Petrol sızıntısının Alman arabaları için bir patent olduğunu kim söyledi? Bu 3 yaşındaki Fransız C5, memnuniyetsizliğini dile getirdi!
Dün gece, editör akşam saat 8'de eve döndü, ekipmanları bıraktı, duş aldı ve alt katta güzel bir akşam yemeği yedi, bu da temelde günün yorgunluğunu ortadan kaldırdı. Yukarı çıktıktan sonra hala zaman olup olmadığını kontrol ettim ve tekrar sınav ödevimi yazmaya başladım, ne zaman uyuduğumu bilmiyordum.
Aynı sigarayı içtim ve benzer bir gün geçtim.Neredeyse aynı miktarda zaman geçirdim. Yaklaşık aynı miktarda para harcadım. Tadı yaklaşık aynı tuzluydu. Bir erkekle aşağı yukarı aynı ucuzdu ...
Sabah, hızlı tempolu, güçlü bir Rap, editörü uyandırdı, telefonun çaldığı ortaya çıktı. Patronun bugünkü sınavı unutmamamı hatırlatan bir çağrısıydı. Gerçekten tatlı, dün bilinçsizce uyuyakaldım ve çalar saati kurmayı gerçekten unuttum. Editör, kalktıktan ve yıkandıktan sonra müşteriyi aradı ve bugünkü testte değişken olmadığını bir kez daha onaylayarak hazine kutusuyla yola çıktı.
Dün gece yağmur yağmalıydı, yol yağmurla doluydu ama neyse ki muayene yeri çok uzakta değil. Otobüsün muayene yerine ulaşması 40 dakika sürdü. Ardından, editör sizi bugünün kahramanı Citroen C5'i görmeye götürecek.
Modeli: 2013 Citroen C5
Yeni araç rehberi fiyatı: 200.000
Satıcının teklifi: 90.000
Ekran kilometre: 51259KM
İlk kayıt tarihi: Mart 2014
Aracın genel görünümü çok parlak ve güzel görünüyor ve boyada hiç hasar yok gibi görünüyor. Aslında, bilgili bir kişi bir bakışta bu boyanın çok "siyah" göründüğünü, rengin nispeten koyu olduğunu ve yeni araba boyası hissinden yoksun olduğunu bilir. İlk bakışta, tüm araba boyası daha sonraki dönemde püskürtüldü.Elimle kaputun ve çamurluğun kenarlarına doğru kaydırdım.Yeni araba boyasının pürüzsüz ve pürüzsüz hissinden yoksun, biraz tıkalı ve dengesiz hissettim. Bu, editörü yorumunda daha sağlam hale getirir. Sonra, editörün yargısının doğru olup olmadığını kontrol etmek için enstrümana gidelim.
İncelemenin başlangıcında, editör kapakta metal levha sprey boya izleri buldu ve ardından sol ön kapıda ve arka kapakta farklı derecelerde sac metal sprey boya izleri buldu.Son incelemede, arabanın boyutunun büyük olduğu belirlendi. Arabanın tamamını tavanın dışına boyayın.
Ön kapağın sol tarafı ve sol ön kapı gibi bazı alanlarda farklı derecelerde sac levha izleri vardır Ön kapağın sol ön köşesinin boya yüzey algılama değeri daha yüksek ve sac levha durumu görece büyüktür. Sol ön çamurluk püskürtmeyle boyanmıştı.Perküsyon ve karşılaştırma testlerinden sonra, sol ön çamurluğun çarpma sesi açıkça ince ve netti.Sol ve sağ karşılaştırmalar, sol ön çamurluğun zayıf dokusuna ve sağ ön çamurluğa göre daha ince olduğunu bir kez daha doğruladı. Bu nedenle, editör sol ön çamurluğun fabrikanın yeni değiştirilmiş bir parçası olduğunu tahmin ediyor. Başlangıçta aracın sol ön kısmının çarpışmış olabileceğinden şüpheleniliyor ve ardından kazayı daha fazla belirlemek için kabin incelendi.
Kabinin genel hissi iyi, özel bir temizlik olmadan doğal bir çalışma durumunda gibi görünüyor ve düzen düzenli ve karışıklık yok. Aynı görünüp görünmediğini görmek için biraz daha yaklaşalım.
Ağustos ayının neredeyse bittiğini ve havanın giderek soğuduğunu görünce, ama bu "sonbahar kaplanı" gerçekten de korkunç.Haziran ve temmuz aylarında hava biraz sıcak ve haziran ve temmuz aylarında 30-40 derece gibi geliyor. Motor bölmesi yeni tespit edildi. Shi Xiaobian zaten çok terliyordu. Ancak incelemenin devam etmesi gerekiyor ve yakından baktığımda kabinin yüzeyi oldukça iyi görünüyor. Adım adım ayrıntılı bir inceleme yapalım.
İnceleme, kapak vidalarında herhangi bir sökme izi bulunmadığını, ancak sol ön farın yeni değiştirildiği tespit edildi. Farların üzerindeki etiket, farların üretim tarihinin 23 Temmuz 2014 olduğunu ve araç plakasının üretim tarihinin Mart 2013 olduğunu gösteriyor ki bu, araç parçalarının üretim tarihlerinin dağılımıyla açıkça çelişiyor ve farlar belli ki daha sonra değiştiriliyor. Değiştirmenin nedenine gelince, yukarıda belirtilen test sonuçlarına dayanarak, editör, sol cephede bir çarpışmadan sonra değiştirildiğini tahmin etti.
Motor incelemesi sırasında, valf kapağının, sanki çamurdan yeni çıkarılmış gibi ciddi şekilde sızdığı tespit edildi. Zamanında bakım için büyük bir tamir atölyesine veya 4S mağazasına gitmek, yağ karteri contasını değiştirmek ve yeniden mühürlemek gerekir.Bu arabadaki yağ sızıntısı ciddi ve hatta tek başına yeniden mühürlemekten daha maliyetli olan valf kapağının değiştirilmesini bile gerektirebilir. Çok daha yüksek olacak. Yaklaşık bin yuan.
Yağı kontrol ettiğimde, bu arabanın antifrizinin donma noktasının eksi 20 derece olduğunu buldum, bu da normal antifriz için eksi 50 derece donma noktasına kıyasla nispeten yüksek. Sonbahar geldi, kış çok geride olabilir mi? Geceleri sıcaklık düşük olduğunda radyatörün donmasını ve çatlamasını veya motor bloğuna veya su ceketi hasar görmesini önlemek için zamanında yeni antifriz ile değiştirilmesi önerilir.
Motor odasına girer girmez, editör ön camda bir çatlak buldu.Normal cam çatlakları genellikle tamir veya değişim için tamirhaneye gidilerek tedavi edilir.Buradaki çatlaklar küçük, 20 mm'ye yakın ve tamirhanede tamir edilebilir. Onarım maliyeti yüksek değil, yaklaşık 200 yuan. Ancak bu tür onarımların kaçınılmaz olarak iz bırakacağı ve bunun da aracın görünümünü az çok etkileyeceği unutulmamalıdır.
Bu tür problemler zamanında çözülmelidir, çünkü cam çatladığında toplam mukavemet azalır ve araç yüksek hızda sürerken araç daha fazla rüzgar basıncına dayanır.Sıcaklık farkı ve diğer nedenlere ek olarak, sürüş süresi arttıkça çatlak Daha uzun ve uzar. Sonunda, sadece parça değiştirilerek çözülebilir ve sürüş güvenliğine belirli bir tehdit vardır.
İç mekanı kontrol ettiğimde, kapıyı açar açmaz bir değişim duygusu hissettim, bu C5'in son birkaç yılda neler yaşadığını bilmiyorum. Koltuk derisi açıkça kırışmış ve aşınma ciddidir.Üç yıldan uzun bir süredir bir araba, yedi veya sekiz yıl geçmiş gibi görünüyor. Görünüşe göre arabanın orijinal sahibi arabanın bakımını daha rahat yapıyor ve koltuğa bir koltuk örtüsü eklememiş.
Direksiyon simidi yeni bir kulp kılıfı ile kaplanmıştır.Koltuğun performansına göre editör kesinlikle direksiyondan daha iyi değil. Bu yüzden editör, kontrol için saat 9'da direksiyonu dikkatlice indirdi. Normal insanların sürüş alışkanlıklarına göre, saat 3 ve saat 9'daki direksiyon simidi en ağır aşınmış alan. Resimdeki muayene yeri direksiyon simididir. Saat 9 da. Bir göz attıktan sonra, direksiyon simidinin yukarıdaki resimde gösterildiği gibi aşınmış olması şaşırtıcı değil.Kapsamlı değerlendirmeye dayanarak, bu aşınma durumunda araç en az 100.000 kilometre yol kat etti.
Aracın kilometresi, iç iç aşınma ve yıpranma derecesine karşılık gelen kilometre ile tutarsız olan 51259KM'dir.İç aşınma ve yıpranma derecesine göre, bu arabanın ihtiyatlı olarak 100.000 kilometre olduğu tahmin edilmektedir.Aracın metre ayarından şüphelenildiği ilk olarak yargılanıyor. İç denetimde başka herhangi bir şüphe veya sorun tespit edilmedi, sonraki adım yol testi ve raf incelemesiydi.
Yol testi geçtikçe, editör, ister hızlı bir başlangıç, ister yeterince hızlı, yeterli güç olsun, aracın tüm yönlerinin performansını değerlendirmek için daha hoşgörülü bir tutum sergileyecek, sonuçta bu ikinci el bir araba, yeni bir araba kadar katı olmanıza gerek yok. Sert. Ancak bu araba için, editör biraz tahammül edilemez ve başlangıç hızı, editörün daha önce test ettiği aynı deplasmana sahip Camry kadar iyi değil. Ayrıca bu arabanın gaz pedalının derinliğini kontrol etmek kolay değil Bazen trafik ışığı başladığında tepki gelmiyor, bazen dümdüz ilerliyor Trafik sıkışıklığında daha can sıkıcı olacağı tahmin ediliyor.Bu arabanın kendinden emişli bir motor olup olmadığından şüpheliyim. Yukarı. Övgüye değer olan şey, yol şok filtresinin açık olması, temelde yolda küçük çukurlar ve çıkıntılar hissi olmaması ve yüksek hızda viraj alırken belirgin bir yan eğim olmamasıdır. Şasi nispeten sağlamdır ve sürücü düz ve sabittir, bu da aynı araçtaki yolculara veya aile üyelerine gönül rahatlığı sağlayabilir.
Yol testinden sonra, yakındaki bir tamirhaneye gittik ve test etmeye başladık. Müşteri bekleyip görmek için sabırsızlanıyordu. Şu anda, editör ona sessizce aracın sayaç ayarı şüphesini anlattı, çünkü bunun doğrudan bir kanıtı yok. Çatışmayı yoğunlaştırmamak için, editör bunu ancak yapabilir. Görünüşe göre müşterilerin hala bu araba hakkında çekinceleri var.
Teste devam edelim, önce testi başarıyla tamamlayalım ve sonucun ne dediğini görelim. Yukarıdaki teste dayanarak, önce sol ön uzunlamasına kirişin yaralanmış olup olmadığını, bir sac metal vuruntusu veya değiştirme izi olup olmadığını kontrol etmeliyiz.
Şasi, hafif alt sürtünme ve çatlama izlerine sahiptir. Küçük sorun, önce uzunlamasına kirişte ve motorda herhangi bir anormallik olup olmadığını kontrol edelim, tamirhaneden bazı aletler ödünç aldım ve editör koruma plakasını ustaca çıkardı.
Testten sonra uzunlamasına kirişlerde herhangi bir hasar yok ama şasinin yağ sızıntısı editörü şaşırttı, bu Alman arabaları için bir patent değil mi? Neden Fransız arabaları bu pirinç kasesini almaya geliyor? Motorun yağ karteri ciddi şekilde sızdırıyor.Yağ karteri contasında bir sorun olup olmadığını kontrol etmek ve onarmak için zamanında tamir atölyesine veya 4S mağazasına gitmeniz önerilir.Yağ karteri değiştirme ve yeniden sızdırmazlık maliyeti, değiştirme eklerseniz yaklaşık 300 yuan'dır. Petrolün maliyeti yaklaşık 800 yuan.
Muhtemelen yağ keçesinin kranktan sonra eskimesi ve hasar görmesi nedeniyle motor ile şanzımanın birleşim yerinde ciddi yağ sızıntısı var.Bu başa çıkması daha zahmetli. Yağ keçesini değiştirmek için motoru ve şanzımanı bir bütün olarak çıkarmak gerekir. Maliyet yaklaşık 5.000 yuan. Şu anda yağ sızıntısı ciddidir ve zamanında giderilmesi gerekir aksi takdirde motor yağı kaybına neden olur, yağlama ve soğutma etkisi azalır, yüksek sıcaklık, alevlenme ve hatta silindirin çekilmesi gibi motor gövdesinin kolayca zarar görmesine yol açarak motor gücünün azalmasına neden olur. Artan yakıt tüketimi vb. Bu sırada, editörün cep telefonu çaldı ve şirketin sahne arkası sonunda editörün talep ettiği bakım kayıtlarını gönderdi.
Şekilde gösterildiği gibi, 27 Eylül 2015 tarihinde bakım kayıtlarına göre, arabanın kaydedilen kilometresi 83.829 kilometre idi ve bu da 51.259 kilometre olan mevcut performansı aştı. Aracın Mart 2014'teki ilk performansından bu yana Bu tarihten itibaren, Eylül 2015 itibariyle, otomobil bir buçuk yılda 84.000 kilometre yol kat etmiş ve yıllık ortalama sürüş mesafesi yaklaşık 56.000 kilometre olmuştur. Bundan sonra aracın amacı değişse bile şehrin normal kullanımına göre araç yılda en az 100.000 kilometre koşacak ve 20.000 kilometre gidecek bu nedenle editörün kararı görece muhafazakâr ve hiç de yanlış değil. Arabalar. İşte bu araba ayar tablosunun kilitli olduğu ve ardından bilgisayar OBD test sonuçlarına bakın.
İnceleme, bu arabanın motorunda ve şanzımanında birkaç geçici arıza kodu olduğunu ortaya çıkardı.Editörün ilk kararı, arızanın daha fazla yağ sızıntısından kaynaklandığı yönündeydi. Daha fazla inceleme için tamir atölyesine veya 4S mağazasına gitmeniz önerilir. Bu noktada tüm test bitmiştir.
Editör, test sonuçlarına göre araç koşullarını kısaca özetler.
Araç durumu özeti: Kapsamlı bir incelemeden sonra, bu arabada büyük bir kaza, kabarcık veya yangın yok.Aracın sol ön tarafında hafif bir çarpışma var ve sol ön farın hasar görmesine, sol ön çamurluğun değiştirilmesine, ön tamponun değiştirilmesine ve ön kapağın sac metaline neden oluyor Sprey boya onarımı. Raflarda yapılan testlerin ardından kazanın küçük olduğu ve aracın güvenlik yapısına zarar vermediği doğrulandı ve şüpheli araç dışlandı.
Testten sonra, büyük tavan hariç tüm otomobil boyandı, iç döşeme ciddi şekilde aşınmış ve araçta bir metre ayar işlemi yapıldı. Antifrizin donma noktası düşüktür ve değiştirilmesi gerekir. Raf incelemesi, arabada hafif bir dip sürtünmesi olduğunu, araç şasisinde ciddi yağ sızıntısı olduğunu, motor ve şanzımanda ciddi yağ sızıntısı olduğunu ve bakım süresinin uzun ve maliyetin yüksek olduğunu doğruladı. Son olarak OBD, motor ve şanzımanın da arıza kodlarına sahip olduğunu tespit eder.
Tespit edilen araç koşullarına ve aynı modele ait işlem kayıtlarına göre editör tarafından yapılan araç değerlemesi aşağıda yer almaktadır. Sadece referansınız için.
Arabanın incelemesine göre tüm araba boyama tecrübesinden ve bu arabanın hafif önden çarpışmasından bahsedilmese bile arabanın ayarlanması bazı acemi alıcıları geri çekmeye yetiyor şimdi birçok alıcı daha kararlı. , "Bana saatin ayarlandığını söyle, ayarlandığı sürece onu istemiyorum"! Ayrıca bu arabanın motoru ve şanzımanında, kranktan sonra motor valf kapağından, yağ karterinden ve yağ keçesinden yağ sızıntısı gibi ciddi yağ sızıntısı var Bu durum üç yıldan fazla bir süredir otomobillerde meydana geliyor. Nispeten nadirdir. Genel olarak, bu araba zayıf bir sayaç ayarlı arabadır ve nihayet piyasa işlem kayıtlarına dayanarak, editör yaklaşık 80.000'lik bir tahmin verdi.
Editörün daha sonraki bilgilerine göre, bu arabanın daha sonra bakımı için gereken zaman ve enerji göz önüne alındığında, müşteri sonunda bu arabayı satın almaktan vazgeçti. Müşterinin 110.000 civarında bir bütçesi var Editör, sabrınız varsa, daha iyi bir C5 bulabileceğinize inanıyor ve editör, bu bütçe ile piyasada 13 veya 14 yıl boyunca daha fazla sayıda küçük problem bulabileceğinizi düşünüyor. Aynı fiyata Japon arabalarına sahip olmak daha iyi değil mi? Tabii ki herkes onları seviyor ama bazıları niş arabaları tercih ediyor. Bu anlaşılabilir bir durum. Örneğin, bir Fransız arabasında, daha önce test edilen DS5 kalbimi kazandı.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat genel hesabı "Car Checker" ı takip edin, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sağlayacağız, teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
