Uygun fiyatlarla ithal iyi ilaç satın alamıyor musunuz? Ucuz ama ithal markalara benzer iyi bir araba satın alabilirsiniz.
İyi bir film nasıl tanımlanır? Douban skoru? IMDB puanı? Hayır, otomobil endüstrisi insanları izledikten sonra gerçekliği iyi filmler olarak düşünmeye sevk edebilecek filmlerden bahsediyor; aslında bu filmlerin çoğu nispeten yüksek reytinglere sahip. "I'm Not the God of Medicine" son zamanlarda iyi bir film. 20 gün boyunca gösterime girdikten sonra Douban skoru 8,9 gibi yüksek bir skorda kaldı ve en önemlisi anti-kanser ilaçlarının tıbbi reformunu teşvik etti. Filmde aynı etkiye sahip iki ilaç şişe başına onbinlerce dolara ithal edilirken, kahramanın aldığı Hint tıbbı sadece 500 dolar, neden? Biri ithal mallar üzerindeki yüksek tarifeler, diğeri bu uluslararası markanın yüksek primi ... İlaç aynı etkiye sahip olduğu için maliyeti kesinlikle 500'ü geçmeyecek.
Dikkatlice düşünün, "Ben Tıp Tanrısı Değilim" tıbbının otomobil endüstrimize ne kadar benzediğini. Aynı performans ve konfigürasyona sahip otomobiller için, ortak girişim markaları kendi markalarımızdan on binlerce hatta yüzbinlerce daha pahalıdır. Elbette geçmişte ortak girişim markaları gerçekten üstündü ve biz onları pahalı olarak gördük. Ama şimdi farklı: Bağımsız markaların hızla gelişmesiyle birlikte, ortak girişim markaları artık performans ve kalite açısından ortak girişim markalarından daha aşağı değil ve hatta bazı insani ve yüksek teknoloji konfigürasyonlarında bile, ortak girişim markalarını alt etmek zorunda kalıyorlar. Geçmişte, 150.000 sınıfı ortak girişim arabalarının dünyasıydı, ancak şimdi yeni bir seçeneğimiz var, yani yeni Changan CS75.
Performans ortak girişimi kaybetmez
Biraz deneyime sahip tüketiciler, araba satın alırken ilk olarak üç ana maddeye, yani motor, şanzıman ve şasi konusuna bakacaklar, çünkü bu üç şey sürüş dokumuz üzerinde en doğrudan etkiye sahip. İlk günlerde, ilk bağımsız markaların çoğu, yabancı üreticilerin motorlarını kullanıyordu, ancak sadece "yerli" bir ceket giyiyorlardı, bu biraz sıra dışı görünüyordu. Kendi motorlarını kullanan modeller "yeterli enerjiye sahip ancak yeterli güce sahip değil" gibi görünüyor.
Tabii bunların hepsi geçmişte kaldı, son yıllarda bağımsız markalar "içeriden" "dışarıya" doğru önemli ilerlemeler kaydetti. Örneğin, Changan'ın yeni CS75'i, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen, maksimum 131kW güç ve 265N · m maksimum tork ile Blue Whale 280T direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motorla donatılmıştır. Bu verinin seviyesi nedir? Aynı fiyata ortak girişim markaları ile karşılaştırabiliriz.
Birisi şunu söylemek istiyor, eğer turboşarjı doğal özlemle karşılaştırmak için kullanırsanız, bu bir zorba değil! Gerçekten de, güç açısından yeni CS75'in aynı fiyatlı modeller arasında hala çok rekabetçi olduğunu gösteriyor. Aynı düzeydeki ve yer değiştirmedeki ortak girişim marka modelleriyle nasıl karşılaştırılır?
Yeni CS75'in Honda CR-V ile aynı motora sahip olduğunu ve aynı güç seviyesinde olduğunu görebiliyoruz. Ancak göz ardı edemeyeceğimiz şey, bu iki otomobil arasında birinci sınıf modellerin fiyatı açısından 100.000 yuan'lık bir fark olduğu.
Motorun mükemmel gücünün nasıl ortaya çıkarılacağı şanzımanla ilgilidir. Yeni CS75, Aisin'in daha düşük bir hız kilitleme işlevi elde etmek için daha büyük bir tork konvertörü sönümleme stroku kullanan üçüncü nesil 6AT iletimini kullanıyor. Otomobil endüstrisindeki test sürüşü perspektifinden bakıldığında, yeni CS75 Blue Whale motoru ile 6AT arasındaki eşleşme hala çok iyi ve vites değişimi çok yumuşak. Ek olarak, yeni CS75, ön ve arka Macpherson çok bağlantılı süspansiyon düzenini benimser ve şasi ayarı nispeten sağlamdır ve bu, ithal edilen markalardan daha düşük değildir.
Daha lüks doku
Dürüst olmak gerekirse, güç farkı onlarca beygir gücüdür veya tork farkı onlarca N · m'dir, bu sıradan tüketiciler tarafından hissedilmeyebilir ve dış ve iç doku gerçekten herkes tarafından hissedilebilir. Öyleyse, kendi markasının temsili bir ürünü olarak, Changanın yeni CS75 dokusunda ne gibi iyileştirmeler var?
Her şeyden önce, görünüş olarak, yeni CS75 sert tarzını sürdürüyor. Yatay geçiş tipi hava giriş ızgarası araca entegre edilmiştir ve ön yüz daha çekici görünür. Tüm sistemler için standart olan uzak ve yakın huzmeli hepsi bir arada tam LED farlar, sürücüye yalnızca daha parlak bir görüş sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tüm aracın dokusunu da geliştirir. Bu tür bir vicdan konfigürasyonu, 200.000 yuan sınıfı modellerde bile nadirdir.
Dışının başkalarının görmesi için olduğu söylenir, ancak iç kısım kendiniz içindir. Geçmişte, bağımsız markalar Çin halkına plastik hissinin çok ağır olduğu izlenimini veriyordu ve yeni CS75 arabasına girdiğinizde, merkezi kontrolden geçen entegre piyano dokunmatik panel tarafından anında çekileceksiniz. Düşük anahtarlı ve lüks bir malzeme, aracın dokusunu geliştirebilir ve yeni CS75 bundan fazlasını yapar. Yakından bakarsanız, arabada çok sayıda yumuşak malzeme paketi olduğunu ve ayrıca tüm iç mekanı zarif ve lüks kılan çeşitli tek ve çift dikişlerin uygulandığını göreceksiniz.
Yeni CS75'in yarattığı lükse daldığınızda, motor çalıştırıldığında yanan tam LCD gösterge paneli sizi anında gelecek dünyaya götürüyor gibi görünüyor.
Yapılandırma daha teknolojik
Birkaç yıl önce, tek tıklamayla etkinleştirme yüksek teknolojili bir konfigürasyon olarak adlandırılıyordu, ancak günümüzde hiçbir şeritten ayrılma uyarı sistemi başkalarına merhaba demekten utanacak gibi görünmüyor. Öyleyse, gelecekte dünyada giderek artan rekabet karşısında, yeni CS75 hangi siyah teknolojileri ekleyecek?
Otomatik park etmeyi herkes bilir, ancak yeni CS75'in park sistemi farklıdır. Tüm yolculuk boyunca aracı çalıştırmak için yalnızca bir anahtara ihtiyacı vardır. Bu, yeterli olan park alanı karşısında, yeni CS75'i araçtan indikten sonra otomatik olarak park etmesi için uzaktan kontrol edebileceğimiz anlamına geliyor. Park teknolojisinin dengesiz olduğu günümüz ortamında, yeni CS75'in APA4.0 vale park sistemi hala çok pratiktir.
Sadece otomatik park etmek değil, yeni CS75'in ACC'si de farklı. Öndeki araçları tespit etmek için Bosch'un yeni nesil orta menzilli radarını kullanır ve EMS ve ESP aracılığıyla hız kontrolünü gerçekleştirir. Dur-kalk ACC tam hızlı uyarlanabilir seyir sistemidir. Yeni CS75 ACC sistemi, diğer modellere göre daha geniş olan 0-150km / h çalışma hızı aralığına sahip ve aynı zamanda seyahatimizi kolaylaştırabileceği anlamına geliyor.
Araç sahiplerine kolaylık sağlamanın yanı sıra, yeni CS75'in siyah teknolojisi kesinlikle güvenliği kaçırmayacak. Araba gövdesinin pasif güvenliğini söylemeye gerek yok, sonuçta "ulusal savunma organı" orada. Yeni CS75 ayrıca Bosch'un radar aracılığıyla önden çarpışma tehlikesini algılayan ve akıllı kademeli erken uyarıyı gerçekleştiren ve gerektiğinde frenlemeye yardımcı olan yeni nesil AEB erken uyarı yardımcı fren sistemi ile donatılmıştır. Tıpkı arabayı sürdüğümüzde olduğu gibi, yol koşullarını gözlemlemeye yardımcı olması için eski bir sürücüyü getirdik, ancak yeni CS75 AEB'nin "eski sürücüsü" insanları daha rahat hissettirebilir ve frenlere basmanıza yardımcı olabilir.
APA, ACC, AEB ve LDW gibi siyah teknolojiler popüler hale geldi, ancak bunlar çoğunlukla 300.000 ila 400.000 yuan ithal markalarda görülüyor. 150.000 model arasında, yeni CS75, zekanın ön saflarında yer alıyor.
sonuç olarak: Bağımsız markaların sürekli ilerleme için çabaladıkları ve giderek yükseldiği tartışılmaz bir gerçektir. 150.000'iniz varsa ithal markaları seçebilir misiniz? Yeni CS75'in güçlü ürün gücü, size artık takılıp kalmamak için bir neden verebilir .. Kim demiş iyi bir arabayı ithal markalarla karşılaştırılabilir bir fiyata makul bir fiyata alamazsınız? !
