Rolls-Royce'u kıskanmayın, bu arabalarda yan yana kapılar da var!
Yandan açılan kapılar söz konusu olduğunda, önce Rolls-Royce'u düşünebiliriz.Gezegendeki en lüks otomobil markası olarak, abartılı malzemeleri ve işçiliği bir lüks duygusuna sahiptir. İkonik çift açılır kapılar, sıradan kapılardan daha geniş açıklıklara sahiptir.Yolcuların binerken ve inerken eğilip bükülmelerine gerek kalmaz, bu da otomobile binmeyi ve inmeyi daha zarif hale getirir. Bunun en büyük nedenlerinden biri, aslında Rolls-Royce'u kıskanmak zorunda değiliz Bu tür atmosferik açılış yöntemi, Rolls-Royce'a özgü değil.
Mazda RX-8
Herkesin bu otomobile aşina olduğuna inanıyorum ve kesinlikle dört kapılı bir spor otomobil. C sütunu kısmında çok küçük bir kapı var, dikkatli bakmazsanız gerçekten yanlış anlayacaksınız. Bir yan kapı oluşturmak için kapı kolunu çekerek açın.Bu tasarım çok akıllıca ve arkadaki yolcuların otobüse binerken yaşadığı sıkıntılı sorunu çözüyor. Döner motor kesinlikle RX-8'in en önemli özelliği. Maksimum 234 beygir gücünde 1.3L çift rotorlu turbo motorla donatılmıştır. 0'dan 100 kilometreye sadece 6,4 saniye hıza ulaşır.Maalesef, uzun yıllardır kullanımdan kaldırılmıştır.Artık sadece kullanılmış bir araba satın alabilirsiniz. Pazar alışveriş yapıyor.
Toyota FJ Kruvazörü
Land Cruiser'ın türev bir modeli olan Toyota FJ Cruiser, arazi performansında Land Cruiser'den daha saftır. Sert bir SUV olarak, yandan açılan kapısı RX-8'e çok benziyor Dört kapı için yalnızca iki kapı kolu tasarlanmıştır ve çalışmak için ön kapının açılması gerekir, bu da çoğu durumda yalnızca sürücü önce inip çıkacağı anlamına gelir. Diğer yolcular sadece arabadan sonra inip çıkabiliyorlar, bu ayar yöntemi sadece kişiliğe sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda vücudun sertliğini de sağlıyor. 2018 Cool Road Ze FJ, Toyota Prado ile aynı V6 motorla donatılmıştır; maksimum 272 beygir gücü, maksimum 380 Nm tork ve güçlü arazi yetenekleri ile uzun süredir sayısız off-road hayranı olmuştur.
2007 MINI Clubman
Başlangıçta, MINI Clubman'ın piyasaya sürülmesi epey heyecan uyandırdı ve birçok tüketici paradan tasarruf etmenin zamanının geldiğini söyledi. Pek çok MINI sahibinin kadın olduğunu biliyoruz, ancak bu MINI Clubman birçok MINI modelinden daha özel çünkü bu arabanın aynı zamanda yolcuları arabaya binip inmesini sağlayan yandan açılır kapıların tasarım stilini de benimsemesi. Kullanışlı, ancak bu kapı yöntemi sağ tarafı ile sınırlıdır ve sol taraf hala yaygın bir tek yönlü kapı açma yöntemidir.
Bu aşırı bireysel tasarımın eksiklikleri de açıktır.Birçok Avrupa ülkesi soldan gittiğinden, sadece sağ taraf yan kapıdır.Pratikliği azaltmanın yanı sıra, yolcuların arabaya yoldan girmesi ve Belli bir tehlike vardı, bu yüzden daha sonra MINI Clubman tek taraflı kapı açma tasarımını iptal etti ve kapıyı açmanın normal yoluna geri döndü, bu çok üzücü.
Lincoln Continental (80. Yıl Özel Sürümü)
Bu yıl Lincoln markasının kuruluşunun 80. yıldönümünü kutladı. Geçen yılın ikinci yarısında Lincoln, Lincoln Continental'in özel bir versiyonunu önceden piyasaya sürdü. Normal versiyonu uzatmanın yanı sıra, bu otomobil aynı zamanda klasik yan kapı tasarımına geri döndü ve onu daha lüks hale getirdi. . Görünüşü temelde sıradan Lincoln Continental ile aynıdır, ancak kapıyı bu şekilde açmanın çok daha anlamlı olmasını sağlar, son rötuşları vardır ve bu araba yalnızca 80 birim halinde satılır, bu da Rolls Royce'dan daha zor.
BMW i3
BMW'nin sahip olduğu tamamen elektrikli bir araç olarak, kapı tasarımı da iki tarafa ayrılmıştır ve otomobilin daha geniş ve lüks görünmesini sağlamak için geleneksel B sütunlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Uzun dingil mesafesine bakılmaksızın, dört yetişkin için fazlasıyla yeterli. Bununla birlikte, BMW logosunu taşımasına rağmen, kısa seyir menzili ve daha yüksek fiyatı her zaman satışlarını sınırlamıştır.Bu otomobil bir niş olmaya mahkumdur.
Yan yana kapılar neden nadirdir?
Yukarıdaki modellerden, o yıl MINI Clubman'ın bile 300.000 yuan'a yakın fiyatlandırıldığını bulmak zor değil.Piyasadaki modellerin% 99'u sıradan kapı açma yöntemlerini kullanıyordu.Karşıt kapılı modeller elmastan daha nadir. Yolcuların inip binmesi uygun olduğu ve aracın eğim hissini geliştirebileceği için herkes soracak, neden bu tür bir kapı açma yöntemi sadece birkaç modelde kullanılıyor ve neden sadece Rolls-Royce en çok görülen şey?
Bilmemiz gereken bir şey, araba doğduğunda, en eski klasik arabaların da kapıları açmak için tasarlandığıdır.Otomobil teknolojisinin sürekli gelişmesiyle, bu kapı açma yolu yavaş yavaş ortadan kalktı. Neden? Çok güvensiz olduğu için
Emniyet kemerinin olmadığı bir çağda bir düşünün.Kapı sıkı kapatılmasaydı, yüksek hızda sürüş sırasında otomobil dışındaki negatif basınçla kolayca açılabilirdi.O zamanlar B direği sabitlemesi olmadığı için kapı kilidi neredeyse işe yaramazdı ve yolcular çoktı. Atılması kolay, "intihar kapısı" bu şekilde ortaya çıktı, böylece daha sonra arabalar hızlandı ve kapının arkasından kapıyı açma yolu yavaş yavaş ortadan kalktı.
Şu anda bile, bu tür bir çift kapı tasarımı teşvik edilmemiştir.B direğinin azaltılmış desteği nedeniyle, araç bir devrilme kazası geçirdiğinde, yukarıdan gelen tüm basınç A sütunu ve C sütununa verilir. Kolonun ve C direğinin malzeme dayanımı, artan maliyet nedeniyle uçları bir araya getirmeyebilir. Bu nedenle, sıradan aile arabaları genellikle bu tasarıma sahip değildir ve çarpışma testinin gerekliliklerini karşılamak zordur. Rolls-Royce, hariç yalnızca bu tasarımı koruyabilir. Maliyete bakılmaksızın yüksek maliyetinin yanı sıra teknik yöntemler de otomotiv sektörünün sınırlarından biridir ve bu nedenle yan yana kapı tasarımını bugüne kadar hala kullanabilmektedir.
Kapıyı açmanın temelde tek bir yolu var, yani ön kapı arka kapıya bastırılıyor Sadece ön kapı açıldığında arkadaki yolcular arka kapıyı açabiliyor.Yukarıda bahsedilen Mazda RX-8 ve Toyota FJ Cruze de mevcut. Bu açılma şeklidir.
sonuç olarak:
Otomobil fuarını ziyaret ettiyseniz birçok konsept otomobil gövdesinde yan yana kapı tasarımını görebildiğinizi göreceksiniz.Üstelik seri üretildikten sonra hemen hemen hepsi ön kapı yöntemi haline geldi.Güvenlik faktörleri ve maliyet faktörlerinin yanı sıra yan yana kapı tasarımlı modeller gerçekten Arabadaki yolcuların inip binişini büyük ölçüde kolaylaştırabilmesine ve kuvvet çok yüksek olmasına rağmen çok ender görülen bir durumdur, ancak üreticinin bakış açısından bu uygun maliyetli bir şey değildir. Şu anda yalnızca Rolls-Royce bunu kullanmaya devam etmektedir Bu tür bir gelenek ve yüksek fiyat birçok insan için karşılanamaz.
