Böyle paylaşımlı bir bisiklete binmek senin için çok tehlikeli! Bu güvenli sürüş kılavuzunu hızla kabul edin
Her gün evden metro girişine paylaşılan bir bisiklet sürmek ve ardından metro girişinden eve gitmek, bu, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki ofis çalışanları veya öğrenci partileri için işe gidip gelmenin ve okula gitmenin bir yaşam tasviri haline gelebilir.
Kaç pazartesi sabahı telaşlı bir araba yüzünden hayal kırıklığına uğradınız ve gideceğiniz yere hemen varabilmeyi dilediniz mi?
Paylaşılan bisikletlerin hasar oranı ve güvenli kullanımı kentte zorunlu bir soru haline geldi.
Bu sefer bisikletçiler gözünden paylaşımlı bisikletlerin nasıl güvenle kullanılacağından bahsedeceğim.
Neredeyse bir yıldır ortak bisiklet kullandım ve bugün sokaklarda görmemek zor olabilir. Ancak yazarın en uzun yolculuğu Guangzhou'da değil, paylaşılan bisikletlerin çok "kalabalık" olmadığı Zhuhai'de oldu.
Xiangzhou Terminus'tan Büyük Tiyatro'ya ve ardından Yelidao'ya bir gezi rotası sürdüm. Bisiklet zamanı gecedir ve çoğu vatandaşın yolda yürüdüğü zamandır. Tek yön yolculuk yarım saat sürüyor ve gidiş dönüş toplam 1 saat 1 dakika sürüyor.
Zhuhai'de seyahat eden toplam dört kişi var. Ortak bisiklet sürmenin güvenlik bilinci, sürmeye karar verdiğiniz andan itibaren çoktan başlamıştır.
Binmeden önce:
Xiangzhou terminaline yakın bir sokakta, bir grubumuz Mobike ile bazılarının bir araya geldiğini gördük ve içlerinden biri Zhuhai City Construction'ın halka açık bisikletini kullanabildiği için, kartını kaydırarak halka açık bisikleti kullanmaya karar verdi ve ikimiz de o kullanmaya karar verdik. Mobike kullanmaya karar verdim.
Ancak gördüğüm ofo'nun kilidi açılamıyor ya da bir engel olarak bildirildi Bu durum, kilidi açmak için arabayı aramak için biraz zaman harcamamıza neden oldu. Refakatçi ile aynı zamanda, doğal olarak aracın frenlerini ve yastıklarını kontrol eden refakatçi, aracın ön yönünün önyargılı olmadığından emin olmak için birkaç kez gidonu ayarladı. Kilidini açtığım ilk Mobike Lite başarısız oldu ve yanında nispeten yeni ama ağır bir arabaya bindim. Halka açık bisikletleri seçenler sonunda krediyi olabildiğince çabuk tamamladı.
Bu süreçte birçok otomobille temas kurduğumuz için paylaşılan bisikletlerde de en tipik hasarlarla karşılaştık Özetle, sürüş öncesinde aşağıdaki hazırlıkları yapmamız gerekiyor:
-
Frenleri, gidonu, koltukları, sepetleri, lastikleri, pedalları, zincirleri kontrol edin;
-
Birden çok kez kilidin açılmaması, bir araç arızasından (biri kırılmış bir kilit olabilir) kaynaklanıyor olabilir, engeli doğrudan bildirin veya müşteri hizmetleri geri bildirimine tıklayın.
Sürerken:
Yolların da yol düzenlemeleri vardır.
Tek yönlü yollara, bisiklet yollarına ve bisiklete izin verilmeyen yollara bisiklet sürerken dikkat edilmelidir.
Özetle, bisikletle sınırlı bölümlere özellikle dikkat etmelisiniz, size hatırlatmak için kavşakta sınırlandırılmış bir işaret olacaktır. Logosunun da aşağıda gösterildiği gibi tanınması kolaydır.
Bisiklet kısıtlama işaretleri, bisiklet sürerken bir sonraki dönüşte, ödünç almak istediğiniz parkın girişinde vb. Görünebilir. Sadece bisiklet sürerken dolambaçlı yoldan gidin. Çok sayıda insanın bulunduğu meydanlar veya parklar gibi halka açık yerlerdeyseniz, genellikle size arabadan inip yoldan sapmanızı hatırlatacak bir güvenlik görevlisi bulunur.
Yazar ve arkadaşlarımın bu sefer Zhuhai'de seyahat etmelerinin hepsi gezi rotaları ... Sahil kentinin avantajlarından dolayı buradaki bisikletlerin deniz kenarındaki yolda çok düzgün bir bisiklet yolu bile var, bu da bize çok kolaylık sağlıyor.
Ancak kentsel alandaki yollar daha düzenli sürmek zorundadır çünkü buradaki yol koşulları daha karmaşık olacaktır.
Yerel bisiklet şeritlerinin popüler olması durumunda, bisiklet paylaşımlı bisikletler bisiklet şeritlerine de öncelik vermeli, şeritleri araçlar ve yayalarla paylaşmaktan kaçınmalıdır. Sürüş yolunun yokluğunda, ters yönde sürmekten kaçının ve çarpışmaları önlemek için yoldaki araçlardan veya yayalardan uzak durun.
Ayrıca, sürüş sırasında trafik kurallarına kesinlikle uymalı ve trafik polisinin talimatlarına uymalısınız.
Bununla birlikte, sürüş sırasında en önemli şey altı yönü izlemeniz ve tüm yönleri dinlemenizdir. İşin sırrı arkadan gelen arabalara dikkat etmek ve sağ tarafı geçmemek.
Bu yöndeki araçlar genellikle sürücülerin kör noktasında olduğu için birçok trafik kazası bununla bağlantılıdır. Kamyon sürücüleri için, özellikle bisiklet sürerken yakın mesafedeki araçları görememeleri daha olasıdır.
otopark:
Her şehirde araba dönüşünün kapsamı farklıdır.Mobike'ın böldüğü bölgeyi örnek alalım.Pekin altıncı çevre yolunun içindedir, Şangay, Guangzhou, Shenzhen ve Chengdu hepsi kaplıdır, ancak yine de yalnızca belirli bölgelerde araba iade edebilen birçok şehir vardır.
Paylaşılan bisikletlerin kapsama alanında, aracın genellikle halka açık park kemeri olarak adlandırılan yol kenarındaki beyaz hatta veya park rafına park edilmesi gerekir.
Park yeri bulamazsanız, trafiği etkilemeden açık bir alana park edebilirsiniz. Araçlar yerleşim alanlarına, kapalı ve yer altı garajlarına ve sokaklara park edilemez.
Şiddetli hava koşulları gibi dış koşullar:
Guangzhou'da Eylül ve Ekim aylarında, temelde her üç haftada bir tayfun uyarısı var.Bu tür havalarda, genellikle yolda belirsiz gizli tehlikeler vardır, bu nedenle bisiklet sürmeniz önerilmez. Aynısı fırtınalar, buz ve kar için de geçerlidir ve insanların ve arabaların uçup gitme riski altında yola "parkur" yapmak istemezsiniz.
Yağmur mevsimi ise, tekerlek kayması nedeniyle arabadan düşmemek için kaymayı önleme özelliğine dikkat etmeniz gerekir. Aslında, bu durumda, iyi bir paylaşılan bisiklet özellikle önemlidir.
Aşağıdaki davranışlar yasaktır ve önerilmez:
-
Kırmızı ışıklarda koşmak ve yayalardan kaçınmamak
-
Tek elle / tek bacaklı bisiklet veya iki elinizi gidondan / iki ayak pedallardan kaldırın
-
Kovalıyor ve oynuyor, bisiklete biniyor
-
Paylaşılan bisikletlerin suya atılması, ağaçlara asılması gibi kurallara aykırı olarak park etmek yol, çevre veya yayalar için tehdit oluşturmaktadır.
-
Özel kilitleri olan ortak bisikletleri işgal edin
Not: Tehlikeli eylemleri taklit etmeyin Yukarıdaki eylemlerden herhangi birine sahipseniz, risk size aittir.
Hazır ol
Bisiklet sürmenin ve paylaşmanın güvenliği ile ilgili olarak, aslında kendi bakış açımızdan koruyucu önlemler arayabiliriz. Bunu bilmenin zararsız olduğu söylenebilir ve hatta bize çok yardımcı olabilir.
Bunlar arasında, paylaşılan bisikletler üzerindeki gerçek kuvvetlerle ilgili olarak, Mobikeın kullanıcı sözleşmesinde açıkça belirtilmektedir:
Mobike'ı güvenli bir şekilde kullanmanız için, Mobike size şunlara özellikle dikkat etmeniz gerektiğini hatırlatır:
Bir bisikletin maksimum yükü 100 kg ve taşıyıcısının / çerçevesinin (varsa) maksimum yükü 10 kg'dır.Taşıyıcı / çerçeve haricinde, kullanıcıların aracın başka yerlerine herhangi bir eşya (şaryo / çerçeve) takmasına izin verilmez. Yüklenen eşyanın yerden yüksekliği 1.5 metreyi, sol ve sağ kenarlarının genişliği gidonun 0.15 metresini, ön kırılma uzunluğu tekerlekleri, arka kısmı ise gövdenin 0.3 metresini geçmemelidir).
Bu anlaşma parametreleri açıkça yazmıştır. Paylaşımlı bisikletlerin kullanıcıları yönetmeliklere uymazlarsa, çocukları taşımazlar veya taşıyıcıya / çerçeveye gereksinimleri karşılamayan nesneler koyarlarsa sorunu söylemek zordur.
Taşınan kişiye gelince, taşıyıcıda / çerçevede oturmanın ruh hali çökmüş olmalı.
Ayrıca haberin sosyal baskısında, "on iki yaşında, sağlıklı ve bisiklet kullanabilen insanlar" bisiklet koşullarını karşılayanlar olduğunu defalarca vurguladı. Bu, daha önce yaşanan trajediler için bir uyarıdır ve umarım insanlar bunu akıllarında tutar.
Maalesef, yetkili bir kişi ortak bir bisiklet sürerken kaza geçirirse, yaralanmanızı telafi edebilecek bir kaza sigortası olabilir. Bu bağlamda, mevcut büyük paylaşımlı bisiklet platformları daha kapsamlı değerlendirmelere sahipti. Kullanıcılar için bisiklet kazası sigortası yaptırdılar.Bir binici, ortak bir bisikleti kullanırken belli bir ölçüde kişisel kaza geçirdiğinde, sigorta şirketinden tazminat talep edebilir. Garanti edilen cari tutar, belirli koşullara bağlı olarak genellikle iki seviyeye ayrılır:
Sigortacı tarafından tanınan tıbbi kurumlar tarafından yapılan veya 2. seviye veya daha yüksek kaza sonucu yaralanmalarla yapılan harcamalar için beyan edilebilecek maksimum tıbbi harcamalar 10.000 yuan'dır;
Kaza sonucu yaralanmanın neden olduğu sakatlık veya ölüm gibi ciddi durumlarda, 500.000 yuan'a kadar tazminat için başvurabilirsiniz.
Aslında, sürüş sırasında ekipman getirmek yurtdışında çok popülerdir, bu da kazara yaralanma derecesini en aza indirecektir. Sürücü için fiziksel koruma sağlayabilen veya yoldaki araçların birbirlerinden kaçınmasını sağlayan baretler, gözlükler, araba lambaları vb. Arasından seçim yapabilirsiniz.
(Londra'da 11.500 bisiklet floresan lambalarla donatılmıştır ve dönerken önünüzdeki yolda bir bisiklet şeridi işareti görünecektir)
Özellikle gece sürerken, yol koşulları daha kötü olabilir ve görüş hattı da sürücünün önünde bir engeldir. Sürücünün görünürlüğünü iyileştirmenin yollarını bulmak özellikle önemlidir. Ayrıca kazalar sıklıkla meydana geldiği için, bazı ülkeler binicilerin sürüş sırasında kask takmaları gerektiğini açıkça belirtmişlerdir.
Güvenli sürüş sadece herkesin öğrenmesi gereken zorunlu bir soru değil, aynı zamanda bize daha da önemlisi güvenlik bilincini geliştirmemizi hatırlatıyor. Muhtemelen bu şekilde paylaşılan bisikletlerin getirdiği sosyal etki giderek daha olumlu gelişecek ve her birimiz bundan faydalanacağız. Tabi bu detayları tek başıma özetleyemem, eklemek istediğiniz bir şey varsa lütfen aşağıya mesaj bırakın.
Başlık resmi: Flickr Kaynak: Pixabay, World Wide Web, Dongfang IC
