Kendi kendine patlayıcı SUV Changan CS75 söküldükten sonra, hala "patlayıcı" mı?
Araba satıcıları ve araba tamircileri gördüm, ancak yeni bir arabayı sökmeyi hiç deneyimlemedim.
Bir model için onu parçalarına ayırıp detaylı anlatabilmek, araba için kesinlikle iyi bir fikir.
Bugün, araba söküm atölyesinin canlı yayın odasına gelip, yeni Changan CS75'in kıdemli bir araba medyası görevlisi olan Bay Blue River ve ev sahibi, ünlü araba söküm uzmanı Guo Lei tarafından şahsen sökülmesini deneyimlemek için geldiğim için şanslıydım.
Changan CS75 için, bu otomobilin o dönemde kendi markasının kompakt SUV'una örnek olduğunu söylemeliyim.Sadece satışlarda en iyiler arasında yer almakla kalmadı, tüketiciler de bu otomobili çok yüksek puanladı.Bu kompakt SUV modelinin o dönemde neden olduğunu anlamak zor değil. Bağımsız markaların patlayıcı modelleri artık mevcut.
Yeni CS75'in gelişiyle birlikte kapsamlı bir yükseltme gerçekleştirildi. Ancak, bu yepyeni ve büyük ölçüde yeniden modellenmiş modelin bu sökümle iyi karşılanıp karşılanmayacağına bir göz atalım.
İki uzman arabalara çok aşina olduklarını ve 150'den fazla modeli söktüklerini söyleyebilirler.Ayrıca herkes bu modelden çok endişe duyduğu için Changan CS75 büyük bir baskı altında.
Uzmanlar, yeni CS75'in kazada oluşan çarpışma enerjisini dağıtmak ve emmek, yolcu bölmesindeki deformasyonu en aza indirmek ve yolcuların yaşam alanını sağlamak için bilimsel ve makul bir yapı kullanan HEEAB yüksek sertlikte enerji emici çerçeveli Changan gövdesini benimsediğini söylüyor. Bu nedenle, bu sökümün odak noktası hala güvenliktir.
Yeni CS75'in ön koruyucu yapısı temel olarak çarpışma önleyici kirişler, enerji emici kutular ve gövde raylarını içerir.
Aracın ön ucunun altında ayrıca su deposunun bir alt çerçevesi ve aracın önündeki buruşma bölgesinde çarpışma enerjisini etkili bir şekilde emip dağıtabilen kompozit bir tam çerçeve ön alt çerçeve bulunmaktadır.
Otomobilin ön cephesi çarpılırsa, girintili şekle ve kapalı yapıya sahip metal ön çarpışma önleyici kiriş, darbe enerjisini alarak sol ve sağ taraftaki enerji emici kutulara hızlı bir şekilde aktaracaktır.
Enerji soğurucu kutu, enerjinin sadece bir kısmını emebilir ve diğer kısım, çarpma kuvvetinin daha fazla yayılmasını kolaylaştırmak için araba karoseri rayına geri iletilmeye devam edecektir.
Yeni CS75 enerji soğurma kutusu da metalden yapılmış olup tüm gövdesi kapalı namlu şeklindedir.Kovan üst ve alt taraflarında buruşma kılavuz kıvrımları bulunur.Çarpışma enerjisini absorbe etmek için çöktüğünde sadece tasarım yönünde deforme olmaz, aynı zamanda Kalan çarpışma enerjisini önceden belirlenmiş bir yöne etkili bir şekilde yönlendirin.
Enerji soğurma kutusunun arka ucu gövde uzunlamasına kiriştir ve gövde boylamasına kirişin ön ucu da buruşuk kılavuz kıvrımları ile donatılmıştır Gövde boylamasına kirişin arka ucu, daha fazla çarpışma enerjisinin emilimini ve dağılımını kolaylaştırmak ve mukavemeti artırmak ve vücudun ön ve arka yönü boyunca uzunlamasına oluklarla damgalanmaktadır. Vücudun A direğindeki deformasyonu azaltın ve otomobildeki yolcuların yaralanmasını azaltın.
Çamurluk içinde ayrıca bir üst uzunlamasına kiriş vardır Bu yapı, önden çarpma sırasında çarpışma enerjisini etkili bir şekilde emebilir ve dağıtabilir, A direğinin deformasyon riskini azaltabilir ve daha iyi bir hafiflik etkisi elde edebilir. Uzunlamasına kirişli çelik levhada çok sayıda aydınlatma deliği bırakılmıştır.
Ek olarak, yan elemanın ön yarısındaki buruşma enerjisi emilimini kontrol etmeye yardımcı olan yan elemanın ucunun mukavemetini arttırmak için yan elemanın ucuna uzunlamasına bir takviye oluğu yerleştirilir ve ikinci yarı, kalan çarpışma enerjisini etkili bir şekilde A sütununa ve kapı ile ilgili dağıtır. Yapının gövde çerçevesi ve altındaki kapı eşiği kirişi üzerinde.
Yeni CS75'in arka koruması temel olarak çarpışma önleyici kirişleri, montaj braketlerini ve arka uzunlamasına kirişleri içerir. Arka çarpışma önleyici ışının çarpma enerjisini absorbe etme ve dağıtma prensibi, ön çarpışma önleyici ışınınki ile aynıdır.
Arka çarpışma önleyici kiriş, tek katmanlı bir çelik plakadan damgalanmıştır ve çubuk gövdesi, mukavemetini artırmak için ek olarak oluklarla damgalanmıştır, bu da montaj braketinin sol ve sağ taraflarına daha fazla çarpışma enerjisi dağıtmak için faydalıdır.
Arka çarpışma önleyici kirişin yan bölümü, çok seviyeli şapka şeklinde, açık bir yapıdır ve sol ve sağ taraflar montaj braketleri ile kaynaklanmıştır.
Bir güvenlik aracı gövdesi, yalnızca çarpışma enerjisini emmekle kalmayıp aynı zamanda emilen enerjiyi dağıtabilen daha yumuşak bir tampon bölge ile donatılacaktır.
Yeni CS75'in ön kapısı eklenmiştir.Kapı, boru şeklinde bir çarpışma önleyici kiriş ile donatılmıştır ve iç kısmın üst kısmı da şapka şeklinde bir sertleştirici ile donatılmıştır.Yerel çelik plaka ayrıca sürüş sırasında titreşim ve gürültüyü önlemek için titreşim önleyici etiketlerle yapıştırılmıştır.
Borulu çarpışma önleyici kiriş, iç kapı koruma çubuklarının yaygın biçimlerinden biridir.Sadece gövde ABC direklerine, tavan kirişlerine ve kapı eşiği kirişlerine bir yan koruma çerçevesi oluşturmada yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda bir önden çarpma ile karşılaşıldığında saçılan parçaları yolcu bölmesinin ön ucuna iletebilir. Şasinin çarpışma enerjisi, yolcu bölmesinin deformasyonunu azaltmaya ve yolcuların yaşam alanını sağlamaya da elverişlidir.
Şapka şeklindeki sertleştirici aynı zamanda kapı koruma yapısında ortak bir yardımcı takviye yapısıdır.Genellikle kapı dış cidarının iç tarafına yakın monte edilir ve ikisi özel bir yapıştırıcı ile bağlanır.Bu yapı aynı zamanda kapı dış cidar çelik plakasını da etkili bir şekilde destekleyebilir ve titreşimi azaltabilir Ve gürültü.
Arka kapının iç boru şeklindeki çarpışma önleyici kirişi, ön kapı çarpışma önleyici kiriş ile aynı işleve sahiptir.Arka kapı dış yüzeyinin iç tarafı da titreşim önleyici etiketlerle yapıştırılmıştır.
Buna ek olarak, kapı kabuğunun içindeki çelik plaka üzerinde genellikle geniş alanlı bir bakım deliği açılır. Bu tür bir bakım deliğinin kapatılması gerekir. Yaygın sızdırmazlık malzemeleri arasında plastik astar bezi, sünger astar bezi ve diğer malzemeler bulunur ve bazı modellerde sızdırmazlık için plastik kaplama kullanılır ve bazı modeller Kapı kabuğunun iç paneli bir bütün olarak çıkarılabilir ve bu formdaki iç kabuk astarı genellikle mühendislik plastiklerinden ve metalden yapılır.
Dış gürültünün girişini azaltmak ve aracın NVH performansını iyileştirmek için ses emici malzemeler genellikle kapı kaplamasının içine yerleştirilir.Changanın yeni CS75 ön ve arka kapı kaplamaları geniş bir bakir beyaz pamuk astar alanı ile donatılmıştır.
Mevcut kapı koruma yapısında, boru şeklindeki çarpışma önleyici kiriş + şapka şeklindeki sertleştirici + darbeye dayanıklı macun, yaygın kapı koruma yapılarından biridir. Örneğin, daha önce demonte ettiğimiz Reiz, Camry, Teana, Accord, CR-V, RAV4 ve diğer modeller benzer kapı koruma yapılarını benimsemiştir.
Yolcu bölmesi genellikle ABC direkleri + kapı eşiği kirişleri + çatı yan kirişlerinden oluşur.Aynı zamanda çatı ve zeminde sola ve sağa nüfuz eden birçok yatay takviye yapısı vardır.Yan çarpma ile karşılaşıldığında, çarpma enerjisi kuvvet çerçevesinin bir tarafı boyunca düzenlenir. Çökme ve deformasyon derecesini azaltmak ve yolcuların yaralanmalarını azaltmak için çatıda ve zeminde kurulan enine takviye yapısına yukarı ve aşağı doğru dağıtılmıştır.
Araç hızı belli bir seviyeye kadar yükseldiğinde, bir çarpışma meydana gelirse ve çarpışma enerjisi yolcu bölmesi tasarımının maksimum taşıma kapasitesinden büyükse, kaçınılmaz olarak araçtaki yolcuların ciddi şekilde yaralanmasına yol açacaktır, bu nedenle "güvenli sürüş" sürüş güvenliğinin temel garantisidir.
Yukarıdaki resim, yeni CS75'in alt gövdesini gösteriyor. Enine takviye kirişlerinin içinden üç bariz şekilde görebiliyoruz. Bu yapı ve alt gövdenin arkasındaki enine takviye, yolcu bölmesini destekleyen "iskelet" dir. Şimdi yeni CS75'e bakalım. Kasanın tüm parçalarının performansı.
Yeni CS75'in şasi tasarımı önceki modelden çok da farklı değil.Ön kabinin sadece sağlamlığını ve burulma direncini iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda ön tarafla başa çıkarken araç kullanım deneyimini de geliştiren kompozit bir tam çerçeve ön alt çerçeve olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca çarpışma sırasında çarpışma enerjisini alt gövde çerçevesine etkili bir şekilde dağıtabilir, yolcu bölmesinin deformasyon derecesini azaltabilir ve yolcuların yaşam alanını garanti altına alabilir.
Yukarıdaki resimde siyah boyalı kısım, kompozit tam çerçeve ön alt şasidir.Bileşenler arkadaki külçe kirişi, her iki taraftaki uzunlamasına kirişler ve öndeki enine kiriştir. Bileşenler cıvatalarla bağlanmıştır. Ayrıca bir tam çerçeve ön kısmı vardır. Alt çerçeve, entegre bir çerçeve yapısıdır.
Alt gövdenin altına çapraz kiriş ile birlikte çapraz bir çerçeve yapısı da oluşturulmuştur, bu da gövdenin sertliğini ve burulma direncini etkili bir şekilde iyileştirir, bu da yalnızca araç kullanım deneyimini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda çarpışma durumunda çarpışma enerjisinin dağılmasına ve emilmesine yardımcı olur. , Mürettebat kabininin güvenliğini artırın.
Ek olarak, araç arkadaşlarının endişe duyduğu "şasi korozyon önleyici" açısından, yeni CS75 orijinal arabaya, yaklaşık% 80'lik bir kaplama oranıyla geniş bir korozyon önleyici plastik alanı püskürtülür ve alt gövdenin korozyon önleyici performansı nispeten güvenilirdir.
Egzoz borusu yalıtımı açısından, yeni CS75 her egzoz torbasında ayrı bir metal folyo yalıtım kaplamasına sahiptir.Hepimiz motor çalışırken egzoz borusu sıcaklığının çok yüksek olduğunu ve ısının çevreye yayıldığını biliyoruz. Araç gövde tabanı ile egzoz torbası arasına ince metal folyo astar yerleştirmenin amacı, egzoz torbasından yayılan ısıyı almak ve ısıyı sürüş sırasında aracın hava akışından hızlı bir şekilde uzaklaştırarak araç gövdesine ısı transferini azaltmak ve iyileştirmektir. Arabada sürüş konforu.
Sökümün sonuçları şimdiden herkes için açık olabilir Yeni Changan CS75, teknoloji ve işçilik açısından çok iyi performans gösterdi.Tüm aracın güvenliğinin çok zor olduğu söylenebilir, bu da önceki modele göre önemli ölçüde iyileştirildi. Changan CS75'in gerçekten de dikkate değer, bağımsız bir yüksek kaliteli SUV modeli olduğu söylenebilir.
