Beijing Hyundainin üretimi askıya almasının gerçekliği ortaya çıktı, ortaya bir "iç hayalet" çıktı
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, Pekin Hyundai'nin üretimde askıya alma krizi yaşadığına dair söylentiler var.Bunlardan daha inandırıcı iddia, Beijing Hyundai'nin parça ve bileşen tedarikçilerinin ödemesine borçlu olması ve tedarikçilerin tedariki durdurmasına neden olarak üretim kapasitesi düzenlemelerini etkilemesi. Bu bağlamda, Bay Che zaten takip etti ve rapor verdi.Son zamanlarda, Beijing Hyundai'nin üretiminin durdurulmasının nedeni ile ilgili yeni bir tartışma çıktı ve bu sefer öncü Hyundai Grubu'na yöneldi.
Haber şu ki, Pekin Hyundai'nin üretim kapasitesini gerçekten etkileyen 22 Ağustos'taki duyuruyu sadece parça tedarikçisi değil, aynı zamanda pek çok tedarikçinin Pekin Hyundai'yi tedarik etmeyi bıraktığını da özellikle belirtiyor. Yedek parça şirketi tamamen Hyundai Group'a mı ait? (Bundan sonra şahıs şirketi olarak anılacaktır), duvar yıkıldı ve herkes itiyor, şimdi kardeş şirketler de dibe mi geliyor?
İşler düşündüğümüz kadar basit olmayabilir. Bu şahıs firmasının işbirliği yapmamasının sebebinin performanstaki ciddi düşüşten kaynaklandığı bildirildi. Pekin Hyundai, maliyetleri kontrol etmek için parça ve bileşen tedarikçilerinin satın alma fiyatını düşürmeye karar verdi ve şahıs şirketi bunun kabul edilemez olduğunu söyledi. , Ve iki taraf arasındaki satın alma işbirliğini derhal sonlandırdı.
Beijing Hyundai'nin ana şirketlerinden biri Hyundai-Kia Group'tur ve tamamen kendisine ait olan bu şirket aynı zamanda Hyundai Group'un bir endüstrisidir.Pekin Hyundai neden bu kadar zorken onu tekmeledi?
Kaynak, mevcut piyasa arka planında, Hyundai-Kia Group'un Çin'deki iki araç ortak girişiminin ne kadar para kazanabileceğine dair abartılı beklentilerinin olmadığını, satış verileri standardı karşıladığı sürece, zararların bile her ne pahasına olacağını, aksine kârlılığın olacağını söyledi. Önemli görev, esas olarak bileşen tedarikçilerine devredilmekte olup, mevcut durum, Hyundai'nin kendi bileşen sistemiyle büyük karlar elde edebilmesi ve bu, Güney Kore'de tamamen kendisine ait bir şirkettir. Bakın bakalım, ortak girişim şirketinin paranın yarısını kazanması gerekirken, tek mülkiyetli parça şirketinin hepsini kendi başına yapıyor. Korelilerin zeki bir abaküsü var ve işadamının kar arama doğasını en üst düzeye çıkardılar. Balık yakalamak için çok ağır.
Bu açıdan bakıldığında, Çin'deki Koreli otomobillerin zorlukları sona ermekten çok uzak, Koreli parça şirketlerinin şiddetli tekel modelini kırmadıkça, Koreli otomobillerin teslim edilmesi zor olacak.
