Çinlilerin gözünde en gizemli araba hangisi? Makalenin sonu refah
Gelişmiş ağır sanayiye sahip büyük bir kuzey ülkesi olarak,
Rusya'nın aklımızdaki izlenimi,
Temelde
Maomei ~~ ( )
. . . . . .
Üzgünüm sadece yanlış resmi koydum ~~ o () o
Bununla birlikte, ben ve Rus ateşli kız,
Tanıdık Rus minibüsünü sürmek,
Vahşi doğada birlikte seyahat edin,
Veya tavuk oynayıp yediğini hayal edin,
Gerçekten otakusların hayalini kurduğu bir sahne.
Gerçekte,
tank
uçak
kruvazör
Böyle askeri silahlar,
Rus endüstriyel ürünlerini temsil ediyor gibi görünüyor.
Rus sivil ve binek otomobilleri söz konusu olduğunda, 80'ler sonrası, 90'lar sonrası ve 2000'ler sonrası pek çok otomobil, neredeyse sıfır izlenime sahip. Bu komşu bizi sınırlasa da, Rus arabaları Çin halkının zihnindeki en gizemli araç haline geldi. Araba serisi, öyleyse neden böyle?
Ülkenin kuruluşundan itibaren reform ve açılımına kadar, Batı'daki ekonomik abluka ve ideolojik nedenlerle, Çin'in kendi ürettiği arabalara ek olarak, Rusya'da (eski Sovyetler Birliği) ve Doğu Avrupa sosyalist ülkelerinde üretilen arabalar, eski Sovyetler Birliği'nin Gorki gibi en yaygın olanlarıdır. Volga, Lada, Muscovite ve Gies gibi markalar. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun ilk günlerinde üretilen otomobiller temelde Rus otomobillerine dayanıyordu.Çin'de seri üretilen ilk otomobil - Jiefang CA10 kamyon, prototip ise Gies 150 idi.
Dürüst olmak gerekirse, Rus arabaları mükemmel değil.Sadece güvenilirlik ve dayanıklılık açısından zayıf değil, yakıt tüketimi de yüksek, aynı zamanda ergonomik olarak tasarlanmış ve özellikle güvenilirlik açısından rahatsız edici.Rus arabaları şaşırtıcı derecede zayıf. Başlangıçta Rusya'nın buzlu ve karlı arazisi için tasarlandığından, Çin'in sıcak ikliminde üç günde iki kez tamir edilmesi gerekecekti, çoğunun hala eski arabalar olduğunu belirtmeye gerek yok.
Ancak o dönemde Çin'de arabalar sıradan ailelerin ulaşamayacağı bir yerdeydi ve sokaklar ya ordunun askeri araçları ya da devlet kurumlarının resmi araçlarıydı. Bu arabalara hala tam zamanlı şoförler tarafından servis yapılmaktadır.Sorun varsa, katılımı sağlamak için hemen tamir edilecektir.Ayrıca, Rus arabaları birkaç seçenekten biridir.Araba sahip olmak olmasa daha iyidir.Bu eksiklikler tolere edilemese bile tolere edilebilir.
Bununla birlikte, reformdan ve açıldıktan sonra, Avrupa, Amerika ve Japon kapitalist ülkelerinden çok sayıda otomobil Çin'e girerek Çinlilerin dünyanın gelişmiş otomobil seviyesinin ne olduğunu görmelerine izin verdi. Sıradan ailelere arabaların kademeli olarak girmesiyle birleştiğinde, güvenilirlik ve konfor gittikçe daha önemli hale geliyor Sonuçta, aile arabalarının insanlara değil insanlara hizmet etmek için arabalara ihtiyacı var. Rus arabalarının başlangıçta ürün gücü avantajı yoktu ve kalitesi kötüydü, kısa süre sonra ithal ve ortak girişim Avrupa, Amerikan ve Japon arabaları ile değiştirildi, müzeye girdi veya hurdaya gönderildi.
Bugün Çin'deki yollarda Rus arabaları temelde görünmez olsalar da, bu onların ortadan kaybolduğu anlamına gelmez Toplanmış ve hala yolda olan birkaç eski araba dışında, bunları paralel ithalatın resmi kanallarından da satın alabiliriz.
Bunlardan en ünlüsü, 1970'lerden beri üretilen ve yıllık satışlar açısından Rusya'nın en büyük arabası olan Lada kil kiremitidir. Lada markası Renault-Nissan Group tarafından satın alındıktan sonra, mevcut kil karoların adı 4X4 olarak değiştirildi, iç ve dış tasarım biraz değiştirildi ve karbüratör motoru bir elektronik enjeksiyon motoruyla değiştirildi. Güçlü arazi performansına sahiptir ve "Rus Suzuki Jimny" olarak bilinir. Sadece arazi ve çamur kiremitlerinin dayanıklılığı dışında, Rus arabalarının olağan eksiklikleri var. Ayrıca, klima ve soğutma çok zayıf. Rus ulusal arabası Çin'de sadece yaklaşık 100.000'e satılsa bile, sadece zenginler için bir oyuncak olabilir. .
Bir diğer tanınmış model ise Waze Hunter'dır.Bu araba da 1970'lerden beri üretilmektedir.Yeni model Toyota'nın 2.7L motoruyla donatılmıştır ve fiyatı 150.000'in üzerindedir. Konumu, her ikisi de askeri banliyö araçları olan ülkemiz askeri Jeep BJ212'si ile tamamen aynıdır. Bu nedenle, avcının tasarımı modası geçmiş ve konfigürasyonu düşüktür. Lada kil karoları ile karşılaştırıldığında, konumu BJ212 ile aşırı derecede örtüşmektedir. Performans, BJ212 ile karşılaştırılabilir, ancak Çin'de BJ212 hissi yoktur, bu nedenle Çin'deki Lada kil karolarından bile daha nadirdir.
Buna ek olarak, Watts Hunter, son derece etkileyici bir off-road van-Watts Voyager geliştirdi.Bu araba, Watts Hunter gibi, oyundaki gerçek araçlara dayanıyor. Prototip araba.
Her şeyden önce, Soğuk Savaş ortamından etkilenen eski Sovyetler Birliği'ndeki ülkelerin sanayi odağı askeri sanayi, gemi yapımı, havacılık ve diğer ağır sanayilerdi.Günlük kullanım hafif sanayi ürünleri kıttır ve temelde ithal edilmeleri gerekir, bu nedenle sivil binek arabalara çok fazla zaman harcamamaları gerekir. Otomobiller esas olarak askeri ve devlet kurumlarının işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmıştır.Araştırma ve geliştirme, iyi olsun ya da olmasın, yine de kullanılabilir ilkesine dayanmalıdır. Birçok model tek kullanımlık sarf malzemesi olarak tasarlanır ve kırılırsa çöpe atılır veya liderdir. Maliyeti hesaba katmayan ancak hiç karı olmayan, sadece insanlara özel otomobiller tarafından üretilen özel ürünler.
İkincisi, eski Sovyetler Birliği'ndeki kapalı planlı ekonomi pazarı, insanları Batılı gelişmiş sivil binek araçlara neredeyse erişilemez hale getirdi ve yerli otomobil şirketleri ile Batılı otomobil şirketleri arasında neredeyse hiç teknik alışveriş yoktu.Tüm iç pazara birkaç bağımsız otomobil şirketi hakim oldu. İnsanlar sadece yerli otomobil alabiliyor. Eski Sovyetler Birliği'ndeki toplam otomobil pazarı büyük olmasa da, idari koruma ve tekel durumu bu otomobil şirketlerini beslemek için yeterli. Pazar ekonomisinin olmaması ve rekabetçi bir mekanizma, eski Sovyetler Birliğinin otomobil endüstrisini kapalı kapılar ardında çıkmaz sokağa soktu. Zamanla Avrupa, Amerikan ve Japon arabaları ile aralarındaki boşluk genişledi.
Ayrıca eski Sovyetler Birliği'nin ve hatta şu anda Rusya'nın ulusal ekonomisi görece fakir, halkın geliri yüksek değil, nüfusu sadece 100 milyonu geçiyor ve hala negatif artıyor ve yıllık otomobil satışları sadece 2 milyon ... Tüm otomobil pazarının hacminin çok küçük olduğu söylenebilir. Tüketim gücünün zayıf olduğu pazar, Rus otomobil şirketlerinin yeni ürünler geliştirmesi için yeterli itici güce sahip değil. Avrupa, Amerika ve Japonya'daki ana akım modellerden yarım asırlık bir teknoloji açığına sahip bu kadar düşük seviyeli bir otomobil, adil rekabetin ve ürün gücünün önemli olduğu denizaşırı bir pazara yerleştirildiğinde tamamen rekabetçi değil.
Belirtilmesi gereken bir diğer nokta da, eski Sovyetler Birliği'nin aniden dağılmasının Rusya'nın sisteminde ve ekonomik sisteminde dünyayı sarsan değişikliklere yol açmasıdır.Ayrıca, sonraki Yeltsin hükümeti, iktidarının ilk günlerinde tamamen batılılaşmış ve otonom otomobil şirketleri için korumadan yoksundur ve kırılganlığa neden olmuştur. Rus otomobil endüstrisi, mükemmel yabancı otomobil ürünlerinin etkisiyle doğrudan karşı karşıyadır. Pazar ekonomisinin rekabetçi mekanizması altında, yabancı ürünlerin boyutunun azalmasıyla vurulmuştur. İç orta-üst düzey binek otomobil pazarı, tamamen yabancı otomobil şirketleri tarafından işgal edilmiştir ve yalnızca alt uç giriş seviyesi binek otomobil pazarına sadık kalabilmektedir. Otomobil pazarı ve ticari araç alanı.
Bu soruyu yanıtlarken, birçok Rus'u çok üzeceğine inanıyorum, ancak gerçeği söyleyebildiğim kadarıyla, Rus arabaları gerçekten geleceği göremeyebilir.
Daha önce de belirtildiği gibi, Rusya pazarı çok küçüktür ve bağımsız otomobil şirketleri ilerleme kaydetme dürtüsünden yoksundur.Bu, yeni ürün ve teknolojilerin geliştirilmesi için fon eksikliğine yol açar.Birçok yeni ürün, ilacı değiştirmeden, dış ve iç mekanı değiştirmeden çorbayı değiştiriyor. Veya eski arabaları üretmek için eski modası geçmiş yabancı modellerin teknik çizimlerini, üretim hatlarını ve fikri mülkiyet haklarını doğrudan satın alın ve ardından kabukları etiketlerle değiştirip pazarda satabilirsiniz. Üstelik yeni bir ürün geliştirilse bile pek çok kişi tarafından satın alınmayabilir, yabancı ürünlerle rekabet edemeyebilir, hatta geri ödeyemeyebilir, geleceği olmayan yüksek riskli zarar eden bir işlem olabilir.
Ve bu, Rus otomobil şirketlerini başka bir sonsuz döngüye sokacak: Eskiden hükümet tarafından korundukları ve yenilik yapmak ve geliştirmek istemedikleri için, ancak şimdi, mevcut ana akım seviyeyi sıfırdan karşılayan yeni arabaları olumlu bir şekilde geliştirmek bir yana, yenilik yapamaz ve geliştiremezler. Hurdaya çıkarılan arabaların Ar-Ge'sini tersine çevirme yeteneği yoktur. Bu nedenle, ancak geçmişte sonsuza kadar yaşayabilir, büyük miktarda üretim kapasitesine sahip olabilir, kaynakları israf edebilir ve "endüstriyel atık" haline gelebiliriz, ne olursa olsun bir trajedi.
Bununla birlikte, Rusya dahil dünyanın her yerinden tüketiciler çok gerçekçidir.İnsanların büyük çoğunluğu çok paraları olmadıkça duyguları için araba satın almayacaklar. Yerel pazarda, Rus arabaları duyguları ve fiyat avantajları dışında diğer yönlerden rekabetçi değiller.Sadece en düşük seviyedeki giriş pazarına sadık kalabiliyorlar; BDT ülkeleri, Moğolistan ve Kuzey Kore dışındaki denizaşırı pazarlarda Rus arabaları var. Duygu yok, ürün gücü avantajı yok, çok az stok, bulunması zor parçalar ve hatta fiyatın ille de bir avantajı olmayabilir, faydasız olduğu söylenebilir. Ayağa kalkmak ister misin? imkansız!
Yazıyı okuduktan sonra birçok okurun Rus arabalarının durumuna iç çekeceğine inanıyorum.Eski sosyalist ağabey artık araba üretiyor ama kimse onları istemiyor. Bununla birlikte, Rus arabalarının trajik deneyimini görürken, Çin'in kendi otomobil endüstrisiyle daha da gurur duymalıyız. Çinli bağımsız otomobil markaları gelişip denizaşırı pazarlarda yer edindiler. Reform ve açılma ve sosyalist pazar ekonomisi olmadan yapamazlar. Çin halkının kendine güven, sıkı çalışma ve yenilik gibi mükemmel niteliklerinden ayrılamaz. Yakın gelecekte Çin'in bağımsız otomobil markalarının kesinlikle dünya çapında otomobil şirketleri olacağına inanıyorum!
Makalenin sonunda, Maomei'nin çok sayıda güzel fotoğrafı vuruldu
İyi görünmeyi unutma ~~
İyi görünen herkes Mao Mei kadar güzel bir kız arkadaş bulabilir.
Son ~~
İzlediğiniz için teşekkürler ~~
