Bir gün, sürücüsüz araba gerçekten bir iş bulmak için dışarı çıktı Eğlenceli Düşünme
Taro / Metin
Geçen yıl hemen hemen her şirket insansız sürüşten bahsediyordu, öyle görünüyor ki büyük bir insansız sürüş stratejisi olmazsa, her şeyin İnternetinin gelecekteki dünyasında fırsatları kaybedecek. Son yıllarda CES şovu bile birçok insanın Detroit Otomobil Fuarı'na daha çok benzediğini düşünüyor.Bu yılın başında BMW, Intel ve Mobileye CES'te üç partinin birlikte otonom sürüş hedefini geliştireceğini ve 2021'de üreteceğini duyurdu. Tamamen otonom sürebilen ve otonom sürüş işlevlerine sahip 40 BMW otomobilini test için bu yıl yola koyan ilk otomobil. Geleneksel otomobil üreticileri ve internet teknolojisi firmaları birbirlerinden yararlanmak için oyuna girdiler.Belki de üretim ile internet arasındaki en uyumlu ilişki yapay zeka alanında. Elbette, "Azınlık Raporu" gibi bilim kurgu filmlerinde direksiyonu, freni, hızlandırıcısı ve vites kolu bulunmayan havalı, insansız akıllı arabaları izlemek, geleceğin duygu ve his dolu olduğunu hissetmek bir şey. Bütün bunlar gerçek oluyor, tamamen başka bir konudur. İnsansız sürüşle ilgili teknoloji, etik ve güvenlik üzerine birçok tartışma yapıldı.Teknoloji insanları titretebilir ama geri döndürülemez.Bu yüzden bugün sadece insansız sürüş teknolojisinin statükosundan ve bunun gerçekleştirilmesinden sonraki çeşitli olasılıklardan bahsedeceğim.
Birkaç gün önce Moments'ta bir kişinin Facebook durumunun ekran görüntüsünü gördüm. "Yapay zeka daha da korkunç. Bir arkadaşım MIT'de okudu ve bana profesörlerinin bir Tesla satın aldığını ve okul tarafından geliştirilen yapay zekayı kurduğunu söyledi. Gece, araba para kazanmak için uber kullanmaya gitti ..." Amerika Birleşik Devletleri'nde insansız sürüşün beşinci aşamaya girdiği ortaya çıktı (tüm hava, tüm yol koşulları, herhangi bir ortam, manuel müdahale olmaksızın herhangi bir hedef)? Ancak bu daha çok bir şaka, MIT'nin Yapay Zeka Laboratuvarı'nın resmi internet sitesinde bu konuyla ilgili bir haber yayınlanmadı, başka bir medya da haber vermedi. Ancak bu paragraf bize geleceğin bir resmini gösteriyor. Bir uber kullanmanın yanı sıra, bir süre boşta kaldığı sürece, arabanın yemeği kendi başına teslim etmesine izin vermek veya ekspres teslim etmek de mümkündür. Gece işten eve gittiğinizde, mahalleye park etmiş araba sayısının bir anda yarı yarıya azalacağını ve bir park yeri bulmak için asla beyninizi rafa kaldırmanız gerekmediğini hayal edin. Sadece bu değil, yakıt ikmali, temizlik ve bakım gibi rutin şeyler arabanın kendisi tarafından yapılabilir ve kazanılan zaman daha fazla sosyal zenginlik ve değer yaratmak için kullanılabilir veya daha güzel şeyler için harcanabilir, haha.
Öyleyse sürücüsüz bir otomobilin bilgi işlem gücüne mi yoksa sürüş işlevine sahip bir bilgisayara mı sahip olmasının özü mü? Tahmin edilebilir Aracın araç özelliği yavaş yavaş kaybolacak ve süper mobil terminal özelliği her geçen gün artacaktır. . Ulaşım açısından insansız araç kullanmanın en önemli yanı, gelecekte araba kazalarında sıfır zayiat verebilmesidir. Araba kazası, büyüleyici bir kelime olarak antika bir kelime olacak. 2015'ten sonra doğan insanların bir araba kazasının ne olduğunu anlaması zor olabilir. Tesla'nın otopilotunda iki arıza olmasına ve Uber'in insansız akıllı arabasının da kırmızı ışıkta yanmasına rağmen, yapay zeka ciddi araba kazalarını önlemede daha iyidir. Örneğin, toplam test kilometre sayısında lider olan Google'ı ele alalım (Google'ın sürücüsüz projesi ayrı bir şirket olan Waymo'ya bölünmüştür). 2016'da Waymo'nun halka açık yollardaki test mesafesi yaklaşık 636.000 mil (yaklaşık 1.024 milyon kilometre) idi. ), bir önceki yıla göre% 49 artış. 2009 yılından bu yana, toplam test kilometresi 1,6 milyon kilometredir ve bu, 75 yıllık sürüş deneyimine sahip bir sürücüye eşdeğerdir.Çoğu küçük çarpışmalardan oluşan toplam 16 kaza meydana geldi. Dahası, "otomatik mod dışı" 2015'te 341 kattan, geçen yıl 124'e düşerek% 64 düşüş gösterdi. Genel olarak, bir yıl içinde otomatik transferlerin bin mil başına manuel işlemlere oranı 0,80'den 0,20'ye düştü. Waymo'nun seçtiği test yollarının, çocuksuz ve bisikletsiz yüksek hızlı yollar ve daha basit ulaşım altyapısından ziyade, çoğunlukla karmaşık şehir içi ve banliyö yolları olduğunu belirtmek gerekir. Geçen yılın sonunda Tesla'nın Model X'i, Hollandalı sahibini kurtaran bir arabanın arkadan çarpışmasını da tespit etti. Kendi kendine sürüş teknolojisi başlangıcı Drive AI tarafından ortaya çıkan yağmurlu gece insansız sürüş videosu birçok insanı bile kör etti.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi verilerine göre, trafik kazalarının% 93'ü insan hatasından kaynaklanıyor. 2012 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'nde trafik kazalarının neden olduğu ekonomik kayıp 212 milyar ABD doları kadar yüksekti. ve Yapay zekanın motivasyon, bencillik ve duygulara karşı bağışıklığa ek olarak, insanların çok ötesinde en az iki potansiyel noktası vardır. . ilk , İnsansız sürüş, hızlı, yorulmadan yanıt verebilir ve radar, uydular ve ağların yardımıyla, yol koşullarına ilişkin gece görüşlerinden korkmaz. ikinci , İnsansız sürüş aynı zamanda güçlü öğrenme ve uyarlanabilir yeteneklere sahiptir. Lütfen tüm sürücüsüz arabalar bilgi paylaştığında, herhangi bir arabanın evriminin sürücüsüz arabaların birlikte evrimleşmesi olduğunu unutmayın. Bunlar kamu güvenliği endişelerini ortadan kaldırmak için yeterli olmayabilir, çünkü istatistiksel olarak doğru olanı genellikle kabul etmek zordur. Tıpkı uçakların en güvenli ulaşım yöntemi olduğu kanıtlanmış olduğu gibi, ancak bir uçak kazası haberi nedeniyle uçağa binmeyi reddeden birçok insan da var. Başka bir örnek olarak, istatistiksel veriler, Amerika Birleşik Devletleri'nde yüzme havuzlarında boğulma sonucu ölen çocukların oranının silahlı çatışmalarda ölen çocukların oranından çok daha yüksek olduğunu doğrulamaktadır. Ancak, insanların silah yasağı çağrıları her dalgadan daha fazladır, ancak çok az kişi artık sormayacaktır. Çocuklar yüzme havuzunu açar. İnsanlar son derece çelişkili, hatta bazen dar görüşlü kişilerdir.Yabancı olanlar korkar, tanıdık olanlar kendilerini güvende hissederler.Aslında daha riskli bir faaliyet seçerler ve her zaman talihsizliğin sadece başkalarının başına geleceğine inanırlar.
Ancak, bu mutlaka kötü bir şey değildir Sonuçta, halkın endişeleri insansız sürüş teknolojisi geliştiricilerini güvenlik faktörlerine daha fazla dikkat etmeye sevk edecek ve ilgili düzenleyici kurumlar da güvenlik testlerini daha sıkı hale getirecek. Baidu, Wuzhen İnternet Konferansı'nda yaptığı açıklamada, otomatik frenleme fonksiyonunu test etmek için insansız arabanın kodunu yazan mühendisin arabayı bizzat durdurmak için yol kenarından yola koştuğunu ve sonunda testi geçtiğini söyledi. Baidu'nun yaklaşımı biraz aşırı ama aynı zamanda sürücüsüz teknoloji olgunlaştıkça güvenilirliğinin de artacağını gösteriyor. Bir kaza durumunda, araba sahibi, araba üreticisi, GPS şebeke servis sağlayıcısı veya yazılım geliştiricisinin sorumlu olup olmadığı başka bir konudur ve yasama organının bunun hakkında düşünmesi gerekir. Ayrıca rota büyük ölçüde optimize edildiğinden aracın karbondioksit emisyonları% 60'a kadar azaltılabiliyor. Aynı zamanda sürücüsüz arabalar otomatik park etmeyi tam olarak gerçekleştirebildiği için, yolcuların park ederken inmeleri için kapı açma alanı ayırmaya gerek yoktur, bu da her araba için gereken park alanının en az% 15 oranında azaltılmasını sağlar, böylece küresel park alanı alanı Aynı zamanda büyük ölçüde azalacak.Gelecekte, tek başına ABD bölgesi park yeri talebini yaklaşık 5,7 milyar metrekare azaltacak.
İnsansız sürüşe süper mobil terminaller açısından bakarsanız, geleneksel otomobil üreticilerinin hiçbir avantajı yok gibi görünüyor. Her şeyden önce, gelecekteki sürücüsüz arabalar, daha az arabayla daha hızlı hizmet sağlamak için veri merkezinin birleşik kontrolü ve işletimi yoluyla arabaların boşta kalma süresini% 15'in altına indirebilir, bu da arabalara olan talebin azalması anlamına gelir. , fakat Bu, özel araç sayısının azalacağı anlamına mı geliyor? Tüketicilerin neden araba satın almaya istekli olduklarına bağlı. Kendi arabanıza sahip olmak istiyorsanız, kontrol ve mahremiyete sahip olabilirsiniz ve istediğiniz yere gidebilirsiniz.Araba kimliği sembolize edebilir.En sonuncusu dışında diğer sebepler temelde insansız sürüş ile karşılanır. Amerika Birleşik Devletleri'nde özel araçla seyahat daha ekonomik bir yol olmasına rağmen, özel araçla seyahatin mil başına maliyeti 0,9 ABD doları ve paylaşılan seyahatin mil başına maliyeti 1,54 ABD dolarıdır, ancak Barclays Bank'ın bir analiz raporu, kimse yoksa Araç kullanırken, Uberin mil başına maliyeti yalnızca 0,34 ABD dolarıdır ve bu, geleneksel yeni arabaları kullanma maliyetinden neredeyse% 58 daha ucuzdur. Çin'deki mevcut durum farklı ... Bir arabanın bakımının maliyeti çok yüksek .. Sürücüsüz sürüş tam olarak gerçekleştirildiğinde, çevrimiçi araç çağırmanın maliyeti kesinlikle özel bir arabanın bakım maliyetinden çok daha düşük olacaktır.
Bununla birlikte, yine de, özel araç sahipliğinin azalıp azalmayacağı hala belirsizdir. Çevrimiçi araç karşılama platformunun doğuşundan bu yana insanların özel araç kullanımının gerçekten azalması gibi, Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu verileri, özel araçların son beş yılda özel olduğunu göstermektedir. Otomobil sayısı her geçen yıl artıyor 2015 sonu itibariyle otomobil sayısı 172 milyona ulaşmış, yeni tescil sayısı ve yıllık büyüme tarihin en yüksek seviyelerine ulaşmıştır. Dolayısıyla görevdeki otomobil üreticilerinin kısa vadede otomobil donanımı satarak kar etmeleri hala mümkün.
Geleneksel otomobil şirketleri aktif olarak insansız sürüşü kullanıyor ve mevcut gelişim darboğazını kırma olasılığını bulduğu için savunma amaçlı değil. Araç donanımının kendisi ile karşılaştırıldığında, Araçların İnternet portalının mobil internet portalı değeri daha heyecan verici, çünkü araç bir mobil ilan panosuna dönüşecek. "McKinsey Quarterly" anket raporuna göre, sürücüsüz bir arabadaki yolcular mobil İnternet üzerinden dijital medya hizmetlerini kullanarak bir dakika daha fazla zaman geçirecek ve yıllık küresel dijital medya iş karı 5 milyar euro artacak. Sadece bu değil, sürücüsüz otomobiller zengin toplu seyahat verileri elde edecek, yaşadığınız yere, çalıştığınız yere, her gün nereye gittiğinize, nerede kaldığınıza vb. Bu kullanıcı davranışı verilerinden elde edilen derinlemesine bilgiler, büyük reklam değeri sağlayabilir.
Tıpkı "Youhujia" nın kurucu ortağı ve Microsoft Xiaoice'un eski kıdemli ürün müdürü tarafından belirtilen Mobike örneği gibi. Örneğin, Mobike verileri analiz etti ve her gün öğlen Zhongguancun'a giden kullanıcıların yaklaşık% 10'unun Öğle yemeğinden sonra bir bardak sütlü çay alın. Zhongguancun'daki bir sütlü çay dükkanında saatte 20 bardak sütlü çay yapmak 3 dakika sürer.Günde 15 saat tam kapasite çalışıyorsanız günlük maksimum çıktı 300 bardaktır.Her bir bardak sütlü çay 10 yuan satıyorsa günde 3000 bardak kazanabilirsiniz. yuan. Ortalama günlük süt çay dükkanı satışların yalnızca 1 / 3'ünü gerçekleştirebilirse (kalabalık akışındaki değişiklikler gibi faktörler dikkate alındığında), o zaman ortalama günlük gelir 1.000 yuan'dır. Dükkan kirası, insan gücü, malzeme maliyetleri, vb. Hariç olmak üzere, kâr günde 500 yuan ve ayda 15.000'dir. Mobike, süt çay dükkanının veri analizi yapmasına yardımcı olabilirse, Zhongguancun'daki tüm sütlü çay içenlerin sadece yaklaşık% 10'unun onu tüketmek için dükkânına geldiği, bu da hala% 90 kar marjına sahip olduğu anlamına gelir. Şimdi Mobike, hassas hedefli reklam pazarlaması yapmanıza yardımcı olabileceğimi söyledi, ancak bana reklam ücreti ödemelisiniz, indirimli sütlü çay, fincan başına 8 yuan, günde 2.000 yuan kazanmanıza yardımcı olabilirim. Sütlü çay dükkanları kesinlikle işbirliği yapacaklar.Küçük bir miktar reklam maliyeti fazladan 1.000 yuan ile değiştirilebilir ve karlar% 200 oranında artmıştır.
İster yolcular (insanlar / nesneler), ister araç sahipleri (özel / çevrimiçi araba selamlama hizmeti sağlayıcıları / araba kiralama sağlayıcıları) olsun, insansız sürüş konusunda çevre, araba şirketleri, yazılım geliştiriciler, sigorta şirketleri veya hükümet fayda sağlayacaktır. Yolcular daha özgürce seyahat edecek, lojistik maliyetleri büyük ölçüde azalacak, devletin daha fazla arazi kaynağı olacak ve sigorta şirketlerinin tazminat talep etme olasılığı daha az olacak ... Kısacası, kendi başınıza para kazanmak artık arabanızdan uzak değil.
"Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil etmektedir"
