Kıdemli Sürücü Sınıfı: Otomobil endüstrisindeki eski sürücüler vahşi doğada daha fazla yeni duruş öğretiyor
Bizim SUV çevremizde kimse Kardeş Biao'yu tanımıyor.
Araba endüstrisindeki eski bir sürücü olarak, Brother Biao, şimdiye kadar gördüğümüzden daha fazla araba sürdü. Bir ayda, bir yılda yaptığımızdan daha fazla kilometre koştu.
Kardeş Biao her zaman çok alçakgönüllüdür, her zaman büyük ellerini sallar: "Önemli değil, sadece bir araba oyna ve sahada koş."
Kardeş Biao, özellikle arazi araçları kullanmaktan hoşlanır, her zaman yol engebeli olduğunda yürümek ister.
Kardeş Biao pek çok arabayı değiştirdi. Bu yıl, Kardeş Biao dört tekerlekten çekişini terk etti ve Zotye T600 spor versiyonuna girdi, bu da bizi hayranları şaşırttı.
"Araba kaliteye bağlı!" Dedi Kardeş Biao, "Bu araba, yarış şampiyonu arabası ve arazi, performansa bağlı!"
O gün rüzgar güneşliydi ve güneş pırıl pırıl parlıyordu. Kardeş Biao yeni arabasını sürdü, birkaç yokuşu tırmandı, birkaç dağı döndü, birkaç virajı döndü, birkaç nehri geçti, tarlaya koştu, beni bekliyordu Hayranlar örnek olarak öğretecek ve vahşi doğada daha fazla yeni duruşun kodunu çözecek!
# : Yüze bak ve astara bak #
Şehre dönüş yolunda karanlıktı.
"Eski sürücünün altın sözleri: Bir günde en tehlikeli olan ne zaman? Bu öğlen güneşi değil, sabah iki veya üç değil, güneşin öğleden sonra beş altıda batacağı zaman!" Kardeş Biao arabanın farlarını yaktı , "Bu noktada güneş ışığı var, ama net değil. Işıkları açın. Pek çok farın güçlü delici gücü yok, bu nedenle görüş hattı bu süre zarfında en kötü ve en tehlikelidir!"
Brother Biao, Zotye T600 spor versiyonunda bu problemin olmadığını açıkladı.Sadece dinamik değil, aynı zamanda güçlü penetrasyon gücüne sahip kesme tipi lensli xenon farlar kullandığını açıkladı.Arazi tutkunları için bundan daha güçlü bir şey yok. !
"Araba iyi ya da iyi değilse, yüze ve astara bakın." Kardeş Biao, açık hava sporları için arabanın güzel bir görünüme ve sağlam bir işçiliğe sahip olması gerektiğini, aksi takdirde cildin zarar göreceğini söyledi. Amerikan PPG ithal boyası, çift taraflı galvanizleme işlemi ve çift kanatlı krom kaplı hava giriş ızgarası kullanarak, işte bu bir inek! "
Sözde astar, iç kısmın geniş olduğu anlamına gelir. Zotye T600 spor versiyonu geniş bir sürüş pozisyonuna ve arka koltuğa sahiptir, uzun boylu insanların rahat ve ferah bir sürüş ortamına sahip olmasını sağlar Rahat bir sürüş için bacaklarınızı arka koltuğa serbestçe yerleştirin.Bu, Zotye T600'ün (4631) vücut boyutundan farklıdır. * 1893 * 1694 mm) ve süper uzun dingil mesafesi (2807 mm) birbirinden ayrılamaz.
"Acı çekmek için değil oynamaya geldik. Eğer inatçıysak ve arabada koşuyor olsaydık, evde yuva yapabilirdik!" Kardeş Biao büyük poposunu kalın deri koltuğa bastırdı ve sevgili Zotye'sini gururla sürdü. T600 spor versiyonu sonuna kadar gider.
# 2: Azalıyor, güçsüzlük bir akrep! #
Tüm yol boyunca kükreyen Zotye T600 spor versiyonu engebeli dağ yollarında sürüyor ve zaman zaman birkaç küçük su birikintisini ezmek zorunda kalıyor. Kardeş Biao onu özgürce kontrol edebiliyor ve tek seferde yapabilir.
"Koşmak için dışarıda, güç eksikliği bir ateşli silah!" Kardeş Biao direksiyonu tek elle yumuşak bir şekilde döndürdü, "Zotye T600 spor versiyonunda, 1.5T modelinin 0'dan 100KM'ye hızlanma süresi 9.76 saniye; 2.0T Modelin 0-100KM hızlanma süresi 9,53 saniye, bu oldukça yeterli bir güç. "
Biao Ge tarafından sürülen bu Zotye T600 spor 2.0T modeli, maksimum 140kW / 5500rpm güç ve 250N · m / 2400-4400rpm maksimum torka sahip 2.0 litrelik turboşarjlı motor Shenyang Mitsubishi (4G63S4T) ile donatılmıştır. Bu yer değiştirmeyi yerel ana akım 2.0T motorla karşılaştırdığımızda, T600 spor versiyonu sonunda biraz daha iyi olacak.
Zotye T600 spor versiyonu, maksimum 250N · m tork elde etmek için 2000 rpm'de turboşarj edilebilir. Bu nokta, Çin'deki bazı ana akım 2.0T SUV modellerinden daha erken ... Daha önce sadece birkaç yüz devir olmasına rağmen, insanların hızlı bir şekilde hızlanırken kendilerini yetersiz hissetmelerine neden olmayacak ve sürüş yorgunluğunu büyük ölçüde azaltacaktır. Zotye T600 spor versiyonunu gerçekten sürerken, hız 1500 rpm'yi aştığında, turboşarjın başlangıcını deneyimleyebilirsiniz ve dinamik tepki olumlu hale gelir.
Biao, "Aracın arazi performansı için yeterli gücü var mı? Bu ilk!" Dedi.
Kardeş Biao'nun ünlü sözü 3: Şasi yüksek olmalı ve tutuş sağlam olmalı
"Açık havada ve arazide koşmak önemlidir. Şasi yüksek ve kavrama sağlam olmalıdır!"
Kardeş Biao, açık arazi yollarının hepsinin çukurlu dağlar olduğunu anlattı, dibe dikkat etmezseniz, özellikle vahşi doğada sıkıntılı olacak, arabayı tamir edecek bir yer bulmanız zor olacaktır.
Zotye T600 spor versiyonunun minimum yerden yüksekliği 185 mm, sıradan arabaların yerden yüksekliği 120 mm'dir. Yüksek yerden yükseklik, Zotye T600 spor versiyonunun asfalt olmayan yollarda yürürken tabanı desteklememesini sağlar.
Brother Biao, "En iyi şasi zırhı şasiden bir santimetre daha yüksek olamaz!" Dedi.
Dağlarda koşmak asfalt yol kadar düzgün değil, lastiklerin zemini sağlam tutmaması çok önemli. Zotye T600 spor versiyonunun 18 inçlik cilalı ve karartılmış alüminyum alaşımlı jantları, ıslak ve kaygan yollarda sürüş sırasında aracın dengesini sağlayabilen 235 mm'lik bir lastik genişliğine sahiptir. 60 yarda gibi yüksek bir hızda bile viraj alırken. Döndüğünde, araba hala çok stabil ve neredeyse hiç kontrol kaybı hissi yok.
# : Bağımsız askıya alma ilkedir #
"Arazi arabaları istiyorsanız, bağımsız süspansiyon olmadan bunu düşünmeyin. Bu bir prensip meselesidir." Brother Biao, Zotye T600 spor versiyonunda kullanılan ön McPherson / arka çok bağlantılı dört tekerlekten tamamen bağımsız süspansiyon sisteminin sağlam bir şekilde ayarlandığını söyledi. Araç gövdesinin etkisini azaltabilir ve tekerleklerin yere yapışmasını artırabilirken, aracın sürüş stabilitesini artırabilir ve araç gövdesinin eğimini ve titreşimini azaltabilir.
Zotye T600 spor versiyonu, ZDSI güvenlik konseptine dayanan C-NCAP beş yıldızlı güvenlik çarpışma standardına sıkı sıkıya uygun olarak tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Shanghai Baosteel'in özel çeliğini seçin, yüksek mukavemetli bir kafes gövdesi oluşturmak için ABB robot hassas kaynak teknolojisini kullanın ve kale benzeri bir sürüş alanı oluşturmak için otomobilin her yerinde birden fazla enerji emici yapı ile işbirliği yapın.
# 5: Kararlılık çok önemli, çekiş gücü çok önemli #
"Yüksek performanslı bir SUV birçok önemli konfigürasyon gerektirir ve şu anda 200.000 yuan'dan az olan pek çok araba donatılmamıştır." Brother Biao dedi, ancak Zotye T600 spor versiyonu "Kimse kayıp değil!" Diyebilir.
Zotye T600 spor versiyonu ayrıca ESC gövde stabilizasyon sistemi, TCS çekiş kontrol sistemi, fren destek sistemi, yokuş yukarı destek sistemi, EPB elektronik park sistemi ve lastik basıncı izleme cihazı ile donatılmıştır, arazi performansı oldukça garantilidir.
Elektronik denge kontrol sistemi ESC, acil bir durumda araç gövdesinin dengesini sağlayabilir. Acil frenleme gerçekleştiğinde, tekerlek sürtünmesindeki farklılık nedeniyle araç gövdesi de sallanacaktır.Bu sırada ESC, araç gövdesinin eğimini veya sapmasını düzeltmek için işe müdahale edecektir.Bu, sürüş sürecimizi çok basit hale getirir ve sürücüyü büyük ölçüde korur. Yolcuların güvenliği.
Bir otomobil düz / karlı bir yolda ani bir şekilde fren yaparken, başlarken veya hızlanırken, tahrik tekerlekleri kayarak kontrolden çıkıp tehlikeye yol açabilir. TCS, tahrik tekerleklerinin torkunu artıracak ve bu fenomeni önleyecektir.
TCS sadece arabanın sürüş stabilitesini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda hızlanmayı ve tırmanma kabiliyetini de iyileştirir.
Biao Brother Üniversitesi şu sonuca vardı:
"Zotye T600 spor versiyonu, arazi performansı ile çok sağlam bir otomobil!"
Brother Biao, bu arabanın elektronik el freni, kör nokta bilgi sistemi, akıllı vites değiştirme kanatçıkları gibi birçok ultra lüks konfigürasyona, özellikle yarış arabalarında klasik konfigürasyon olan akıllı vites değiştirme kulakçıklarına sahip olduğunu söyledi.Vites cihazı doğrudan takıldı. Direksiyon simidinin arkasında, sürüş sırasında istediğiniz zaman yukarı ve aşağı hareket edebilirsiniz, bu da kullanımı kolay ve verimli olup sürüş hissini büyük ölçüde geliştirir.
"Ralli ve saha yarışlarındaki neredeyse tüm profesyonel yarış arabaları bu konfigürasyonla donatılmıştır. Üstelik sporlarıyla ünlü olan BMW ve Porsche standart olarak neredeyse tüm akıllı kürek değiştiricilere sahiptir. Kürek değiştiricisiz arabaların temelde olduğu söylenebilir. Spor araba değil! "Dedi Biao birader.
Vahşi doğada yeni bir duruş elde etmeye yardımcı olabilecek böyle lüks bir otomobil, fiyatı insanlara oldukça yakın ve fiyatı 95,8 ile 149,800 arasında.
"Bu gerçekten bizim halkımıza ait olan vahşi spor SUV!" Dedi Kardeş Biao sonsuz bir duyguyla.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
