Çok sayıda kırmızı araba var: Baojun 560, minibüsün yükseltilmiş bir versiyonu mu?
Son zamanlarda, Baojun 560'ın sıcak konusu şüphesiz herkesin yemek sonrası sohbeti haline geldi: "İkinci satış hacmi, daha başarılı olmalı ve fiyatı ucuz, ancak bu gerçekten iyi görünüyor, sadece bir SUV'un kabuğunu çok fazla ekmek gibi değiştirin "Elbette, değerlendirmesi konusunda hala rasyonel olmamız gerekiyor, sonuçta standart bir SUV boyutu.
SUV nedir?
Baidu Encyclopedia'ya göre, SUV'un tam adı SportUtility Vehicle, yani Çince'de spor arazi aracı anlamına geliyor. Genel olarak SUV'nin ön süspansiyonu sedan tipi bağımsız bir süspansiyondur ve arka süspansiyon bağımsız olmayan bir süspansiyondur, geniş bir yerden yüksekliktedir.Belirli bir dereceye kadar hem otomobil konforuna hem de bir arazi aracının off-road performansına sahiptir. MPV tarzı koltukların çoklu kombinasyon işlevi sayesinde araç hem insan hem de kargo taşıyabilir ve geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Bu 560 başardı!
Minibüs nedir?
Temelde, yaygın olarak bilinen minibüs aşağıdaki özelliklere sahiptir:
1. Çoğunlukla arkadan çekişli platformlar vardır ve arkadan çekişli araçlar ağır yük ve hatta aşırı yük, tırmanma ve diğer durumlar için daha uygundur.
2. Arka tekerlek çelik plaka sönümlemesi.Çelik levha sönümlemesi yaygın olarak yay süspansiyonu olarak bilinir.Güçlü basınç direncine ve düşük arıza oranına (birkaç çelik levhaya ne olacak?), Düşük maliyete sahiptir, ancak konfor çok kötüdür, bir araba bir kez Çelik sönümlemenin kullanılması, bu arabanın konfordan vazgeçtiği ve yapıya direnmeyi seçtiği anlamına gelir.
3. Birçok dikey motor, dikey motorların güç aktarımının daha doğrudan olduğunu söyler.
Yukarıdaki üç özellik, Baojun 560'da tamamen yok. Süspansiyon formu, gövde yapısı, motor düzeni ve sürüş şekli açısından minibüsle hiçbir ilgisi yok.
SUV pazarı şu an çok sıcak Geçen Ekim ayındaki satışlara bakıldığında ilk on SUV'un 7'si Çin markası. 60.000 ila 70.000 ila 80.000 yuan arasında değişen çeşitli fiyat aralıklarında iyi ürünler var Geçmişten farklı olarak, benzer bir SUV'nin temelde Çin Seddi olmasını istedim. Aslında, Baojun gibi bir marka nefretle doğar. Olağan rutinleri takip etmez. Bir grup yüksek güçlü kıdemli oyuncuyu öldürmek sadece üç ay sürer. Size başkaları tarafından siyahi olmayan "ekmek benzeri" olarak bakın?
Yazar, Baojun 560'ın bu tür satışları gerçekleştirmesinin üç ana nedeni olduğuna inanıyor:
1. Fiyat
Aynı büyüklükteki birkaç rakiple karşılaştırıldığında (H6, GS4), giriş seviyesi fiyatları yaklaşık 90.000 yuan'dır. Birçok ikinci ve üçüncü kademe şehir için, 15.000'e yakın giriş seviyesi fiyat farkı hala birçok tüketicinin Baojun 560'ı seçmesine neden olmaktadır.
2. Boşluk
Aslında dikkatlice bakarsanız, aynı fiyata diğer yerli SUV'leri yaklaşık 75.000 satış fiyatı ile karşılaştırırsanız, yerden yükseklik boyutlarının Baojun 560'tan daha küçük olacağını göreceksiniz.
3. Satıştan sonra
Satış sonrası sorunlardan bahsetmişken, Wuling Hongguang'dan bahsetmeliyiz Bu araba neden iyi satıyor? Sadece düşük fiyat, geniş alan, otomatik kamyonetler vb. Nedenlerle değil. Aslında, nispeten düşük satış sonrası onarım fiyatı, en kaygısız yönüdür. Baojun 730'un aynı platformda bir ürünü olarak, Baojun 560'ın ilgili aksesuarları temelde paylaşılabilir ve 560'da kullanılan elektronik güçlendirici ve zamanlama zincirinin değiştirilmesine gerek yoktur. Gerçek testte, 60.000 kilometre koşan Baojun 560 için rutin bakımın toplam maliyeti 3938 yuan'dır ve bu diğer rakiplerden çok daha ucuzdur.Bu nedenle, düşük satış sonrası fiyatı da Baojun 560'ın iyi satmasının nedenlerinden biridir.
Diğer açılardan Baojun 560'ın gövde uzunluğu, genişliği, yüksekliği ve dingil mesafesi sırasıyla 4620/1820/1750 / 2750mm'dir.Ebatları oldukça standart bir SUV ailesidir.Kaporta alanı da 460L ve arka egzoz 1015L'ye ulaşabilir ki bu oldukça yeterli. 1,8 L doğal emişli motor, medya tanıtımıyla birleştiğinde evde kullanım için fazlasıyla yeterlidir ve Hongguangın düşük maliyetli ve kaliteli ünü Baojun 560a büyük bir destek sağladı.
Baojun 560 neden ekmeğin yükseltilmiş bir versiyonudur?
Satışlar yaklaşıyor, neden bu kadar çok insan Baojun 560'ın ekmeğin yükseltilmiş bir versiyonu olduğunu söylüyor? Mantıksal olarak konuşulmasına rağmen, bir out-and-out SUV, ancak nesnel olarak konuşursak, Baojun 560, H6 veya GS4 ile karşılaştırıldığında gerçek bir SUV olarak kabul edilemez Sonuçta, bağımsız olmayan süspansiyon insanlara sürüş deneyimi yaşatır. Önceki iki rakibin bağımsız süspansiyonlarından çok daha az rahattır (Baojun 560'ın arka süspansiyon tipi, burulma kirişli bağımsız olmayan bir süspansiyondur, H6 ve GS4 ise sırasıyla çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur). Ayrıca aynı seviyedeki rakiplerin ortalama yakıt tüketimine kıyasla 560'ın performansı tatmin edici değil. 100 kilometrede yaklaşık 10 litre yakıt tüketimi, bu fiyatı satın alan tüketicileri daha sonra yüksek hissettiriyor. İç işçilik ve teknolojik güvenlik konfigürasyonu insanları biraz mutsuz hissettiriyor.Örneğin, direksiyon simidinin sadece yukarı ve aşağı ayarları var, ön ve arka ayarları bile yok. Tüm klimalar manueldir ve hepsi halojen lambalardır.En önemli güvenlik konfigürasyonu bile, en üst konfigürasyonda sadece 3 hava yastığı vardır.
Baojun 560 ekmeğin yükseltilmiş bir versiyonu mu? Bu temelsiz değil, rakiplerin kötü niyetli karalamalarına ek olarak, bazı nesnel gerçekler de var. Örneğin, görünüm tasarımı açısından Baojun 560 ve aile modelleri kendilerini övemezler. Ailenin tüm serideki yüz makyajı tasarımı 2000'lerin başına dönmüş gibi görünüyor. "Soul of Soul" un farları ani görünüyor ve aşırı krom kaplama parlak şerit dekorasyonu insanları biraz fazla ucuz gösteriyor ve gösterinin alt sınırı, vasat yan şekil tasarımı ve tasarım duygusu olmayan bel dahil olmak üzere doku üzerinde hala sıkı çalışıyor. Çizgiler, Baojun 560'ın bir minibüsten farklı görünmemesini sağlıyor, "artan ekmek" olarak alay edilmesine şaşmamalı. Aynı seviyedeki karanlık at GAC Trumpchi GS4 ile karşılaştırıldığında, Baojun 560'ın tasarım konsepti on yıl öncesine dönmüş gibi görünüyor.
Belki de bu kadar vasat bir tasarım, uygun bir giriş fiyatı ve nispeten geniş bir alan, özellikle Wuling Hongguang'da deneyimi olan arkadaşların ve akrabaların tavsiyeleri, ikinci ve üçüncü sınıf şehirlerdeki birçok tüketici Baojun'u denemeye ve satın almaya istekli. 560, bu kadar hızlı bir büyüme trendine ancak listelendikten 3 buçuk ay sonra ulaşabildi.
Baojun 560, Haval H6'yı geçebilir mi?
Öyleyse gelişen Baojun 560'ın yerli SUV ağabeyi-Haval H6'yı tek seferde geçmesi mümkün mü? Bence hayır.
Birincisi, Baojun 560'ın 1.8L deplasmanı ile sınırlıdır. Ekim ayından sonra, ulusal politika, 1.6L ve daha düşük yer değiştirmeleri olan araçlarda satın alma vergisini yarıya indirmenin makro kontrolünü uyguladı.Bu politika, hiç şüphesiz aynı Haval H6 ve GAC Trumpchi GS4 seviyesinin satışların baharını görmesini sağlayacaktır! Baojun 560, daha lüks üst konfigürasyona dayanan 1.5T güç konfigürasyonuna sahip türev ürünleri piyasaya sürmesine rağmen, Baojun 560'ın hayatta kalmak için fiyat avantajı zayıfladı.
Sert güç açısından bakıldığında, Baojun 560 yeni piyasaya sürülen bir model olarak çok büyük bir satış hacmine sahip, ancak piyasaya sürüldükten 4 aydan kısa bir süre sonra birçok kalite sorununu forumda bıraktı.Ayrıca, bazı tüketiciler bu konuda giderek daha fazla endişe duyuyor. Yükseltilmiş bir minibüs mü yoksa otantik bir SUV mu? Shanghai GM 730 platformunda üretmeye devam ederse, gerçek bir SUV olmayacak. Sonuçta, çoğu tüketici bağımsız olmayan süspansiyon konusunda gittikçe daha fazla dikkat ediyor. İnsanların güvenliği, pasifliği ve diğer sürüş duygusu.
Güç açısından, Baojun 560, maksimum torka ulaşmak için 4600 devir gerektiren maksimum 186N · m torka sahiptir. Aynı seviyenin rakibi Haval H6'nın 210N · m ile karşılaştırıldığında, maksimum çıkış torkuna sadece 4500 rpm ile ulaşılabilir.Bu açıdan Baojun 560 biraz solgun ve zayıf görünüyor Sonuçta 24N · m, ağırlık yaklaşık olarak aynı olduğunda 1.8'e eşdeğerdir. L ve 2.0L arasındaki tork farkı.
Son olarak, türev üründe Baojun 560, sektörün ağabeyi Haval H6'dan çok bir çaylak gibidir. H6 sadece 1.5T ve 2.0T'nin iki deplasman versiyonunu değil, aynı zamanda seçim yapabileceğiniz iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekişe de sahiptir ve teknoloji yapılandırması da tamamlanmıştır Baojun 560. Bu alanda Baojun 560'ın tamamen yenildiği söylenebilir.
"Hongguang fenomeni" nin Baojun üzerinde ne kadar etkisi var?
Baojun 560'ın rakipler arasındaki tek avantajı fiyat olsa da, şirket olarak satışları hala Shanghai GM-Wuling'in yüksek beklentilerini karşılıyor. Öyleyse, aynı kapının ağabeyi olarak, Wuling Hongguang'ın Baojun 560'ın satışları üzerinde ne kadar etkisi var? Cevap Evet! Baojun 560'ın satış ve satış sonrası kapsamı çoğunlukla ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirler ve ilçeler, kasabalar ve ilçelerde yoğunlaşmıştır. Wuling Hongguang gibi, satın alma gruplarının çoğu ilçelerdeki, kasabalardaki ve ilçelerdeki memurlar, işletmelerin ve kurumların çalışanları, serbest meslek sahipleri, küçük işletme sahipleri, ulaşım çalışanları, bireysel endüstriyel ve ticari haneler ve serbest çalışanlardır. Araç satın alma konseptlerinde, daha fazla sürüş alanı, daha geniş kargo alanı, bakım kolaylığı ve düşük bakım maliyetlerine daha fazla önem verilmektedir.Profesyonel açıdan, sözde maliyet etkinliği. Baojun 560, "Wuling Hongguang Fenomeni" ni tamamen miras aldı ve ayrıca bir "Baojun 560 Fenomeni" yaratıyor.
Son olarak yazar, Şangay GM-Wuling Group'un mevcut yüksek satış hacmine kapılmayacağını umuyor Sonuçta, toplumun gelişmesiyle birlikte fiyat savaşı modeli yavaş yavaş ortadan kalkacak. Baojun 560, yalnızca kendi kalite yapılandırmasını geliştirerek, daha fazla güç seçeneği ekleyerek ve dört tekerlekten çekişli bir sürümü ve daha yüksek kapsama alanına sahip ürünleri mümkün olan en kısa sürede piyasaya sürerek hayatta kalabilir.
