Bosch, Çin'de daha fazla yatırım ekliyor ve başka bir akıllı fabrika Nisan ayında seri üretilecek
21 Mart'ta Bosch, Asya Pasifik'teki ilk iBooster üretim üssünün Nanjing'de resmen açıldığını duyurdu. Yeni üretim üssünün tamamlanması 18 ay sürdü ve bu da Bosch'un hızını tamamen yansıtıyor. Che Yun, yeni üssün Nanjing Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde 22.400 metrekare toplam inşaat alanı ve toplam 770 milyon yuan yatırımla bulunduğunu öğrendi ve seri üretime bu yılın nisan ayında resmen başlayacak.
Bosch Asya-Pasifik'in ilk akıllı güçlendirici üretim üssü Nanjing'de açıldı
Nanjing fabrikasının Bosch'un Almanya ve Meksika dışındaki üçüncü büyük fabrikası olduğu ve 2021 yılına kadar dünyanın en büyük ikinci nesil akıllı güçlendirici üretim üssü haline gelmesinin beklendiği bildirildi. Nanjing fabrikasının açılışı, Bosch'un Çin'deki rekabet gücünü daha da artıran ve Çinli müşterilere özelleştirilmiş hizmetler sunan Çin'in üretimine sürekli yeni teknolojiler eklemesinin bir başka göstergesidir.
Nanjing fabrikasının açılışı aynı zamanda Bosch'un otomobillerin elektrifikasyonuna ve bağlanabilirliğine yanıt verme planıdır. Bosch Grubu'nun yönetim kurulu üyesi Dr. Dirk Hoheisel şunları söyledi: "Yerel mühendislik Ar-Ge ve üretim yeteneklerimizi sürekli geliştiriyoruz ve Çin'in elektrifikasyon ve otomasyon talebini karşılamaya kararlıyız. Ve bağlantılı ulaşım çözümlerine yönelik artan talep, Boschun küresel rekabet gücünü daha da artırıyor. "
Bosch Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Dirk Hoheisel
İBooster'ın esas olarak yeni frenleme gereksinimleri için yeni enerji araçlarının sorunlu noktalarını çözdüğü anlaşılmaktadır.Geleneksel vakumlu fren güçlendiricilerle karşılaştırıldığında, iBooster'ın bir vakum kaynağına güvenmesine gerek yoktur ve elektriğe dayanan bir elektromekanik güçlendiricidir. Geleneksel frenleme, bir içten yanmalı motor veya bir vakum pompası aracılığıyla bir vakum ortamı oluşturur.Dezavantaj, işlemin karmaşık olması ve yakıt tüketiminin artmasıdır. iBooster, aynı zamanda otomobil elektrifikasyonunun gelişme eğilimiyle uyumlu olan fren güçlendirme derecesini kontrol etmek için küçük bir motor kullanır.
100 kilometre daha kısa hızlanma süresine sahip elektrikli araçlar gibi iBooster'ın avantajı hızlı frenleme tepkisine sahip olmasıdır.İBooster'ın fren mesafesi aynı hızda daha kısadır, özellikle acil durumlarda iBooster sistemi en kısa sürede otomatik olarak kontrol edebilir. Güç maksimuma çıkarılır, böylece güvenlik sağlanır.
Enerji geri kazanımı aynı zamanda iBooster sisteminin önemli bir avantajıdır. İBooster ESP ile çalıştığında, mekanik enerjiyi motor tarafından elektrik enerjisine dönüştürme sürecinde üretilen direnç, sadece yavaşlama ihtiyacını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda 0,3 g'a kadar frenleme enerjisine ulaşır. Geri dönüşüm, motor kapasitesi frenleme talebini karşıladığında,% 100 fren enerjisi geri kazanımı sağlayabilir, bu da elektrikli araçların seyir menzilini artırır ve hibrit araçların yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonlarını azaltır.
İkinci nesil iBooster
Ayrıca iBooster, parçaların çeşitliliğini ve miktarını önemli ölçüde azaltan modüler bir tasarıma sahiptir. Örneğin, bir müşteri platformunun, yakıt araçları, hibrit araçlar ve tamamen elektrikli araçlar dahil olmak üzere birden çok farklı modeli vardır. İBooster güçlü bir uyumluluğa sahiptir ve birden çok model için uygundur. Müşteriler, tüm platform geliştirme için aynı iBooster ürününü kullanabilir. Mühendislik geliştirme maliyetleri.
Sadece bu değil, aynı zamanda yaklaşan yüksek otonom sürüş için fren sistemlerine olan yüksek talep. Bosch Automotive Components (Suzhou) Co., Ltd. Şasi Kontrol Sistemi Çin Başkanı Dr.Liming Chen'e göre, Bosch, Çin pazarında çok sayıda SAE tanımlı L2 otonom sürüş projesini toplu olarak üretti ve L3 seviyesinde ve üzerinde oldukça otonom sürüşün ticarileştirilmesini aktif olarak uyguluyor. İniş. Otomatik sürüşün L1 ve L2 seviyelerinde, sistem her zaman sürücünün izlemesine ihtiyaç duyar ve sistem arızalandığında sürücüyü devralır.L3 ve üzeri otomatik sürüş sürecinde, sistemin tek bir arızadan sonra kısa sürede kontrol edilebilir olması, azaltma veya Fren sisteminin yedek frenleme özelliklerine sahip olmasını gerektiren sürücü izleme gerekli değildir.
Dr. Chen Liming, Çin Şasi Kontrol Sistemi Başkanı, Bosch Automotive Components (Suzhou) Co., Ltd.
Bosch, iBooster ve ESP sistemlerinin kombinasyonuna dayalı olarak yüksek düzeyde otomatik sürüş için uygun bir fren sistemi geliştiriyor. ESP sistemi iBooster, otonom sürüş için gerekli frenleme yedekliliğini sağlayabilir. Her iki sistem de doğrudan mekanik bir tahrik cihazına sahiptir ve tüm sistem boyunca kullanılabilir. Yavaşlama aralığında aracı bağımsız olarak frenleyin. Diğer bir deyişle, tek bir sistemin mekanik bir arızası olduğunda, diğer sistem, aracın her koşulda güvenli bir şekilde fren yapabilmesini sağlamak için yedeklilik sağlayabilir.
Bosch'un gelecekte yeniliğe yaptığı yatırım yalnızca kendi rekabet gücünü artırmakla kalmıyor, aynı zamanda Çin'deki yerel markalar için öğrenmeye değer yenilikçi dönüşüm örnekleri sunuyor.
Nanjing akıllı hidrofor üretim üssü, Endüstri 4.0 standartlarına uygun olarak tasarlanmıştır.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang'ın dediği gibi: "Bosch, Çin'deki yeni teknolojilerin ve ürünlerin üretimini aktif olarak yerelleştiriyor ve bu da Bosch'un Çin'e büyük önem verdiğini gösteriyor."
