Dönüşüm mü arıyorsunuz? Volkswagen önümüzdeki on yılda büyük çaplı değişikliklere uğrayacak
2030 kulağa ulaşılamaz gibi geliyor ama aslında bizden sadece 11 yıl uzakta. Otomobil endüstrisinin mevcut gelişme hızına göre, önümüzdeki 11 yıldaki gelişme ölçülemez ve birçok otomobil şirketi şu anda dönüşümün eşiğinde. Volkswagen Grubu başlangıçta 2028'den önce 50 yeni elektrikli araç çıkaracağını duyurdu. Son dönemde bu sayı 70'e, sıfır emisyonlu araç üretimi ise 15 milyondan 22 milyona çıktı.
Volkswagen, 2025 yılına kadar elektrifikasyona 30 milyar Euro'dan fazla (yaklaşık 230 milyar RMB) yatırım yapacak; 2030'a kadar tüm Volkswagen markalarının elektrikli araç oranının% 40'ı aşması bekleniyor; Volkswagen, 2050'ye kadar başarmayı umuyor Üretim sürecinden tüm ürün hattına sıfır emisyon. Bu hedeflere ulaşmak için bir dizi plan geliştirdiler.
Mart ayının sonlarından beri geçiş için hazırlanıyorlar. Gerçekleştirilecek çalışma şunları içerir: küresel üretim ağını yeniden düzenlemek, temel teknolojileri geliştirmek, temel markalara odaklanmak, elektrikli araçların araştırma ve geliştirilmesine odaklanmak, otonom sürüş ve diğer mobil dijital teknoloji biçimleri.
Bununla birlikte, Volkswagen Grubu'nun artık çok sayıda çalışanı var, ancak verimliliği çok düşük ve pragmatik ve ileri görüşlü düşünürlerden yoksun. Gruptaki elektrik mimarisi uzmanları, yazılım uzmanları ve dijital pazarlama uzmanlarının sayısı yetersiz, ancak makine mühendisleri ve montaj hattı işçileri fazlası var ve bu da sonuçta halk için büyük bir mali yüke neden oluyor.
Volkswagen, Siemens, Microsoft ve Amazon gibi BT devlerinin yardımıyla işten çıkarmaları en aza indirirken üretkenliği en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyor. Bu yılın başından bu yana, yakıtlı araç sayısını% 60'a düşürmeyi planlıyorlar, plug-in hibrit araçlar da üç performans seviyesine standart hale getirildi ve tüm otomatik şanzımanlar elektrikli motorları barındıracak şekilde yeniden tasarlanıyor.
Volkswagen, geleneksel modelleri küçültmeyi ve elektrikli araçlara odaklanmayı umuyor ve ID model serisiyle bu alanda liderlik yapabileceklerine inanıyor.
Volkswagen, teknoloji açısından üç yeni elektrikli araç mimarisi platformuna odaklanacak: MEB (kompakttan orta boyuta, Volkswagen tarafından geliştirilen), PPE (orta ila tam boyutlu, Audi ve Porsche tarafından ortaklaşa geliştirilen) ve J1 (Porsche Taycan, Audi e-tron GT).
Porsche tarafından önerilen elektrikli spor otomobil platformunun SPE mimarisi artık mevcut değil.Boxster ve Cayman'ın elektrikli versiyonu, geliştirilmiş bir orta motor MMB yapısını benimseyecek. Ultra küçük elektrikli araçlar alanında hala büyük boşluklar var, ancak platformun bu kısmının Çin tarafı tarafından geliştirilebileceğine dair haberler var.
Markalarla ilgili olarak, Volkswagenin markaları yalnızca mevcut haliyle uzun süre var olacak Volkswagen, Audi ve Porsche olabilir ve bazı markalar sonunda birleştirilebilir, yeniden düzenlenebilir veya doğrudan satılabilir. Bu, 2030'a kadar Bugatti, Bentley, Lamborghini, Italdesign ve Ducati'nin artık Volkswagen imparatorluğunun bir parçası olmayabileceği anlamına geliyor.
Italdesign ve Ducati yakında ayrılacak; Bugatti, Ferdinand Piech'e verilebilir; Lamborghini, Audi ve Porsche'nin yardımıyla yeniden doğabilir; ve Bentley'in umutları nispeten zayıf, çünkü takip etmeye başladı Güncel değil.
Sektördeki bazı kişiler, Volkswagen'in özellikle kentsel alanlarda yaşayan genç kullanıcılar için Tesla gibi saf bir elektrik markası yaratması gerektiğine dikkat çekti. Bu bağlamda Volkswagen, çalkantılı pazarla baş edebilmek için yeni ürünler geliştirmenin gerekli olduğunu, ancak pazarın artık doygunluğa yaklaştığını, atılım yapmak için daha cesur planlara ve kararlara ihtiyaç olduğunu belirtti.
