Fransız orta boy araba yükselecek mi? Değerlendirme Dongfeng Peugeot 508L başlamaya değer
Çin'deki Fransız otomobillerinin satışları her zaman "hayranların" satışları ile aynı olmuştur. Esas olarak genç ve romantik tüketici gruplarına odaklanırlar. "Drolley" in askıya alınması sürücülerin memnuniyetsizliğidir. Elbette şasi ayarlamasının yasal sistemi hala çok iyi. Fransız arabaları araba yarışmasında görülebilir ve sonuçları da iyidir, ancak sadece yarışan için. Fransız aile arabasına hala özel bir ilgi gösterilmiyor. 508L'nin bu sefer dingil mesafesi arttıktan sonraki performansı ne olacak? Yüksek maliyet performansı yüksek değil, Lao Xie sizin için analiz edecek!
Yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L, tüketicilere her zaman tamamen yeni bir görsel deneyim sunacak olan "aslan deliği tarzı ön yüz tasarımına ve Fransız asıllı orijinal estetik felsefesine güveniyor. Denizaşırı ülkelerle karşılaştırıldığında değişmiş olsa da, yine de çekici.
Stil tasarımı, eski ortalama stilden bir değişiklik olan nstinct konsept otomobilden türetilmiştir ve genel olarak çok agresif ve güçlüdür. Özel bir baskı modeli olarak, denizaşırı versiyondan farklıdır, esas olarak çerçevesiz kapı ve hatchback'in yanı sıra biraz daha az genç unsurlara sahip olan D sütununun genişletilmiş logosunun kaldırılmasıdır.
İç tasarım Fransız arabaları için her zaman en iyi yer olmuştur.Küçük direksiyon simidi ve üst düzey gösterge paneli, sürücü odaklı multimedya ve üçü bir arada NAPPA koltukları son derece lüks. Bilim ve teknoloji dolu!
Yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L, mevcut 1.6T ve ana 1.8T motorlarla donatılacak. 1.8T turboşarjlı motor, maksimum 155kW5000rpm güce ve 300Nm / 19004500rpm'lik bir tepe torka sahip ve en son Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılayacak. Bu 1.8T motor, hassas gaz kelebeği tepki ayarlarıyla birlikte 300 Nm tepe torkuna ve önemli tork platformuna dayanır, ilk hızlanma nispeten hızlıdır, ancak turboşarjın benzersiz histerezisi hala kaçınılmazdır.
Biri bir 8AT manuel otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir, elektronik bir vites kolu tasarımı benimser, otomatik park etmeyi destekler, vites değiştirme kanatçıkları ile maksimum 30ONm torka dayanabilir ve altıncı vites şanzıman oranı 1: 1'dir, bu da artar Ekonomi. Mükemmel kontrol edilebilirliği sağlamak için, tamamen bağımsız bir süspansiyon yapısının benimsenmesine ek olarak, otomobil aynı zamanda benzersiz bir Fransız AMVAR süspansiyon değişken sönümleme amortisör yapısı ile donatılmıştır.Çok kısa tepki süresi ile, çeşitli sakinlerle karşı karşıya kalabilir. Yol koşulları
Gaz kelebeğinin derinleşmesiyle birlikte, genel hızlanma performansı hala uzun süreli bir geri itme deneyimini sürdürüyor.Güç çıkışı, çoğu araç sahibinin çeşitli sürüş koşullarını tam olarak tatmin edici olarak tanımlanabilir.Daha tutkulu olmak istiyorsanız, bir seçenek olarak manuel mod da vardır. Kürek değiştiricilerin kullanımı çok basittir. 8 ileri otomatik manuel şanzımanın vites değiştirme performansı çok iyi, sözde hayal kırıklığı yok ve altıncı vitesten sonra 1: 1 şanzıman oranı benimseniyor ve yakıt ekonomisi iyi. 8AT'nin iyi performansıyla, otomobil mancınık başlangıç duruşuna sahip. Sakin ve hızlı tepki verir, ancak vites kutusu ayarı birden fazla püskürtme için uygun değildir ve aşırı ısınma riski vardır.
Sonuç: Dongfeng Peugeot 508L'nin görünümü ve iç mekanı şüphesiz bu seviyenin en karakteristik özelliği ve çok güzel olduğunu itiraf etmeliyim. Yani bu sadece kullanılamaz bir vazo mu? Elbette hayır. 508L'nin değişken sönümlemeli amortisörlü bir şasisi, 300 Nm tepe torklu 1.8T ve 8AT dişli kutusu vardır.Dinamik performansı aynı sınıf modellerde hala dikkat çekicidir! Fransız otomobillerinin yolu, özellikle kalite, satış sonrası ve marka bilinirliği açısından hala uzun. 508L hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir mesaj bırakın!
