1.5L yakıt tüketimi testinde göz kamaştıran konforlu ve endişesiz yeni YARiS L
[Pacific Automobile Network'ün orijinal değerlendirme kanalı] Daha önce makalede belirtildiği gibi (pürüzsüz konfor testi 1.5L için yeni YARiS L'yi test etmek istiyorum), Xin Zhixuan, tüm sistemler için standart ESP gibi orijinali temel alarak yapılandırmayı artırdı. Eski modellerde eleştirilen bazı eksiklikler ürün gücünü artırdı. Daha da bahsetmeye değer olan şey, CVT şanzımanı değiştirdikten sonra, sürüşün daha rahat ve ev içi ulaşım için daha uygun olmasıdır. Öyleyse, yakıt tüketimi performansı dizel yağ ve tuzla yakından ilişkili mi?
Test modelleri hakkında YARiS L, 20171.5G CVT'nin göz kamaştırıcı sunroof versiyonunu göz kamaştıracak
Güncellenmiş bir model olarak, Xinzhixuan'daki değişiklikler büyük değil. Görünüşte bazı ayarlamalar yapıldı, daha dikkat çekici "sekiz karakterli Hu" kişiliğini daha belirgin hale getiriyor; iç kısımda çok az değişiklik var, esas olarak konfigürasyon ayarlaması, örneğin gündüz yanan ışıkların eklenmesi, otomatik motor çalıştırma ve durdurma, vb. Daha da önemlisi, eski modelde bulunmayan ESP gövde stabilizasyon sisteminin, daha cömert olan yeni modelde standart olması.
Güç açısından bu kez deneyimlenen model 1.5 litrelik kendinden emişli bir motorla donatılmış ve güç önceki modelle aynı kalıyor. Bununla birlikte, vites kutusu, önceki 4AT dişli kutusunun yerine bir CVT sürekli değişken dişli kutusu ile değiştirildi. Eski modelle karşılaştırıldığında, sürüş deneyimi daha akıcıdır ve günlük sürüş konforu daha da iyileştirilmiştir, bu da ev tipi scooter kullanıcılarının ihtiyaçları ile daha uyumludur.
Test durumu hakkında : Uzun mesafeli sürüş ve günlük ulaşım
Test yöntemi hakkında . Hala eski kurallara uyuyoruz, tabanca otomatik olarak zıplayana kadar başlangıç benzin istasyonunda gazı dolduruyoruz ve daha sonra ayarlanan entegre güzergah boyunca normal şekilde sürüyoruz.Rota tamamlandıktan sonra, tabanca zıplayana kadar uç benzin istasyonunda aynı şekilde yakıt ikmali yapıyoruz. 100 kilometrede toplam yakıt tüketimi, yakıt ikmali miktarına ve yol bilgisayarı tarafından kaydedilen kilometreye bağlı olarak 100 kilometrelik toplam yakıt tüketim değerine dönüştürülür.
Bu sefer, biri uzun mesafeli sürüş olmak üzere iki sürüş koşulunda yakıt tüketimi testleri gerçekleştirdik. Diğeri ise, çoğunlukla ulusal yollarda ve ilçe yollarında olmak üzere günlük ulaşımdır.
Bahar Şenliği seyahat dönemi nedeniyle uzun mesafeli sürüş sürecinde, otoyolun neredeyse yarısının nispeten sıkışık olduğu ve arabada ve bagajda üç yetişkinin bulunduğu unutulmamalıdır. Günlük ulaşım ağırlıklı olarak birkaç gün üst üste kısa mesafeli ve düşük hızlı sürüş şeklindedir.Sabit bir rota yoktur ve son günlerde sık kullanılan araçların durumuna daha uygundur.
Gaz kelebeği ayarı daha hassastır, günlük sürüş daha güçlü hissedilir ve düşük ve orta hızlarda hız artışı da oldukça canlı ve yumuşaktır. Rahat süspansiyon ayarı ve hafif direksiyon ile birleştiğinde, günlük hayatta sürmek çok rahattır. Günlük bir scooter olarak, şahsen Xinzhixuan'ın oldukça yetkin olduğunu düşünüyorum.
Nispeten konuşursak, yüksek hızda ivmenin son kısmı, özellikle yüksek hızda sollama için çok kullanışlı değildir (sonuçta, tamamen yüklüdür), ancak gövde hala oldukça kararlıdır ve titreme yoktur. Ek olarak, ses yalıtımı o kadar olağanüstü değil, rüzgar gürültüsü yüksek hızda sürerken daha belirgindir, bu küçük arabalarda daha yaygındır. Koltuğun ergonomisinin çok iyi, vücut desteğinin iyi olduğunu ve birkaç saat oturduktan sonra belin ağrımadığını belirtmekte fayda var. Bir CVT şanzımana geçtikten sonra, yüksek hızdaki motor hızı daha düşüktür (120 km / s, motor hızı için yaklaşık 2000 rpm'dir) ve bu, yakıt tüketimi için daha güçlüdür.
Test sonuçları :
Uzun mesafeli sürüş yakıt tüketimi :
Test toplamda 514,7 kilometre yol kat etti ve ikinci yakıt ikmal hacmi 31,04 L (92 # benzin) oldu ve sonunda 100 kilometrede 6,03 litre kapsamlı bir ortalama yakıt tüketimine dönüştürüldü.
Günlük yakıt tüketimi :
Bu testte, toplam 375,7 kilometre sürüldü ve ikinci yakıt ikmal hacmi 26,36L (92 benzin) oldu ve sonunda 100 kilometrede 7,01 litre kapsamlı bir ortalama yakıt tüketimine dönüştürüldü. İşyerinde arabanın günlük kullanımını simüle ettiğimizi ve çoğu insanın sürüş tarzına olabildiğince yakın, kasıtlı olarak çok kaba veya yumuşak sürüş yöntemlerini benimsemediğimizi ve nihai yakıt tüketimi performansının da tatmin edici olduğunu belirtmekte fayda var.
sonuç olarak : Günlük ulaşım için konumlandırılmış bir aile arabası olarak, çoğu kullanıcı daha çok yakıt tüketimiyle ilgileniyor, sonuçta bu bir arabanın bakım maliyetini içeriyor. Bu seferki yakıt tüketimi sonuçlarına bakıldığında, Xinzhixuan'ın performansı hala iyi ve endişesiz. Bir CVT'ye geçtikten sonra, yüksek hızda sürüş sırasında daha düşük motor devri yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olabilir ve yeni eklenen motor start-stop teknolojisi, onu şehir içi sıkışık yol koşullarında daha konforlu hale getirir. Genel olarak, Xinzhixuan, ev tipi scooterlar için favori bir seçimdir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen)
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Test modellerinin parametre konfigürasyonlarının listesi
Model parametresi karşılaştırma resmi
