3.6L sadece 5AT ile donatılmıştır, gövde hala kare şeklindedir, ancak birçok arazi meraklısı peşinde
arazi aracı Efsanevi bir tarihi geçmişi ve mükemmel arazi yetenekleri ile dünyadaki en iyi temsili arazi araçlarından biridir. Piyasadaki lüks ve zorlu arazi araçlarına baktığınızda, Wrangler'ın fiyatının nispeten düşük olduğunu göreceksiniz. Bu nedenle, Wrangler birçok off-road meraklısı için ilk tercih olabilir.
Görünüm açısından bakıldığında, Wrangler 3.0L Sahara dört kapılı versiyonu temelde önceki 3.6L model ile aynıdır. Stil, CJ-2A'nın 1945 Willis sivil versiyonunun klasik unsurlarını miras alıyor. Tüm vücut kare şekle ve düz çizgilere sahiptir. Ön yüz hala Jeep ailesi tarzı 7 delikli hava giriş ızgarası, retro tarzı yuvarlak farlar ve yan çıkıntılı tekerlek kemeri şekilleridir. Genel tasarım çok moda olmamasına ve konfigürasyonun çok zengin olmamasına rağmen, bu Wrangler'ın tarzıdır.Sıradan kentsel SUV'ların sahip olmadığı sert ve kaba bir duyguya sahiptir.
Wrangler'ın görünümü retro tarzını koruyor ve bir yandan sembolik anlamı ile ilgili orijinal tasarımı, diğer yandan işlevselliği pratikliğinden çok daha büyük bir otomobil. Sağlam ön tampon, açıkta kalan kaput tokası ve yakıt deposu portu; ayrıca, sac metal parçaların sabitleme perçinlerinin neredeyse tamamı açığa çıkar ve karmaşık alanla daha iyi başa çıkabilmeleri için bunları herhangi bir zamanda değiştirmek için basit aletler kullanılabilir Değiştirilebilir ortam. Görünüşte basit olan bu tasarımların aslında kendi kullanımları var ve ayrıca Wrangler'ın en basit ve doğrudan arazi özelliklerini yorumluyorlar.
İç mekan açısından Wrangler 3.0L ve 3.6L modelleri aynı, şekli hala çok fazla modifikasyon olmadan çok retro ve tasarım küçük bölümlerle sınırlı değil. Kontrol alanının bir kısmının düzeni genel bir aile arabasınınkinden farklıdır Cam kaldırma ve dikiz aynası ayarlama tuşları, aynı zamanda hızlı açılan kapıdaki devreyi de azaltmak için orta kontrol panelinde ayarlanır. Ancak kullanıma alışması biraz zaman alır. Malzemeler açısından, orta konsol, çok kalın hissettiren ve montaj işlemi sert olmayan geniş bir plastik malzeme alanı kullanıyor.
Konfigürasyon açısından, 3.0L modeli kumaş koltuklar kullanır ve 3.6L modeldeki elektrikli ısıtma işlevi de iptal edilir. Sınıf ve sürüş konforu açısından biraz daha kötü. Deri kaplı direksiyon simidi kalın ve ağırdır ve hız sabitleyici ve ses kontrolü gibi işlev tuşlarını entegre eder. Maalesef otomobilde ön ve arkada geri dönüş radarı bulunmuyor. Büyük bir Wrangler için, bir şehirde park etmek gerçekten sürüş becerilerini test eder.
Wrangler 3.0L modeli, gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4751 mm / 1877 mm / 1840 mm ve dingil mesafesi 2947 mm olan dört kapılı bir tasarım kullanır; sürüş alanındaki performans hala çok iyi. Sürüş vizyonuna dikkat etmek için ön sırada oturma pozisyonu nispeten yüksektir.
Aracın bagaj kapısı üst ve alt kısımlara ayrılıyor ve üst kısım kaldırılarak açılıyor; tavan kaldırıldıktan sonra bagaj bölmesinin hala normal şekilde kullanılabileceği düşünülerek alt kısımda yandan açılma tasarımı benimseniyor. Bagaj bölmesi 498 litre hacme sahiptir ve dış yedek lastik nedeniyle iç alan makul bir düzene sahiptir. Ek olarak, arka koltuklar, alt kısmı düz tutma ve bagaj bölmesinin yükleme kapasitesini daha da iyileştirme avantajına sahip bağlantı şeklinde katlanabilir.
Güç kısmında, Wrangler 3.0L modeli, maksimum 172kW güce ve 285Nm maksimum torka sahip 3.0 litrelik V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
