BMW'nin en iyi markası nihayet değişti! O kadar yakışıklı ve 8AT hibrit, yakıt tüketimi Japonlara kıyasla yalnızca 1,7 litre.
Günümüzün yeni enerji araçları tehditkar olarak tanımlanabilir, ancak popüler hale gelmeleri biraz zaman alacak. Bu süreçte hibrit modeller şüphesiz yeni enerji destekleyicileri olarak hareket edecek. Saf elektrikli araçlarla ilgilenmeyenler Dikkat edebilirsin. Bunların arasında Japon otomobil şirketleri şüphesiz dünyanın ön saflarında yürüyorlar.Eski Alman modellerinin hibrit düzenine gelince, geç başlamış gibi görünüyor, ancak neyse ki şu anda az sayıda hibrit model piyasaya sürüldü. Bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda BMW, 3 serisi hibrit 330e'yi herkese getirdi.Yeni güncellenen 3 serisi için, kuşkusuz pastanın üzerine krema eklendi.
Görünüm açısından, 3 serisinin hibrit versiyonu ile yakıt versiyonu arasında çok az görünüm farkı vardır. BMW'nin yeni aile tarzı tasarım stilini miras alır. En belirgin işaret, vurgulara sahip tek parça böbrek ızgaralarıdır. Krom kaplama dekoratif şeritlerle çevrili, otomobilin lüksünün bir bölümünü artırıyor.Tabii ki en çekici olan farlar. Tüm hibrit modeller standart olarak LED farlarla donatılmıştır.Kullanıcılar lazer farları takmayı seçebilirler.Y şeklindeki yanlar için Hava giriş tasarımı, yakıt versiyonu kadar gösterişli değil.
Üç boyutlu boyutu 4829 * 1827 * 1463 mm ve dingil mesafesi 2961 mm'dir. Yan tasarım, yakıtlı versiyonun hatlarını, özellikle tam ve güç dolu bel hattının işlenmesini bütünleştiriyor.Elbette ikisi arasındaki en bariz fark, hibrit versiyonun sol çamurluk üzerinde bir şarj soketi ile donatılmış olması. Aracın arka kısmının yakıt versiyonu ile tamamen aynı olduğu söylenebilir, özellikle çift egzoz boruları tutulur.Yeni tasarlanan LED stop lambaları görsel olarak daha agresif.Gövdeye entegre edilmiş arka kanat da belirli bir hareketi vurguluyor. nefes.
İç mekan açısından, Hybrid 3 Serisi, yeni BMW'nin iç tasarımını mükemmel bir şekilde miras alıyor. 3 Serisi tarihinin en dokulu iç mekanı olarak adlandırmak abartı olmaz. Tüm iç mekan yüksek kaliteli yumuşak deri ve polikarbonattan yapılmıştır. BMWnin klasik iDrive yüzer multimedya ekranı korunmuştur. Klima çıkışı düz altıgen metal şeritlerle çevrilidir. "Baget" vites kolu ve aşağıdaki el yazısı panosu donanımlıdır, tabii ki sürücü tarafı da eklenmiştir. Yepyeni bir LCD gösterge paneli ve üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi de standartlardan biridir.
Yer açısından, Hybrid 3 Serisi'nin iç mekanı, yakıt versiyonuna göre basittir.Ön koltuklar tamamen deri ile kaplanmıştır ve koltuklar orta derecede yumuşak ve serttir.Ön koltukların tümü Daha iyi bel desteği ve sarması var ve elbette elektrikli ayarlamayı da destekliyor.Koltuk ısıtması da standart, ancak koltuk hafızasının isteğe bağlı olması gerekiyor. Arka koltuklar da aynı malzemeden yapılmıştır, ancak alt kat daha yüksek bir zemine sahiptir, bu da uzun süreli sürüşler için uygun değildir. İçten olan şey, hala uzanmış bir orta kol dayanağına sahip olmasıdır.
Güç açısından Hybrid 3 Serisi'nin güç sistemi, dört silindirli 2.0T turboşarjlı motor ve motordan oluşuyor.İçten yanmalı motor 182, motor ise 109 beygir güç üretebiliyor. 251 beygir gücündeki sistem, 420N · m tepe torkuna sahip, 8 ileri otomatik şanzıman ve 12kW.saat kapasiteli batarya ile eşleştiriliyor.Saf elektrik modunda 60KM yol alabiliyor ve 100 kilometreden sadece 6 saniyede hızlanabiliyor. Resmi olarak, yakıt tüketimi 1.7L / 100KM kadar düşük.
3 Serisi gibi geleneksel hibrit modeller halk için daha kabul edilebilir olmalı Sonuçta, bugünün batarya teknolojisi çok fazla ilerleme kaydetmedi ve içten yanmalı motorun çevre koruması da bir sorundur. Bir sonraki endişelenmemiz gereken şey fiyat meselesidir.
