelir. Gidonun tasarımı önceki nesil modelle aynıdır, dekoratif çizgiler ve renk uyumu ise iç mekanın genel tarzına daha yakındır.
Ön sıra boşluğunu doğal olarak söylemeye gerek yok, 180cm yüksekliğindeki deneyimci rahatlıkla uygun bir yer bulabilir. Ön koltukların konforu da oldukça iyi, özellikle koltuğun yan tarafındaki küçük kol dayama yeri çok iyi tasarlanmış.Sürücü yorgun hissettiğinde direksiyondan çıkmadan dinlenebiliyor, bu da sürüş güvenliğini etkin bir şekilde artırıyor. Ancak en üst modellerinde elektrikli koltuklar bulunmadığından, yalnızca üreticinin düşük karbonlu çevre korumasını teşvik etmesiyle anlaşılabilir.
Ön koltukların konumu nispeten arkaya doğru olabilir, bu nedenle ikinci koltuk sırasının alanı biraz dar olabilir, ancak baş boşluğunun performansı, ön baş odasından bile daha iyidir ve arka baş boşluğu bol miktarda bulunur. MPV modellerinin ortak bir özelliği.
Sürüş alanı hayal edildiği kadar güçlü olmasa da, Mazda 5'teki zengin insancıllaştırılmış tasarım ve çeşitli saklama bölmeleri gerçekten yerinde. Söylemeye gerek yok, arabanın her köşesinde küçük depolar var ve ikinci sıra koltuklar, farklı durumlar ve çeşitli ihtiyaçlarla başa çıkmak için gizli gizemler.
Mazda 5, maksimum 106kW güç ve maksimum 180Nm tork ile önceki nesil Mazda 5'in 2.0L doğal emişli motorunu kullanır.
-
- Güney Avustralya'da bir tür salyangoz var, ne kadar zengin olursanız olun onları yiyemeyebilirsiniz.
