Volkswagen'in yeni nesil lüks arabaları: direksiyon yok, enstrümantasyon yok ve hatta sürücü bile basitçe donatılmış!
Korkunç "emisyon kapısı" fırtınasını yaşadıktan sonra, Volkswagen elektrifikasyon yoluna girmeye tamamen kararlı.Volkswagen'in kendi teknik gücüne göre, Tesla ile rekabet edecek mükemmel bir elektrikli otomobil yapmak zor değil. Ancak halk için, bunca yıl süren platformlaşmadan sonra boşuna oynanamaz. "Modülerleştirme" konseptinin rehberliğinde I.D. serisi, Tesla'nın "ordu saldırısı" için önemli bir garanti üstleniyor. Kimlik ürün dizisinin sürekli iyileştirilmesiyle, büyük arabaların da buna karşılık gelen bir elektrikli araç ürününe ihtiyacı vardı, bu nedenle Volkswagen, geçen yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda kimliğinin "ağabeyi" -I.D. Vizzion'u piyasaya sürdü.
Büyük bir araba olarak ivme gereklidir. Kimlik Vizzion bu konuda çok nitelikli. Otomobilin ön yüzü, Volkswagen'in geleneksel enerji araçlarındaki en son ters çevrilmiş yamuk büyük ağızlı tasarımı ve I.D. serisi ışık şeridi kombinasyon tasarımını birleştiriyor. Böylece izlerken, bunun size diğer kapalı ön yüzlerden daha kabul edilebilir olduğu hissini verdiğini göreceksiniz.Aynı zamanda, nüfuz eden LED ışık şeridi insanlara gelecek hakkında bir fikir veriyor. Genel "yüz" atmosferi hala Biraz şeytani çekicilik getirin, küçümseyici.
Yan orantılar, geleneksel bir arabanın başı ve kuyruğu arasındaki net ayrımdan kurtulur. Dört tekerlek dört köşeye doğru eğilir ve A ve C sütunları, daha geniş bir iç alan yaratmaya çalışırken, arabanın önüne ve arkasına uzanmak için ellerinden geleni yapar. Yan kısım kısa ve güçlüdür, ön farın LED ışık çubuğundan çamurluktaki LED ışık çubuğundan, ön ve arka kapıların LED kapı kollarından uzatılmış ve arka tekerlek yuvasına sıkıştırılmış bir bel çizgisi, kapının alt kısmının üç boyutlu tasarımıyla birleştirilmiştir. Ve 255/30 R24'ün büyük boyutlu jantları, daha çok coupe tarzı görünüyor.
Arka tasarım, basit şekil değişiklikleri, üst ördek kuyruğu, alttaki siyah difüzör ve geçiş tipi arka lambalar dışında daha özlüdür, araç plaka çerçevesi için yer bile ayırmaz.
Kokpit, bu arabanın özel bir özelliğidir.Bu ID Vizzion, manuel müdahaleli sürüşle ilgili tüm kontrol mekanizmalarını sağlamaz.Tüm araba, hareketli bir oturma odası gibidir, sadece kol dayama yerindeki kontrol alanı ve dört konforlu Kova tarzı deri koltuklar. Ahşap kaplamaların geniş çaplı uygulaması, sıcak tonlu atmosfer lambalarının düzenlenmesi ve zemindeki battaniyeler, sade bir atmosfer yaratmaya çalışıyor. Kol dayama alanı ayrıca sadece iki ön ve arka kontrol düğmesi olacak şekilde basitleştirilmiştir ve tamamen minimal bir iç kabin elde etmek için her ikisi de geri çekilebilir veya kol dayama kutusuna gizlenebilir.
Elbette bundan da bu Vizzion'un L5 seviyesinde insansız sürüş teknolojisi ile donatılacağını, yani her türlü hava koşulunda, her türlü arazide ve tüm yol koşullarında insansız otomatik sürüş gerçekleştirebileceğini de bilebiliriz. Güç açısından, MEB modüler platformuna dayanan ID Vizzion, 111kWh kapasiteye kadar bir dizi lityum iyon pil ile donatılmıştır ve ön ve arka akslarda bir elektrik motoru ile donatılmıştır.Sistem gücü 225kW, maksimum pil ömrü 665km ve maksimum hız 180km / s'dir. Büyük bir elektrikli otomobilin standart olması gerekir.
Volkswagen'in planlarına göre, bu "ağabey" sınıfının 2022 yılında seri üretime geçmesi bekleniyor. Bu arabanın üretim tesisinin, daha önce bazı Phaeton ve Bentley modellerinin üretiminde uzmanlaşmış Dresden cam fabrikası olduğunu belirtmekte fayda var. VW temelinde yeniden inşa edildi, bu nedenle bu arabanın bir bütün olarak Volkswagen markasının en üst modeli konumunu üstleneceğine, Phaeton'un mantosunu devralacağına ve Mercedes-Benz EQS ve Tesla Model S ile rekabet edeceğine inanmak için neden var.
