Paylaşılan kaykayın arkasında: Google, Uber, Softbank'ın gizli savaşı
Paylaşılan bisikletlerden, paylaşımlı scooter'lardan, çevrimiçi araba selamlamasından insansız sürüşe, uçan arabalara ve hatta roketlere ... Göz kamaştırıcı seyahat modları, küresel sermayenin çılgın arayışını çekiyor. Bununla birlikte, kaynağa dönüp insanların seyahat ihtiyaçlarına bakarsak, pazarın nihayetinde ihtiyaç duyduğu şey, güvenli, verimli, ekonomik ve çevre dostu olan tek noktadan bir seyahat hizmetidir ve Uber, SoftBank ve Google'ın inşa etmeye çalıştığı seyahat imparatorlukları bu ölçekte. Başladı.
Sermaye scooter kötülüğünde mi?
ABD'nin paylaşılan elektrikli scooter pazarı ısınmaya devam ediyor ve Uber, Lime'ın 335 milyon ABD doları tutarındaki yeni finansman turunda ortaya çıktı.
Uber'in Nisan ayında bisiklet paylaşım şirketi Jump'ı satın aldığı ve ardından Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük bisiklet paylaşım şirketi olan Motivate'i yakalamak için Lyft ile ayrıldığı göz önüne alındığında (Uber'in motivate satın almayı bıraktığı ve Lyft'in kazanan bileti olduğu bildirildi), paylaşılan scooter pazarına girmek mantıklı. Arasında. Bu finansman turundan sonra, Lime'ın değeri 1,1 milyar ABD dolarına ulaşacak ve bu da onu küresel tek boynuzlu at kulübünün bir üyesi yapacak.
Ancak bu sefer Uber çok fazla para harcamadı, ancak Lime ile ittifak kurmak için stratejik bir işbirliği yaklaşımını benimsedi. Limeın ürün portalı Uberin Uygulamasına bağlanacak ve Uberin logosu bazı Lime scooterlarda da görünecek. "Seyahat sektörünün Amazon'u" olmaya kararlı olan Uber için bu yatırım oldukça iyi bir anlaşma.
Aslında, Uber ve Lyft gibi araç çağıran devlerin birçok seyahat modunu uygulamalarına entegre etmeleri nispeten kolaydır. Ne de olsa zaten büyük bir kullanıcı tabanına sahipler. Bir Uygulamayı yeniden indirmeye kıyasla, kullanıcılar paylaşılan elektrikli scooterlar gibi yeni hizmetleri mevcut Uygulamada oturum açarak deneyebilirler. Neden yapmayasınız? Bu nedenle, ister Jump ister Lime olsun, mevcut seyahat devleriyle bir araya gelmek bir kazan-kazan durumudur.
Ancak bu finansman turunda sabırsız bir figür daha gördük, Alfabe. Google'ın ana şirketi olarak Alphabet'in Silikon Vadisi'nde bir uçak gemisi gibi var olduğunu bilmelisiniz ki bu da birçok yabancı medyada "Alphabet aslında bu tür çocuklarla ilgileniyor" diye haykırıyor.
Bu finansman turunun GV tarafından yönetildiğini unutmayın; bu, Alphabet'in risk sermayesi departmanının zaten katıldığı ve önemli bir rol oynadığı anlamına gelir. Alphabet'in yatırım tutarının GV ile karşılaştırılabilir olduğu bildiriliyor. Alphabet daha önce bazı girişimlere doğrudan yatırım yapmış olsa da, Alphabet'in risk sermayesi departmanıyla bir projeye katılması nadirdir.
Tabii ki, Lime'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde güçlü bir rakibi var, yani paylaşılan elektrikli scooterların başlatıcısı-Bird. 28 Haziran'da Bird, Sequoia liderliğindeki toplam 300 milyon ABD doları tutarında finansman aldı ve bu finansman turundan sonra, Bird'ün değeri 2 milyar ABD dolarına yükseldi.
Geçen yıl, Bird ilk scooter'ı piyasaya sürdü. O zamanlar Lime, Lime değil, LimeBike olarak adlandırılıyordu. Paylaşımlı scooterların gelişiyle, ikincisi sessizce şirketin adını Lime olarak değiştirdi ve bu da basit bir paylaşılan bisiklet şirketinden birden fazla seyahat modunu entegre eden kapsamlı bir seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşme umudunu gösterdi. İş vizyonu. Şimdiye kadar, bir yıldan biraz fazla bir süredir kurulan iki araç paylaşım şirketi, sırasıyla 382 milyon ABD Doları ve 415 milyon ABD Doları tutarında finansman sağladı ve büyüme oranları şaşırtıcı değil.
Paylaşılan elektrikli scooter pazarı için savaş yeni başladı gibi görünüyor ve endüstri liderlerinin ortaya çıkmasına hala biraz zaman var gibi görünüyor. Bu aşamadaki giriş, Alphabet'in önceki yatırım mantığına uymuyor. Öyleyse, scooter'ın sermaye piyasasındaki kötülüğü nedir?
Belki de sadece bir scooter'a değil, aynı zamanda yükselen bir seyahat süperstarına bakıyorlar. Değerleme Bird'den daha düşük olmasına rağmen, Lime, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük kısa mesafe seyahat platformudur ve elektrikli scooter, elektrikli bisiklet ve bisiklet dahil olmak üzere aynı anda üç dockless paylaşımlı seyahat ürününü çalıştıran dünyadaki tek şirkettir. Daha önce, birçok basında çıkan haberlere göre, Lime milyonlarca kullanıcıya hizmet veriyor. Toplam kullanıcı sayısı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki oranın neredeyse iki katı ve Birleşik Devletler'deki Mobike'nin neredeyse beş katı. Yerel rakipleri Bird, Spin ve Jump ile karşılaştırıldığında, bu onların. 3-10 kez.
Bu açıdan bakıldığında, Lime bir sonraki Uber olma potansiyeline sahip olabilir ve Uber'i kaçıranlar bu sefer Lime'ı bir daha asla kaçırmak istemeyecekler. Aslında, 2013 gibi erken bir tarihte GV, Uber'e yatırım yaptı ve ilgili analistlerin görüşüne göre, biraz geç. 2010'da Uber'e 100 dolar yatırmak gibi daha erken bir zamanda, 100 dolar 2015'e kadar 1 milyon dolar olacaktı. Bu sefer, Alphabet açıkça yardım edemedi ve ilk başlamak istedi.
Ayrıca, scooterların sınırsız büyüme potansiyeli, sermaye piyasasının karşı koyamayacağı bir başka cazibe merkezi olabilir. Anlaşılması kolay, her yayanın scooter'ın potansiyel bir kullanıcısı olabileceği söylenebilir, bu da neredeyse yeryüzündeki insanların hedef müşterileri olduğu anlamına gelir.
Sonraki yarışmada Kireç ve Kuş'a gelince, söylemek için henüz çok erken. Bununla birlikte, küresel bir bakış açısıyla, scooter alanı, birçok başkentin tercih ettiği seyahat pazarının yalnızca küçük bir kısmıdır. Devlerin önünde bir seyahat imparatorluğu kurma hırsı var.
Küresel devlerin seyahat imparatorluğu hayali
Online araç çağırmanın ortaya çıkması taksiye binme güçlüğü sorununu çözmüş, paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkması son kilometrede seyahat sorununu çözmüş ve scooterların ortaya çıkması kısa mesafeli yolculuğun eğlencesini ve daha da hafiflemesini dikkate almıştır. Ek olarak, insansız sürüş hala yol araştırmasının ilk aşamalarında, ancak sınırlı senaryolarda insansız sürüş hızla popüler hale gelebilir ve insansız taksi hizmetlerinin yakında inmesi bekleniyor.
Bununla birlikte, ister bugün kentsel seyahatin karşı karşıya olduğu çeşitli sorunları çözmek, ister gelecekte popüler olabilecek çeşitli seyahat modları için önceden plan yapmak olsun, küresel devlerin hepsi acele ediyor. Bunların arasında üç dev Uber, Softbank ve Alphabet'in seyahat imparatorluklarının şekillenmeye başladığını görüyoruz.
Önce Uber'e bir göz atalım. Mevcut araç çağırma işini pekiştirmek temelinde, Uber yavaş yavaş paylaşılan bisiklet ve paylaşılan scooter alanına giriyor. İnsansız sürüş projesi "Mart fırtınası" nedeniyle askıya alınmış olsa da önümüzdeki birkaç ay içinde yeniden başlaması bekleniyor Lansmana gelince, Uber ayrıca motosikletler (Güneydoğu Asya'nın bazı bölgelerinde talep güçlü), çevrimiçi tekneler, uçan arabalar ve diğer alanlarla ilgilendi.
SoftBank'e tekrar bakın. Seyahat alanındaki düzeni oldukça abartılı. Uber, Didi Chuxing, Hindistan'dan Ola, Güneydoğu Asya'da Grab, Brezilya'da 99Taxis, Avrupa'da Taxify, Orta Doğu'da Careem ve diğer birçok paylaşılan seyahat platformu, 20 milyar ABD dolarını aşan kümülatif yatırımla SoftBank tarafından destekleniyor. SoftBank aynı zamanda sürücüsüz sektöre de bakıyor.
General Motors, bu yıl 31 Mayıs'ta SoftBank Vision Fund'ın General Motors altında sürücüsüz bir otomobil şirketi olan GM Cruise Holdings'e 2,25 milyar ABD doları enjekte edeceğini duyurdu. Bu yatırım turundan sonra Softbank, General Cruise'un% 19.6'sına sahip olacak. Ek olarak, SoftBank ayrıca geçen yıl Temmuz ve Ekim aylarında ABD'nin sürücüsüz otomobil şirketi Nauto'ya ve ABD harita hizmeti sağlayıcısı Mapbox'a yatırım yaptı; ikincisi, esas olarak sürücüsüz otomobiller için navigasyon hizmetleri sağlıyordu. Aynı zamanda, Softbank'ın kendisi de otonom bir sürüş Ar-Ge ekibi geliştiriyor.
Alfabeye tekrar bakalım. Larry Page her zaman şehir seyahatiyle ilgilenmiştir. Alpabetin üç yatırım bölümü olan GV, CapitalG ve Gradient halihazırda Uber, Lyft, SpaceX (Muskın roket projesi) ve GoJek (Güneydoğu Asyada bir araç çağırma şirketi) hisselerine sahiptir. Ek olarak, Larry Page ve Google'ın kurucu ortağı Sergey Brin de seyahat girişimlerine özel olarak yatırım yaptı. Birincisi uçan araba Kitty Hawk'a yatırım yaptı ve ikincisinin yüksek teknolojili uzay aracını tersine çevirme sürecinde olduğu bildirildi.
Birçok seyahat projesi arasında en büyüğü Alphabet'in insansız sürüş projesi Waymo'dur ve California'daki test verilerinden Waymo'nun küresel insansız sürüş endüstrisinde lider olduğu söylenebilir. Ayrıca Waymo, bu yıl Arizona'da sürücüsüz taksi hizmetlerini başlatan ilk kişi olacak. Ek olarak, Alphabet'in insansız sürüş alanındaki düzeni, Gradient-Scotty Labs tarafından yatırım yapılan uzaktan kumandalı insansız sürüş platformunu da içeriyor.
Araç çağırma hizmetlerinden, paylaşılan bisikletlere, paylaşımlı scooter'lardan sürücüsüz yazılım ve donanıma, roketlere kadar, Alphabet'in seyahat tutkusu açık. Gartner Araştırma Direktörü Mike Ramssey bir keresinde CNBC'ye şunları söyledi: "Alphabet, Google Haritalar ile birden fazla seyahat modunu birleştiren bir seyahat platformu aktif olarak oluşturmuyorsa, o zaman şaşırıyorum."
Nitekim, dünya çapında Google Haritalar'ın yaygın kullanımı nedeniyle, Alphabet seyahat düzeninde doğal bir avantaja sahiptir. ComScore verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde akıllı telefon kullanıcılarının% 55'inden fazlası Google Haritalar'ı yürüme, araba kullanma veya toplu taşıma navigasyonu için kullanacak ve aylık aktif kullanıcıları bir milyarı aşıyor. Ek olarak, Google 2013 yılında başka bir harita ürünü olan Waze'i de satın aldı. Bu ürün ile Google Haritalar arasındaki temel fark, ikincisinin herhangi bir kullanıcının binalar, polis merkezleri veya trafik hakkında bilgi eklemesine izin vermesidir.
Aslında, seyahat pazarının gelişme potansiyeli konusunda iyimser olmanın yanı sıra, Alphabetin bu alandaki çılgın sermaye enjeksiyonu başka bir düşünceye sahip olabilir: Şimdilik, Alphabetin atışı ne kadar önemli olursa olsun, geliri esas olarak Google'ın çevrimiçi reklamcılığından geliyor. Seyahat pazarının penetrasyonu, bu gelir kaynağına olan bağımlılığını azaltabilir ve böylece yeni temel işleri genişletebilir.
[Sonuç]
Son iki yılda, tüm seyahat pazarının gelişme hızı seyircilerin gözünü kamaştırdı. Uber, Lyft, Didi, Grab ve diğer araç çağırma şirketleri, kullanıcılara tek bir seyahat ürünü sunmaktan memnun değil.Son analizde, tek noktadan seyahatin daha büyük bir pasta olması ve devlerin ve tek boynuzlu atların imrenilmesinin ani olmaması.
Her türlü seyahat aracı, insanların yaşam ihtiyaçlarını karşılamak içindir. Yüksek verimlilik, çevre koruma, rahatlık ve güvenlik gibi unsurlar insanların kaçınılmaz arayışlarıdır ve ağ oluşturma, büyük veri ve otomasyon gibi teknolojiler gelecekteki seyahatler için temel teknik destektir. Baidu ve Google gibi harita ürünleri ve teknolojileri biriktiren şirketler, kullanıcılara tek noktadan seyahat yetkisi sağlamaya çalıştıkları için, paylaşılan seyahatin teknoloji ile yakından ilişkili olmasından kaynaklanıyor. Ve SoftBank, keskin vizyonuyla doğal olarak herhangi bir potansiyel seyahat şirketinden vazgeçmek istemiyor.
Genel olarak, yukarıdaki oyunculara sunulan şey, kullanıcılara daha ekonomik, verimli, rahat ve güvenli tek noktadan seyahat hizmetleri sağlamak için birçok seyahat ürününün nasıl entegre edileceğidir. Uzun bir süre için seyahat pazarının dramının sahnelenmeye devam edeceğini tahmin etmek zor değil ve daha heyecanlı olacağı kesin.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
