Bu süper değerli sedan ailesi yakıt açısından çok verimli! Che Amca derin Roewe i6 PLUS deneyimi
İnsanlar geçmişte yaşamak için yemek yiyorlarsa, insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle, yemek yemek sadece yiyecek ve giyecek için basit bir çözüm değil, daha çok bir çeşit zevktir, aynı şey arabalar için de geçerlidir. Daha genç eğilimler ve tüketim yükseltmeleriyle, tüketicilerin otomobil satın alma ihtiyaçları yalnızca pratiklik ve konforla sınırlı değil, aynı zamanda ürün gücü için daha yüksek gereksinimlerle de sınırlı. Günümüzde pek çok bağımsız marka yükselişte. Marka itibarı veya teknik gücü ne olursa olsun, artık eskisi gibi değiller. Güçlü bir uluslararası geçmişe ve "İnternet ailesi sedan" ın ayırt edici özelliklerine sahip Roewe i6 bunlardan biridir.
Roewe i6, 2017'deki lansmanından bu yana, yüksek görünümü ve zengin konfigürasyonu ile kompakt pazarda popüler bir model haline geldi. Bununla birlikte, Çin otomobil pazarı 2018'de büyük değişiklikler geçirdiğinden, Roewe de ürün düzenini zamanında ayarladı ve bu yılın Mart ayı sonunda i6 PLUS modelini piyasaya sürdü. Bu sefer "PLUS" tam anlamıyla bir boyut artışı değil. Bunun yerine, görünüm, konfor, güvenlik, ara bağlantı, kalite ve güç gibi altı yönden yükseltilerek tüketicilere gerçekten yükseltilmiş bir Roewe i6 PLUS sunuyor. Bugün, Che Amca bu test sürüşünü herkesin gerçekte nasıl performans gösterdiğini ve beklentilerinizi karşılayıp karşılamadığını görmek için kullandı.
Roewe i6 PLUS, 89.800 RMB ila 399.800 RMB arasında değişen 9 modeli piyasaya sürülen kompakt bir sedan olarak konumlandırıldı.Tüm arabaların şu anda 20.000 RMB nakit indiriminden yararlandığı göz önüne alındığında, ödenen fiili fiyat 69.800 RMB ila 119.800 RMB arasındadır. Buna ek olarak, tüketiciler Roewe i6 PLUS'ı 1 Mayıs'tan 30 Haziran'a kadar SAIC Roewe yetkili bayilerinden veya yetkili ikincil satış noktalarından satın aldıkları sürece, terminal işlem fiyatına göre SAIC Motor tarafından tahsis edilen 3 milyar "kırmızı zarfı" da paylaşabilirler. Başka bir 5000 yuan nakit sübvansiyonun keyfini çıkarın.
Roewe i6 ile karşılaştırıldığında, Roewe i6 PLUS'ın görünümündeki en büyük değişiklik ön yüzdür.Ön yüz, en yeni aile "ritmik" tasarım dilini uygular, hava giriş ızgarası daha fazla krom dekorasyon ekler ve ızgara alanı büyük ölçüde artmıştır. Farlarla bütünleşen genel lüks hissi ve hissi daha güçlü ve genç tüketicilerin tercihleri ile daha uyumlu. Ön yüzün alt kısmında ayrıca daha fazla krom kaplama şerit kullanılır ve aynı zamanda sis lambasının krom kaplı dekoratif şekli Y şekline dönüştürülür ve görsel efekt açıkça daha sportiftir.
Gövdenin yan tarafının dizaynı çok değişmedi.Gövde üst bel kısmı görece yüksek olup ön çamurluktan stop lambası grubunun keskin köşelerine kadar uzanırken, alt bel çizgisi ön kapı panelinin alt kenarından stop lambası grubunun alt ucuna kadar uzanarak bir yay oluşturarak 17 İnç iki renkli tekerlekler, bu nedenle daha sağlam ve dinamik bir duruş getiriyor.
Roewe i6 PLUS'ın gövde boyutu 4671/1835/1464 mm ve dingil mesafesi 2715 mm'dir.Roewe i6 modeli ile karşılaştırıldığında, gövde yüksekliği LaVida PLUS'tan 4 mm daha yüksektir.Ayrıca 2715 mm'lik dingil mesafesi aynı seviyenin önündedir. karşı taraf.
Roewe i6 PLUS'ın kuyruğu temelde i6'nın kuyruğu ile aynıdır. Yukarı dönük kırlangıç kuyruğu tasarımı çok dinamiktir. Görsel olarak aracın ağırlık merkezini bir tür geri çekilir hale getirir ve aerodinamik özellikleri daha da iyileştirebilir. Departman ayrıca aracın sürtünme katsayısının optimizasyonunu da tamamen değerlendirdi. Arka lambalar Roewe ailesinin tasarımını sürdürüyor.Roewe i6 modellerine göre değişmemiş olsalar da, yine de şık ve sofistike, son teknoloji araba farları trendi gösteriyorlar.Ne yazık ki, arka farlar geniş bir alanda geleneksel halojen lambaları kullanıyor. , Bu noktanın düzeltilmesi gerekiyor.
Roewe i6 PLUS'ın içi de i6'nın iç tasarımına devam ediyor.İkisi çok fazla değişmedi ve hala orijinal görünümünü koruyor.İç stili çok basit ve renk uyumu daha rahat. Merkezi kontrol tasarımı hafif kavisli olup, klima çıkışı da krom kaplama ile dekore edilmiştir.Aynı zamanda beyaz dikiş ilavesi iyi bir incelik duygusu getirir.Aynı zamanda çok sayıda yumuşak deri malzeme kullanılır.Genel malzeme ve işçilik aynı fiyattadır. Model orta-üst seviyeye sahiptir ve iç renkler bej, koyu ve kahverengi kahvedir Genel tasarım sade ve çekici bir atmosfer sağlar.
En büyük cazibe, direksiyon simidinin arkasındaki 7 inç LCD gösterge paneli ve orta konsolun üzerindeki 10.4 inçlik merkezi kontrol büyük ekranıdır. Bir internet aracı olarak Roewe i6 PLUS, SAIC'in en yeni Zebra Zhixing sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem, cep telefonu haritalama, araç ağları ve ses kontrolünü entegre eder. Ne yazık ki, multimedya, navigasyon, telefon, klima ve açılır tavanın sesle kontrol edilebilen bu araç ağı sistemi yalnızca en iyi modellerde taşınır. Bununla birlikte, 100.000 yuan'ın altında bir indirimle kompakt bir otomobil açısından i6 PLUS'ın performansı çok iyi.
Kompakt bir otomobil olan Roewe i6 PLUS, 2715 mm'lik bir dingil mesafesine sahip, bu yüzden arabadaki alan çok büyük olmasa da normal bir aile için yeterli. Che Amca 180 cm boyunda.Ön sıradaki baş boşluğunun yaklaşık iki parmağı var ve arka sıradaki baş boşluğunun da iki parmağı var.Arka sıradaki bacak boşluğu bir yumruktan daha fazla. Aile arabaları için Roewe i6 PLUS daha iyi Arka alan performansı, Lavida PLUS ve Nissan Sylphy gibi rakip ürünlerin biraz ilerisinde.
Tüm serinin standart olarak dikey çift sertlikte köpük dolgulu koltuklarla donatılacağını belirtmekte fayda var.Aracın gerçek deneyiminden sonra, destek ve sarmanın oldukça iyi olduğunu ve kullanıcının konfor ihtiyacını karşılayabileceğini düşünüyorum. Hem uzun mesafe hem de kısa mesafe çok iyi bir sürüş deneyimine sahip olabilir.
Saklama alanındaki her şey esas olarak pratiktir.Ön orta kol dayanağının önünde iki bardak tutucu tasarlanmıştır ve yan tarafta cep telefonları için küçük bir ızgara vardır.Ön orta kol dayama kutusu ve yardımcı pilot torpido gözü daha büyük derinliklere sahiptir. Kapı paneli aynı zamanda maden suyu şişesini de bırakabilir ve orta-yüksek model pratik bir arka orta kol dayanağına ve bir bardak tutacağına sahiptir. Ek olarak, yeni bir arabanın bagajının geleneksel yükleme alanı 476L'dir ve arka sıra bir bütün olarak döşenebilir, bu da ev içi kullanım için bir sorun değildir.
Yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, giriş versiyonunun konfigürasyonu nispeten sıradan, ancak sonuçta, mevcut araba satın alımının 20.000 yuan nakit indirimi alabileceği düşünüldüğünde, 70.000 yuan'ın altındaki çıplak araba fiyatı, düşük bütçeli ve tüm otomobilin kalitesiz olanlar içindir. Takip etmesi gereken tüketiciler için ev olarak seyahat etmek sorun değil. Maliyet performansı arıyorsanız, Che Amca üst düzey modelleri tavsiye ediyor. Hem 1.6L hem de 1.5T "amiral gemisi" modelleri çok iyi.10.4 inçlik bir araba makinesi, elektrikli koltuk ayarı, hız sabitleyici, deri koltuk ve elektrik gücü ile donatılmıştır. Çatı pencereleri, özellikle ev kullanımı için "sadece gerekli" olan önemli yapılandırmalardır. Tabii ki, bağlı arabanın özünden keyif almak istiyorsanız, sadece daha iyi güce ve daha yüksek konfigürasyona sahip olan en üst modeli seçebilirsiniz ve indirimli fiyatı sadece 119.800 yuan'dır.
Roewe i6 PLUS'ın en önemli özelliği, üç silindirli motoru terk etmesi ve 1.6L doğal emişli dört silindirli bir motorla değiştirmesidir.CVT ayrıca önceki çift kavramalı şanzımanın yerini alacak. Maksimum güç 92kW (125 Ps) / 6000rpm, maksimum tork 158N m / 4500rpm'dir ve şanzıman için 5 vitesli manuel ve CVT sürekli değişken şanzımanlar vardır. Buna ek olarak, maksimum 124kW (169 Ps) / 5600rpm güç, 250N m / 1700-4300rpm maksimum tork ve SAIC Motor tarafından bağımsız olarak geliştirilen TST ıslak 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile 1.5T turboşarjlı sıralı dört silindirli bir motor mevcuttur.
Şasi açısından, Roewe i6 PLUS, farklı güç aktarma organlarına göre iki set süspansiyon ayarı benimser. 1.6L motor versiyonu, bir ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kullanır, arka 1.5T versiyonu ise Süspansiyon çoklu bağlantıya yükseltildi.
Sonuçta, araba sürmek için kullanılıyor, bu nedenle güç ve kullanım sonuçta kaçınılamayacak konular. Bu sefer tecrübe edilen araba amcası, Roewe i6 PLUS'ın 1.5T versiyonu.Test sürüşü gezisi Şangay'dan Suzhou Taihu Gölü'ne, tüm yolculuk yaklaşık 90 kilometre. Bu 1,5T motor, güçlü güç sağlamak için Miller döngüsü, ortada monte edilmiş yüksek basınçlı silindirde yakıt enjeksiyonu, akıllı termal yönetim, elektronik olarak kontrol edilen hızlandırma kontrolü ve DVVT giriş ve egzoz valfi gibi teknolojileri kullanır. Aynı zamanda enerji tasarrufu ve emisyon azaltma konusunda avantajları vardır ve emisyonları Ulusal Altıncı Standart ile tam uyumludur.
Che Amcanın bu güç aktarım mekanizmasına ilişkin ilk izlenimi hala çok arkadaş canlısı. 1,3 tondan fazla bir gövdeyi ve beraberindeki emsalleri sürüklerken, düşük hızda gaza bastığınızda, Roewe i6 PLUS kısa bir güç çıkışı gecikmesine sahip olacak, ancak yavaş yavaş üzerine adım atacak. Hızlandırıcının altında, güç çıkışı çok doğrusal ve pürüzsüzdür ve insanlara canlılık hissi verir. O sırada hız 120 km / saate ulaştı ve Roewe i6 PLUS hala iyi bir güç rezervine sahipti, bu da yüksek güç parametrelerinin doğru olduğunu doğruladı. Aynı zamanda, 100 km / s'nin üzerinde yeniden hızlanma ve sollama kabiliyeti de tatmin edicidir.
Güç ayarında olduğu gibi, frenin erken aşamasında bazı boşluklar vardır ve frenleme kuvveti ani değildir Tüm süreç esas olarak doğrusal ve rahattır. Ayrıca Che Amca, Roewe i6 PLUS'ın yönlendirilmesinden oldukça memnun. Sönümleme ılımlı, el hissi nispeten hafif ve mütevazı stile ait olan yol hissi ortalama.
Süspansiyon da önceki modele göre yükseltilmiştir Roewe i6 PLUS, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Tüm modellerin amortisörü, Alman ZF'si altında Saksafon amortisörüne yükseltildi ve şasiyi daha sert hale getirmek için şasiye birçok takviye eklendi. Bu ayarlamalar sayesinde, çok bağlantılı arka süspansiyonla donatılmış bu 1,5T model, daha net bir yol hissine sahip olup, engebeli yolların artçı sarsıntılarını ve hız tümseklerini büyük ölçüde azaltır ve arka kısmın konforunu artırır.
İ6 PLUS'ın şasi filtreleme yeteneğini doğrulamak için Che Amca, Roewe i6 PLUS'ı kasıtlı olarak çakıllı engebeli yolu tecrübe etmek için sürdü. Çakıl kaldırımın zorluğu, zayıf yapışmasında yatmaktadır. Roewe i6 PLUS ayarlanmış ve yükseltilmiş bir şasiye ve zengin bir gövde stabilizasyon sistemine sahiptir.Arabadaki titreşim, yumuşak yastık tarafından izole edilmiş gibi görünür ve bazı hareketler yumuşar. Amortisör titreşimi hızla azaltabilir ve emebilir ve arka süspansiyon neredeyse hiç zıplamaz.
Bu kez Che Amcanın test sürüşü şehir içi yolları, şehir içi ve kırsal yolları, yüksek hızlı yolları ve engebeli yolları, dört kişi + dört parça bagaj ve günlük çalışma durumlarını simüle etmek için sürüş alışkanlıkları ile entegre etti. Roewe i6 PLUS 4,4 litre / 100 km yakıt tüketimini bitirdi. , İyi bir yakıt ekonomisine sahiptir.
Che Amca'nın özeti
Roewe i6 PLUS bir İnternet aracıdır Araçların İnternetinin özü yalnızca en iyi modellerde bulunsa da üzücü, ancak düşük fiyatı düşünüldüğünde, rakip ortak girişimlerle yatay karşılaştırmada hala büyük bir avantaj var. Roewe i6 PLUS'ın gerçek fiyatı ise 69.800 yuan'dan başlıyor ki bu samimiyetle geldiğini gösteriyor.Güçlü performansa, düşük yakıt tüketimine ve geniş alana sahip aynı seviyede bir otomobil olduğu ve görünüm tasarımı ve şekli i6 baz alınarak optimize edilmiş. Gençler tarafından daha çok tercih ediliyor. Ayrıca aile otomobilinin özelliklerine göre ürün de ayarlandı.Örneğin, doğal emişli motor ve CVT vites kutusu kullanımı fiyat / performans oranını büyük ölçüde artırdı.Böyle bir araba 100.000'den satın alınabiliyor. Çok cazip.
