2 + 1 üç kapılı tasarım, avangart mı yoksa alternatif mi? 70.000 yuan, tarihin en çok beğenilen spor otomobili
İki haftalık dinlenmenin ardından, nihayet bugün Xiaobian'da. Sabah saat 8'de, hâlâ tembel bir yatakta yatan editör patrondan bir telefon aldı ve modern Birinci Aşamayı incelemek için Xicheng Bölgesi'ne gitmemi istedi. Bu, eski bir müşteri tarafından verilen acil bir emirdi. Durum özel! Müşteri Bay Zhang aradı. Bay Zhang'ın bir bayan arkadaşı, 4S mağazasında bir Sevk Etme Aşaması gördü. Bay Zhang, aynı zamanda, teftiş çalışmalarımızı izlemeyi sevdiği ve ikinci el araç muayenesinde biraz tecrübesi olduğu için, o da Olay yerinde arabayı gördükten sonra kendimi biraz tuhaf hissettim. Ancak mevcut durum, sözleşmenin imzalanması ve depozitonun ödenmiş olmasıdır, depozito iadesinin o kadar kolay olmadığı tahmin edilmektedir. Ancak o zaman Bay Zhang, arabanın durumunu belirlemek için gitmemize izin vermeyi düşündü ve sonra nasıl karar vereceğimize karar verdi, eğer ciddi bir sorun varsa, iki kötülükten daha azını seçebiliriz.
Bay Zhang'ın editörü, Bay Zhang'ın Temmuz ayından önce internette iki Porsche gördüğünü hatırlıyorum, Shanxi ve Chengdu'daydılar.Chengdu arabasının fiyatı 60.000 yuan daha ucuzdu. Bay Zhang, Chengdu'daki arabanın daha uygun olduğunu hissetti, bu yüzden arabayı birlikte görmemizi sağladı Asıl nokta, Bay Zhang'ın aslında editör için birinci sınıf bir bilet satın almasıdır. Bu, editörün birinci sınıf bir koltuğa ilk kez oturmasıydı. Oturduğum ikinci sınıf koltuk beni gerçekten etkiledi. Ne yazık ki, editörün bunun ciddi bir kaza geçiren bir araba olduğunu ve ön rayların büküldüğünü öğrenmesi uzun sürmedi! Sonunda, sadece eli boş dönebildi Bu sefer, Bay Zhang, arabayı görünce kalbi kırıldı ve bir daha asla ikinci el araba almayacağını söyledi. Yaklaşık iki hafta sonra arkadaş çevresini gördüm ve yeni arabadan bahsettim! Porsche 718 Cayman.
Dolayısıyla editör bu sefer müşteri için acil bir şey yapmakla yükümlüdür ve bu hala kendi işidir. Editör hemen müşteriyi aradı ve gönül rahatlığı sağladı, "Kesinlikle zamanında orada olacağım." Telefonu yere bırakın, yıkadıktan sonra kalkın ve yıkayın, test araçlarını kontrol edin ve editörü bırakın. Şimdi bu Birinci Aşama ile tanışalım ve neyin yanlış olduğunu görelim.
Model: Hyundai Phase One 20111.6L manuel konfor tipi
Araç üretim tarihi: Ekim 2012
Yeni araba rehberi fiyatı: 149.800 yuan
Görüntülenen kilometre: 18607KM
İlk kayıt tarihi: 2013-04-15
Satıcının teklifi: 80.000
Genel olarak bir spor otomobil olarak konumlandırılan bu küçük Faz Bir'i gördüm, hala güzel görünüyor, kadın müşterilerin kalbini yakalamasına şaşmamalı. Aracın boyasının genel görünümü iyi görünüyor Beyaz güvenlik rengi ve bireysel gövde tasarımı ile geri dönüş oranı düşük olmamalı. Birçok araba incelemesi CRRC'nin görünümü çirkin, ortak girişim arabalarına avangart ve yenilikçi, bağımsız arabalara çarpık deniyor. Bu arabanın editörü kelimelerin ve cümlelerin nasıl yapıldığını bilmiyor, güzel müşterinin mutsuz olması durumunda zahmetli olacaktır. Ancak 2 + 1 kapı tasarımı ve bu arabanın sağ arka kapısındaki gizli gidon gerçekten çok kişisel ve etkileyici.
Araç gövdesinin sol tarafında sürücünün inip çıkması için tek bir kapı bulunmaktadır. Editör, güzel müşteriye bir mozaik vermek için kalbi kırıldı ... Herkese fayda sağlamadığımızdan değil, portre hakkı hala çok önemli. Müşteri gizliliğini korumak aynı zamanda temel kalitemizdir.
Arabanın sağ tarafında solda olduğundan daha fazla kapı var Bu arabaya hiç dokunmayan Xiaobai ikinci kapının kolunu bulamayabilir.
Boyanın görünümü iyi görünüyor, ancak dikkatli inceleme altında hala birçok kusur var. Kapağın yükseltilmiş "çıkıntıları" ezik. Sac tamiri için tamirhaneye gitmeniz gerekiyor. (Ne yazık ki telefonun ışığı ve piksel sorunu nedeniyle. Performans yeterince açık değil). Aracın görünümünü etkileyen ve büyük bir tamirhanede veya 4S atölyesinde püskürtülmesi ve onarılması gereken alt tarafta ve arka tamponda değişen derecelerde boya soyulması vardır. Küçük kapı yüzünün boyama ortamı karmaşık olduğundan veya büyük bir tamirhanede veya 4S mağazasında ayrı bir boyama alanı olması daha iyi olduğu için küçük kapı yüzüne gitmeniz önerilmez.
Görsel incelemeden sonra, boş ağız, cihaz test verileri olmadan hala sezgiseldir.Arabada yapılan bir tur incelemeden sonra, editör cihazı dikkatlice kontrol etmeye başladı.Teftiş, arabanın sol alt tarafında hafif sac metal boyama izleri olduğunu ve sağ arka çamurluğun boyandığını buldu. Büyük bir sorun değil. Kontrol etmeye başladık, bir sonraki adım, eski müşterimiz Bay Zhang'ın bazı şüphelerinin olduğu kabin.
Firma yönetmeliklerine göre makine dairesini incelerken aracın sol yan kapak menteşe vidasından başlayıp farlar, motor, su şasisi vb. İçinden sağ yan kapak menteşesi bitene kadar geçerek halı arama ve incelemeyi genişletiyoruz. İlk adım, kapak menteşe vidalarının normal olup olmadığını ve sökme, vidalama veya yer değiştirme belirtisi olmadığını kontrol etmektir.
Sönümleme sabitleme vidalarında sökülme izleri yoktur, ancak biraz aşınmışlardır.
Sol ve sağ farlar, karşılaştırmadan sonra orijinal fabrikaya aittir, ancak farlar sökülmüştür ve ışık kılavuzu bandı takılmıştır ve kabloları bağlarken kullanılan siyah elektrik bandı da kablo demetinin üzerindedir. Bunun aracın normal sürüşü üzerinde hiçbir etkisi yok. Sadece aracın orijinal sahibinin onu nerede değiştirdiğini bilmiyorum. Farların kapalı olup olmadığı veya gelecekte su buharı girebilir, ancak sonuçlar küçük kataloğa göre yine de iyi.
Motor odasındaki metal parçalar genellikle motor kulpu, jeneratör vidaları, boru kelepçeleri vb. Gibi oksitlenmiş ve paslanmış olup, makine dairesinde daha fazla toz vardır ve farklı derecelerde su lekeleri vardır. Bu pas, toz ve su lekeleri yüzünden Bay Zhang, arabanın kabarcık olup olmadığından şüphe etti.
Ancak editörün gözlemine göre bu sorunlar aracın ıslandığını açıklamaya yetmiyor Öncelikle kabin kirli olmasına rağmen uzun süreli dış mekanda depolamanın biriktirdiği tozdan kaynaklanıyor, kabarcıkların bıraktığı çamur ve kum değil.
Ek olarak, motor tırnaklı vidalarında herhangi bir vidalama izi yoktur ve motorda sökme ve bakım izleri yoktur.Makine dairesine su basmışsa, genel motor ve dişli kutusunun sökülüp onarılması gerekir.
Motor üzerinde çok fazla toz birikmiştir, ancak valf kapak vidalarında herhangi bir sıkışma izi yoktur ve motor bakım için sökülmemiştir.
Araç plakası, aracın üretim tarihinin 12 Ekim, sigorta kutusu üretim tarihinin 12 Eylül olduğunu gösteriyor. Araç parçalarının üretim tarihi dağıtım kuralına uyun. Sigorta kutusu su basmışsa ve makine dairesi su basmışsa ve sigorta kutusu kısa devre yapmışsa ve tortu temizlemesi kolay değilse, tek çözüm onu yenisiyle değiştirmektir.Bu arabanın sigorta kutusu orijinaldir ve tortu mevcut değildir. Bu aynı zamanda araçta kabarcık olmadığının kanıtlarından biridir.
Ardından, editörün sihirli güç pil test cihazının sırası ve pil testi sonuçları iyi. Üretim tarihinin pilin yakın zamanda değiştirildiğini, önemli olmadığını ve müşterinin pili kendisinin değiştirmesini sağladığını gözlemleyin.
Sağ arka kapı bağlantı braketinde aracın uzun süre kullanılmadan bırakılmasından kaynaklanan pas nedeniyle oluşan anormal bir ses var. Temizlemek için karbüratör temizleyiciyi püskürtün ve yağı uyguladıktan sonra kapıyı daha fazla ileri geri hareket ettirin. İncelemenin bu noktasında, aracın kabarcıkları tamamen göz ardı edilemese de, kabindeki büyük miktarda pas, kabinde biriken kalın toz ve kapı anahtarlarının sarsıntıları, temelde uzun vadeli bir dış mekan rafı deneyimi yaşandığını doğrulayabilir. Bir sonraki adım, kabarcık olup olmadığını kontrol etmeye odaklanarak iç kısmı kontrol etmektir.
Yukarıdaki test sonuçlarına dayanmasına rağmen, kokpit testi kabarcıkların kontrol edilmesine odaklanmalıdır, ancak bazı test öğeleri yine de düşürülemez. Kokpit düzenleyiciye girin ve tüm arabanın fonksiyon tuşlarını tek tek kontrol etmeye başlayın. Tüm arabanın işlev öğeleri sağlam ve testten sonra normal şekilde çalışıyor. Ancak bu arabanın bir spor araba olarak konumlandırıldığını belirtmeliyim, ancak iç kısım gerçekten plastik ve konumlandırma sadece konumlandırma.
Tabloda gösterilen kilometre sayısı 18607KM'dir ve ilk kayıt tarihinden bu yana 4 yıldan fazla olmuştur. Normal bir aile aracı ortalama olarak en az 70.80.000 kilometre koşmak zorundadır. 20.000'den az olan bu veri aslında biraz anormaldir Satıcı, bu araba tanıdığının onu satışa sunduğunu ve çok sık çalışmadığını açıkladı. Öyle olsa bile, 4 yılda 18.000'i koşmanın biraz mantıksız olduğunu düşünüyorum.
Suya daldırıldıktan sonra yön kolonunda büyük bir pas oluşmuyor Debriyaj ve fren pedalının aşınma derecesine dikkat edin Pedal kalıbı çok aşınmış ve pedal köşeleri de açıkça aşınmış. Bu araba 20.000 kilometreden daha az görünmüyor.
Çakmağı dışarı çekin, çakmağın tabanında pas izi kalmaz, eğer makine dairesinden su geçtiyse, çakmak da su ve pasa girecektir.
Koltuğun altındaki metal parlak ve pas tutmaz ve koltuk sürgüsü çamur ve kum içermez, bu da arabada sığ izlerinin olmadığını bir kez daha kanıtlar.
Emniyet kemeri üretim tarihi 12 eylül olup tarihi normaldir İnceleme sonrasında vida vidalanması izleri vardır Şekilde görüldüğü gibi emniyet kemerinin kökünde su lekesi ve kabarcık şüphesi yoktur.
Arka sırayı incelerken iki koltuğun arkalıklarının kilitlenemediği görüldü.Müşteriye bildirdikten sonra müşteri şüpheli kaza ve kabarcıklar hariç tutulmaya odaklanarak bunun kabul edilebilir olduğunu söyledi. İncelemeden bu yana bir saatten fazla zaman geçti ve müşteri hala aracın durumundan memnun ve sadece yol testi ve raf incelemesi kaldı.
Dürüst olmak gerekirse, yol testinden önce, editör bu araba hakkında pek iyimser değildi. Bu araba bir "kişisel spor araba" olarak konumlandırılmış. Görünüşte gerçekten bireysel. Beğenenler, avangart ve yeni tasarımını övecekler. Beğenmeyenler dört kelimeyle değerlendirilecek: "Laki değil çirkin" ama güzel müşteri "üç kapılı tasarım kalbimi kazandı" dediği için editör sadece kendi sözlerini yutabiliyor.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurulduğunda firma yol testi sırasında fotoğraf çekmeye yer vermez, editör sadece herkes için resim ekleyebilir)
On dakikalık yol testi gerçekten de editörün araca çok fazla bakmasını sağladı ve arabanın şasisi çok sağlam ve sağlamdı. Güç beklendiği kadar zayıf değil.Gaz pedalına basmaya istekli olduğunuz sürece, marş hızı hala artabilir.Üçüncü vites hızla hızlanır ve 85 metrenin altında sollama konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Sonuçta, bu sadece küçük bir arabadır ve gereksinimler çok yüksek olmamalıdır.Açık olan çok sert şok emilimi, zayıf ses yalıtımı, bariz yol gürültüsü, kötü sürüş konforu ve uzun mesafeli sürüş çok yorucu olmalı. Yol testinde aracın yönünden sapma olmadı, ABS normal çalıştı ve frenler hassas oldu.Böyle bir araba için yol testi iyi sonuç verdi. Daha sonra test için rafa koymalıyız.
Editör birkaç gün arabanın altını deldikten sonra kusma hissetti. Bugün raf nihayet kullanıma hazır, yol testi bitti.Satıcının önderliğinde test için yakındaki bir rafa gideceğiz.
Şasi süspansiyonunda çok fazla pas vardır, ancak kabarcıklardan sonraki büyük korozyon belirtilerinin aksine, uzun süreli depolamadan sonra doğal pasa aittir, bu nedenle "araba sürmekten korkmaz, ancak gitmesine izin vermekten korkar" denilir! Bu cümle hala mantıklı.
Külçe kirişi ve egzoz borusu da değişen derecelerde pas gösterdi ve külçe kiriş vidaları sökülme belirtisi göstermedi.
Dört lastik Haziran 2016 civarında, bu biraz yanlış. 18.000 kilometre boyunca dört lastik değiştirilebilir ve aracın ön fren balataları gözlemlenir.Aşınmanın kalan üçte birinin (tavsiye edilir) olduğu görülmüştür.Yukarıdaki iç incelemede pedalların aşınma derecesi ile birlikte, ihtiyatlı bir şekilde aracın gerçek kilometresinin en az olduğu tahmin edilmektedir. 50.000 kilometre, bu arabanın sayacı ayarladığından şüpheleniliyor. Müşteriye, arabada önemli bir sorun olmadığı sürece müşterinin bunu kabul edebileceğini söyleyin. Müşterinin tutumu, sürüş güvenliğini etkileyen büyük kazalar, kabarcıklar, yangınlar ve eklemeler olmadığı sürece, eğlenmek için satın almanın yalnızca on binlerce dolar olduğudur. Editör sadece zengin ve istekli olduğunu söyleyebilir.
Sonunda OBD testi yaptık ve hata kodu yoktu, fena değil! Tespit edildiğinde bitmiştir.
Aşağıdaki editör, test sonuçlarına göre araç koşullarını kısaca özetleyecektir.
Araç koşullarının özeti: Kapsamlı bir incelemeden sonra, araçta büyük bir kaza, kabarcık veya yangın durumu görülmez.Aracın parçalarında sac metal sprey boya ve küçük çizikler var. İç kaplamaların, fren disklerinin, fren balatalarının aşınmasına ve aracın dört tekerleğinin değiştirilmesine bakılırsa, sayaç bir metre olduğundan şüphelenilen 18607KM'yi gösteriyor! Bu arabanın 4S mağazası bakım kayıtları olmadığı ve gerçek bir kanıtı olmadığı için, sadece ayarlandığından şüphelenildiğini söyleyebilirim. İhtiyatlı bir şekilde bu arabanın gerçek metresinin en az 50.000 kilometre olduğu tahmin ediliyor.
Buna ek olarak, bu arabanın makine dairesi, kapı menteşeleri ve şasisinde çok sayıda doğal pas izi var ve makine dairesinde kalın toz birikiyor. Yapılan kapsamlı bir incelemeden sonra kabarcık şüphesi ortadan kaldırılsa da, aracın uzun süre dışarıda bırakıldığı belirlendi.
Aracın lastikleri değiştirildi Büyük bakım için aracı satın aldıktan sonra tüm aracın yağının ve üç filtrenin (makine filtresi, klima filtre elemanı ve hava filtresi elemanı) zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Tüm araç yağı, hepsi "raf ömrüne" sahip olan motor yağı, fren yağı, antifriz, hidrolik direksiyon yağı vb. İçerir Araç uzun süre kullanılmadan bırakılırsa, yağ akmaz ve yoğunlaşması ve bozulması kolaydır. Daha sonraki kullanım sırasında azalan yağlama ve soğutma etkisi, aracın ilgili parçalarına, hatta motor ve şanzımanda hasara neden olacaktır. Araç uzun süre bırakılırsa ve toz büyükse üçlü filtrenin değiştirilmesi önerilir.
Tespit edilen araç koşullarına ve aynı modele ait işlem kayıtlarına göre editör tarafından yapılan araç değerlemesi aşağıda yer almaktadır. Sadece referansınız için.
Test sonuçlarına göre, araç normal durumdaydı, büyük kaza, kabarcık veya yangın şüphesi yoktu ve araç normal durumdaydı.
Ancak bu araba uzun süre park edilmiş ve açık havada bırakılmıştır.Uzun süre rüzgara ve güneşe maruz kalmış.Kabinde çok fazla toz birikmiş, kabin, şasi ve dört kapılı menteşeler paslanmıştır. Otomobilin satın alınmasından sonra aracın normal kullanımı için, aracın tüm araç yağı ve büyük bakım ile değiştirilmesi gerekir 4S mağazası yaklaşık 8,000 yuan maliyeti. Araç uzun süre açık havada saklandığında, alıcının elektronik bileşenlerin nem ve pas nedeniyle olası hasar riskini üstlenmesi gerekir. Ayrıca, bu arabanın sayaç ayarından şüpheleniliyor, piyasa işlem kayıtları ile birlikte kapsamlı bir değerlendirmeden sonra, editör 72.000 değerinde bir değer verdi.
Alışılmış alışkanlıklara göre, burada editörün aynı model "Used Car Home" için alıntı yapması gerektiğini yazdım, ancak platformda aynı model olmadığı için editör ancak pes edebilir.
Son yazısında Lao Tie, editörün genç zihnini derinden sarsan aracın işlem durumunu yazmadığı için editörü eleştirdi.Bu yazıyı yayınlamadan önce, editör aracın işlem durumunu müşteriden kasıtlı olarak öğrendi (ayrıca eski müşterinin konuşması kolay olduğu için). Araç incelendikten sonra müşterilerin en çok endişelendiği kabarcıklar ve kazalar giderildi. Müşteri kapsamlı araç koşullarını öğrendikten sonra başlayabileceğini düşünmesine rağmen yine de pazarlık yapmak istiyor ve sonuçta gerçek araç koşulları tüccarların söylediği kadar iyi değil. Test sonuçlarına göre, sebep ve kanıt var ve pazarlık da çok güvenlidir. Her iki tarafın müzakere ettiği nihai işlem fiyatı 73.000 idi. Tahminimden 1.000 yuan daha yüksek olmasına rağmen, buna değer olduğunu düşünüyorum, bu da büyük bakım için para biriktirmeye eşdeğer. Unutmayın, bu araba daha önce sözleşmeyi imzaladı ve depozitoyu ödedi ve bu sonuç zaten çok iyi.
Son olarak, takvime bakın, bir hafta içinde Sevgililer Günü olacak. Editör şimdiden herkese mutlu bir Sevgililer Günü diliyor ve her zamanki akışınız ve zamanınız için teşekkür ediyor. Evlilik salonuna giren arkadaşlar, lütfen sevgilinize romantik bir Sevgililer Günü vermeyi unutmayın. Evliliğin gerçekten aşk mezarı olmasına izin vermeyin. Bir kız arkadaşınız varsa, lütfen büyük bir köpek maması hazırlayın. Kız arkadaşınız yoksa, lütfen güçlü bir tane hazırlayın. kalp!
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat genel hesabı "Car Checker" ı takip edin, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sağlayacağız, teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
