Kişiselleştirme ve sportiflik konusunda, Cruze'ye yalnızca hatchback'ler için hizmet ediyorum!
Pan-Asian Design'ın bir önceki nesli Cruze, en azından pazarda eski selefleri kadar iyi değildi.Şimdi Chevroletin yeni aile tarzı tasarım dili markalarına da yayılmaya başladı ve ülke bu modeli de ilk kez dünyaya tanıttı. Yeni Cruze modeli ve bugün sportif imajına daha uygun bir hatchback versiyonu da bize geldi.
Chevrolet Cruze Hatchback 1.4T'yi hızlıca anlayın
Önceki nesil modeller Pan-Asianın tasarımından geldi, bu nedenle hatchback versiyonu yoktu, birinci nesil modeller ise hatchback modellerine sahipti. Aslında, piyasada halihazırda birçok sedan ve hatchback modeli var, bu nedenle Cruze'nin bu hatchback versiyonunun nasıl görüneceğini hayal etmek zor değil.
"Sahte bebek" taktiklerinin başarısı sayesinde, Chevrolet'nin mevcut yepyeni aile tasarımı, bayrağı altında popüler olmaya mahkumdur.İyi görünüp görünmemesi doğal olarak bir görüş meselesidir ve hatchback ve sedan versiyonlarının önde olduğuna şüphe yoktur. Tasarım tamamen tutarlı.
Konfigürasyona gelince, en yüksek fiyatı 169,900 olan çift kavramalı lider versiyonu ve sedan versiyonunun en üst modeli temelde aynıdır.Ön ve arka radarlar, otomatik farlar vb. Hepsi mevcuttur, ancak ACC adaptif cruise ve Şerit tutma gibi üst düzey sürücü destek sistemleri, yeni Cruze'de görünmedi.
Yan çizgiler tasarımcının becerilerinden daha sofistike.Orijinal sedan versiyonunun çizgilerini mümkün olduğunca korumanın yanı sıra, yanlardaki ve kuyruktaki çizgiler düzgün ve doğal olmalı. Cruze bu konuda kardeş modeli Weilang hatchback'in başarılı çalışmalarını referans olarak kullanmış ve tasarımı oldukça başarılıdır.
Aslında, Weilangın sedan ve hatchback hatları temelde tamamen farklıdır, ancak Cruzenin sedan ve hatchback modellerinin yan hatları hala aynıdır, Cruzenin hatchback versiyonunda C sütununa kadar uzanan çizgiler vardır. Ayrıca Weilang hatchback'in zarif genlerini de miras alır.
Güç açısından, hatchback Cruze hala 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır.Bu kez test ettiğimiz 1.4T motor 110kW (150PS) maksimum güce ve 240Nm maksimum torka sahiptir. 7 ileri vitesli çift kavramalı bir şanzımandır.
Bu tür bir güç değeri, Volkswagen'in 1.4T yüksek güçlü versiyonu ile hemen hemen aynı olan 1.4T için gerçekten düşük değil ve bu gücün tam güçle patladığında duyduğu his gerçekten de oldukça şiddetli, ki bu GM modellerinin çoğuyla karşılaştırılabilir. Kaba kuvvet çekme hissiniz çok benzer.
Ancak uyarlamanız gereken şey, hızlı bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, gaza derin bir şekilde basmanızdır. Şu anda, arabanın gücünün yetersiz mi yoksa derinliğin yetersiz mi olduğuna çok hızlı karar vermenize gerek yok. Bu yavaş hızlandırıcı ve turbonun 2500 rpm'den sonra aşağı çekilmesi gerekiyor. Tam patlamanın neden olduğu güç gecikmesi, aslında gaz kelebeğinin ön kısmında çok fazla sanal konum ayarlanmamış ve hızlanmak için derin bir gaz kelebeği açıklığı gerektirmiyor.
İkili kavramanın fiziksel özellikleri nedeniyle, başlangıçta tam olarak entegre olması belirli bir süre alır, bu nedenle güç başlangıçta çok düzgün ve doğrudan verilmez ve dur-kalk şehir içi yol koşullarında hala biraz rahatsız edicidir. Pürüzsüz ve doğal.
Şasi tam olarak bu Cruze'nin gücüdür.Watt biyel kolu zaten herkes tarafından tanınmıştır.Yeterli desteği sağlamanın yanı sıra, ağırlık merkezinin kayması da son derece doğaldır.Lastikler tüm yol yüzeyine çok uyumludur ve limit çok yüksektir. . Ek olarak, filtreleme açısından, bu Cruze size güçlü bir ağırlık hissi vermez, ancak çok canlı bir performans sağlar, çarpmalardan geçerken, dayak hızla bastırılır ve konfor da garanti edilir.
Özet: Küresel tasarım modeline döndükten sonra, Chevrolet Cruze ürün rekabetçiliğinde çok şey geliştirdi, daha iyi kontrol, daha iyi güç aktarım mekanizması, daha iyi sürüş alanı, bunların hepsi yeni modeller getiriyor Evet, hatchback versiyonu size daha kişiselleştirilmiş ve sportif seçenekler sunabilir.
