129.900'den başlayarak, BYD Tang II piyasada ve tüm jant kaynıyor olacak!
BYD'nin Çin'in yeni enerji araçlarının yaratıcısı olduğu söylenebilir ve hatta küresel sıralamada da ön plandadır.
Qin, Tang, Song, Yuan vb. Gibi yeni enerji araçları BYD'nin temel dayanağıdır. Örneğin Tang'ı ele alalım. Bu, yerel olarak üretilen bir performans canavarıdır. Ancak, BYD'nin erken pazarlama ve itibarıyla birlikte bir BYD S7 (Lexus) kabuğuna sarılmıştır, bu da arabaya yeni gömülü iyi bir Tang yapar. Denizde.
Ancak, yeni nesil Tang, kredi kartımı maksimuma çıkarma dürtüsüne sahip olmamı sağladı! Yeni bir Furys alsam bile!
26 Haziran'da BYD, yeni nesil Tang'ı resmen piyasaya sürdü. onların arasında, Tang'ın yakıt versiyonunun kılavuz fiyatı, toplam 5 model için 129.900 RMB ile 169.900 RMB arasındadır. Tang DM plug-in hybrid modellerinin kılavuz fiyatı 23.99-32.99 milyon RMB'dir. Eski modele kıyasla yeni nesil Tang'ın daha fazla yakıtlı versiyon modeli bulunuyor. Orta boy bir SUV olarak 129.900 yuan başlangıç fiyatı birçok insan için gerçekten şaşırtıcı.
Hatta bazı netizenler şunları söyledi:
Yepyeni Tang, orta büyüklükteki SUV pazarını yeniden düzenlemek zorunda kalabilir!
Yeni otomobil özellikleri
- Satış fiyatı
Orta boy arabanın konumu, 4870/1940 / 1720mm gövde ve 2820mm dingil mesafesi, sıcak satış yerli model Trumpchi GS8'e çok benziyor. Ancak fiyat sadece 129.900'den başlıyor ve en üst konfigürasyon yalnızca 169.900, bu da GS8'in giriş seviyesi modelinden sadece 6.000 yuan daha pahalı. DM modeli biraz daha pahalıdır, ancak temelde eski Tang ile aynıdır.
WEY VV7 ve Lynk & Co. 01'in fiyatlandırmasına bir göz atalım. Yeni nesil yakıt Tang'ın fiyat-performans oranı basitçe gökyüzünü korumak olarak tanımlanıyor. Aynı seviyedeki yurtiçi siparişleri alacağından bahsetmiyorum bile, ortak girişim orta ölçekli SUV bile uyuyamıyor.
- Görünüm
Bir araba hakkında her konuştuğumda, bu yüzün değerinden ayrılamaz gibi görünüyor, bu yüzden Kardeş Dao biraz adım adım bir his veriyor. Ancak tüm yeni nesil Tang'ın görünüş değeri gerçekten kusursuz olarak tanımlanabilir ve Kardeş Tao daha önce yeni Tang hakkında bir giriş yazmıştı.
Geri adım atarsak, yeni Tang hala eski Lexus kabuğu ise, kesinlikle harika bir kader olacak. Görünüş açısından BYD, Iger'in büyük numarasına sahip ve diğer yerli ve ortak girişimler kıskanç.
- Yapılandırma
Brother Dao yepyeni Tang'ı tanıttığında, yapılandırma henüz çıkmamıştı. Ancak sadece yakışıklı görünüm bile birçok insanın sipariş vermesine izin verdi. Şimdi resmi olarak listelendi, yapılandırma da çıktı, birkaç kredi kartı daha almak için sabırsızlanıyorum ve sonra maksimuma çıkıyorum.
Tüm sistemler için standart konfigürasyon: Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, elektronik el freni, 4 hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP, ön ve arka radar, geri vites videosu, seyir kontrolü, yokuş yukarı yardım, otomatik park, dik iniş, anahtarsız sistem, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, koltuk Koltuk yükseklik ayarı, 12,8 inç geniş ekran (bazı DM modelleri için 14,6 inç), Araçların İnterneti, tam LED aydınlatma, otomatik farlar, direksiyon yardımı, dikiz aynası ısıtması, iç dikiz aynası otomatik parlama önleyici, elektrikli katlama, otomatik Sabit sıcaklık klima ... 169.900 yuan'lık en üst konfigürasyon daha da göz kamaştırıcı, bu da GS8'i satın alan sahiplerin pişman olmasına neden olabilir.
Bu yığın yapılandırma yöntemi, 129.900'den başlayan fiyatla birlikte BYD'yi geri kazanabilir. Fiyat kasap "Başlık.
- güç
2.0T + 6AT kombinasyonu, maksimum güç 205 beygir gücüdür, tepe torku 320 N · m'ye ulaşır . Belki de böyle bir veri seti pek göze çarpmıyor, ancak 129.900'den başlayan orta boy SUV'ye koymak çok samimi görünüyor. Ve bu, tüm serinin standart ekipmanıdır İlk nesil Tang'ın çift kavraması ile karşılaştırıldığında, yeni Tang kalitatif bir adımdır.
Tang DM, bu 2.0T setine ve bir dizi motora dayanmaktadır, birleşik güç 500 beygir gücünü aşmaktadır. Tamamen elektrikli 80KM ve 100KM versiyonları mevcuttur ve sıfır yüz hızlanma süresi daha da korkunçtur. 4,5 sn Tang, orta büyüklükteki SUV pazarını bir kez daha göz ardı edebilir.
- detay
Geçmişte BYD, bunun ucuz ve düşük kaliteli olduğunu düşünüyordu. Kardeş Dao, bir S7'yi sadece 4000 kilometre sürdü, tavuk bacağı stoperinin krom dekorasyonu düşmeye başladı. Ancak tasarım, işçilik ve malzeme açısından yeni Tang'ın BYD binek araçlarının en yüksek standartlarını temsil ettiği söylenebilir.
Merkezi kontrol geniş ekranı tavuk yiyebilir, dönebilir, 7 koltuk düzeni gibi yeni Tang'ın öne çıkan özellikleridir.
- gücü
Bu birkaç yıl, BYD, onay için güçlü bir uluslararası ekibi davet etti . Görünüm, Audi'nin eski tasarım direktörü Iger tarafından yönetiliyor, şasi Mercedes-Benz mühendisi Hans tarafından yönetiliyor ve tüm aracın gürültüsü de ünlü rüzgar gürültüsü uzmanı Leonardo DiCaprio tarafından ayarlanıyor. Kısacası, BYD bir grup harika insanı davet etti, bu yüzden bu mükemmel model gibi yepyeni bir Tang nesli var.
Yepyeni Tang'ın hatalarından bahsetmek gerekirse, dinamik kısmı test ettiğim sürece bunun hakkında bir şeyler söyleyebilirim. Ancak mevcut statik bakış açısından, BYDnin geçmiş modelleriyle birlikte, Yeni Tang yakıt tüketimini azaltabilirse, fiyat-performans oranı gerçekten söylenecek bir şey değil . Er ya da geç büyük bir hit olacak, Song MAX buna iyi bir örnek.
Tao kardeş dedi
Böyle bir BYD Tang, birçok insanı gerçekten şaşırttı. Yüksek görünüm, zengin konfigürasyon, güzel fiyat, bunlar kazanılacak sihirli silahlar. BYD'nin mevcut parasında var olan bazı problemler optimize edilebilirse, BYD yerel birinci kademe kademesinde daha üst sıralarda yer alacaktır.
Daha fazla araba duruşu için lütfen WeChat genel hesabına dikkat edin: qichemendao
