150.000'e kadar satın alınabilen popüler SUV, bir cümle size satın almaya uygun olup olmadığını söyler!
150.000 sınıfı için seçilmesi en zor arabadan bahsetmişken, bir SUV olmalı, daha geniş bir alana sahip bir yerli SUV veya daha küçük boyutlu ancak daha güvenilir kalitede bir ortak girişim SUV satın almak istiyorsanız, tüketiciler için her zaman bir baş ağrısı olmuştur. Bugün, profesör bir düzineden fazla sıcak satış seçti veya son zamanlarda SUV'lara performansları hakkında yorum yapmak için dikkat çekti.
Ulusal kutsal araba, geniş alan, rahat sürüş, yüksek konfigürasyon ve yüksek maliyet performansı avantajlarına sahiptir. Dezavantajı, kontrol performansının ortalama olması ve vites kutusunun mantığının optimize edilmesi gerektiğidir. Haval H6 için dikkat edilmesi gereken bir şey daha var.18 H6 modellerinin 1.5T motoru sadece zayıf değil, aynı zamanda vites kutusu değişimi ve marşı da görece zorlu ... Satın alırsanız 19 H6 modelini seçin.
Haval F7'yi Haval H6'nın genç bir versiyonu olarak anlayabilirsiniz. Resmi konumlandırmaya göre, Haval F7 daha sportif bir model olmalı, ancak aslında H6'ya benziyor. Yani bu, daha uzun bir dingil mesafesine ve daha sportif bir görünüme sahip bir H6. Ve aynı fiyata, Haval F7'nin konfigürasyonu Haval H6'nınkinden biraz daha fazladır.
Evsel SUV'nin bir başka temsilcisi, geniş sürüş alanı, konfor, Zebra OS'nin güçlü işlevleri ve Haval H6'dan biraz daha iyi güç ve şasi ayarı gibi avantajlara sahip, ancak düşük hız hala biraz sinir bozucu. Aynı fiyata, Roewe RX5 konfigürasyonu Haval H6'dan biraz daha düşüktür ve daha yüksek konfigürasyon gereksinimleri olan insanlar Haval H6'ya daha yatkın olacaktır.
Eski ilk on normal SUV satışı çok tipik bir yerli SUV. Alan geniş ve görünüm ve iç mekan görece düzenli .. Söylemeye gerek yok, sınıfının en büyük panoramik sunroofu ve ayarlanabilir arka koltuk arkalıkları nadirdir. Yepyeni 1.5T motor aynı zamanda geçmişten kalan yağ emülsiyonlaşması sorununu da çözüyor.Güç değeri vb. Hepsi geleneksel seviyededir, ancak önceki 1.8T motorla karşılaştırıldığında yakıt tüketimi gerçekten azalmıştır.
MG, spor stiline odaklanan bir markadır, HS, HS'nin sürüş sırasında bir coupe gibi hissetmesini sağlayan XDS köşe dinamik kontrol sistemi ile donatılmıştır. 1,5T pürüzsüz ve yakıt tasarrufu sağlar, 2,0T güçlüdür ve ev sporları için kullanılabilir. Bununla birlikte, HS'yi gerçekten çok şiddetli bir şekilde sürmek istiyorsanız, 2. viteste vites küçültürken yine de hayal kırıklığına uğrayacaksınız.
WEY modellerinin görünümü sportif, VV5 ve VV7 ise coupe tarzındadır. Ancak dinamik performans tamamen rahattır ve ses yalıtımı performansı daha gelişmiş lüks markalarla tamamen karşılaştırılabilir. VV5 iç dikiz aynasının pratikliği neredeyse yoktur, akışlı bir dikiz aynası olmalıdır. VV5 daha ağır bir gövdeye ve çok yüksek yakıt tüketimine sahiptir.
FAW'ın samimiyeti. Görünüm şiddetli bir bilim kurgu ve iç mekan hafif ve lüks. Orta konsolda antropomorfik bir ses asistanını gösteren holografik bir ekran var.Bu ses asistanı, beş takım deriye sahip bir anime kızı. Pentium'un gelecekte yaşamak için derileri satıp satmayacağını merak ediyorum. 1.2T'nin gücü ortalamadır, ancak neyse ki üç silindir değildir. Şasi filtresini Haval H6 gibi ana akım ürünlerle karşılaştırmak zordur. Bununla birlikte, Pentium T77'nin fiyatı 9-135.000 yuan arasında değişiyor ve bu hala bir dislokasyon rekabeti oluşturabilir.
Tang kesinlikle aynı fiyata bir leapfrog ürünüdür.Tang'ın yakıt versiyonu 12.99-16.99 milyon olarak fiyatlandırılır ve bu da yerli kompakt SUV'lerin fiyatıyla kısmen örtüşüyor.Tang, 4870 mm gövde uzunluğuna sahip orta boy bir SUV, bu açıkça yukarıdakinden daha iyi. Bu kompakt SUV bir tur daha büyüktür. BYD yıllarca hibrit güçle oynadı ve motor biraz düştü, bu da aynı özellikteki ürünlerden daha iyi değil. Fiyat için elbette affetmeyi seçiyorum.
Fengguang 580'in maruziyeti yüksek olmasa da, satış hacmi yine de aylık ortalama 10.000 civarında kalabilir. Profesörün izlenimine göre, Fengguang 580, 100.000'in altındaki ilk 7 koltuklu SUV olmalıdır. Bu fiyat aralığında, dış ve iç kısım pürüzsüz olabilir ve manzara 580'in sürüş alanı seviyesi de iyidir. Mekanik kısma gelince, buna inanmıyorsun, değil mi?
Küçük SUV ortak girişiminin mihenk taşı Çin halkının ihtiyaçlarına hitap ediyor: Alan nispeten büyük, sürüş akıcı, ses yalıtımı daha iyi ve yakıt tüketimi düşük. Ancak fiyat yüksek ve dış ve iç kısım biraz geride. Birçok kişi hangisinin daha iyi olduğunu soruyor, XR-V mi Binzhi mi? Aslında, bu iki araba aynı temel özelliklere sahip, zevkinize uygun dış ve iç mekana bakın.
Angkola'nın vizyonu çok yüksek görünüyor ve bir istikrarsızlık hissi veriyor. Ancak sürüş aslında çok kararlı. Alanı Binzhi'den biraz daha küçük.Küçük SUV sınıfında, bir inç bir inçten daha güçlüdür ve daha büyük ve daha küçük alanlar satışlarda büyük bir boşluğa neden olacaktır. Angkola, nispeten yüksek yakıt tüketimine sahip 1.4T turboşarjlı bir motor kullanıyor. Büyük terminal indirimi de Angkola'nın bir avantajı.
Toyota C-HR'ın 2018'de profesörün en çok beklenen SUV'si olduğu söylenebilir, tek değil. Nedeni basit, yakışıklı. Yakışıklı olmanın yanı sıra,% 40 termal verimliliğe sahip 2.0L kendinden emişli motor ve Directshift CVT şanzıman da bu otomobili sürüş keyfi ile dolu hale getiriyor. C-HR'ın eksiklikleri çok açık, arka sıra küçük ve şekillendirme uğruna, arka görüş sırası bile feda ediliyor. Bu araba sadece ön sıradaki insanlar için uygundur.
Bu araba için, onu aynı genç ve keskin görünüme sahip, aynı küçük alana sahip, güçlü Toyota C-HR olarak anlayabilirsiniz.Farkı, Encino'nun daha güçlü bir güce ve daha sert bir şasiye sahip olmasıdır. Volkswagen LOGO'yu kilitlerse, satışların C-HR ile eşit olabileceğine inanıyorum.
Volkswagen'in kompakt SUV'si esas olarak 150.000 ila 200.000 alt bölüm aralığında yer alıyor. Güç ve şasi avantaj olarak kabul edilir ve görünüm de genç ve lezzetlidir. Dezavantajı, fiyatın daha pahalı olması ve yolculuk alanının Binzhi kadar iyi olmamasıdır.
2018 modeli GVC sistemine eklendikten sonra kullanım performansı daha iyi hale geldi. 17 inçlik jantlardan başlayarak, 19 inçlik kapaklar nadirdir. Küçük alan Mazda'nın tutarlı hatasıdır ve CX-4'te herhangi bir indirim yoktur ve fiyat / performans oranı yüksek değildir.
Jiangling Ford tarafından yeni piyasaya sürülen yepyeni SUV, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarına daha yakın.Fiyat nispeten düşük, alan geniş, konfigürasyon yüksek ve yakıt açısından verimli. Bunun 100.000 yuan'ın başlarında sadece bir ortak girişim SUV olduğunu hayal bile edemezsiniz! Elbette, bazı insanlar "kan" sorununu önemseyebilir, ancak maliyet performansı açısından bu ne anlama geliyor? Pratiktir ve yüzü kurtarır.
Ortak girişim, düşük fiyat ve iyi alan, Hyundai ix35'in sihirli silahlarıdır. Düşük fiyatlı ürünler arasında ix35, istikrarlı tasarım tarzına sahip ender bir üründür ve orta yaşlı insanlar bu tarzdan hoşlanmalıdır. 2.0L + 6AT motor, bir önceki neslin ürünü, yeni nesil kadar iyi olmasa da düşük maliyetle daha iyi.
Profesör, 150.000 sınıf SUV'leri saydıktan sonra, 150.000 sınıf SUV'lerin kabaca üç kategoriye ayrıldığına inanıyor:
ilk çeşit Yüksek konfigürasyon, konfor, görünüm ve iç tasarıma sahip yerli kompakt bir SUV, ancak mekanik kısım hala biraz daha kötü. Sürüş alışkanlıklarınız nispeten sakinse, 150.000 sınıf yerli SUV'nin eksikliklerini hissetmeniz zor, bu tür kişilerin satın alması tavsiye edilir.
İkinci kategori Nispeten küçük bir alana sahip küçük bir ortak girişim SUV, ancak yakıt açısından verimli, kaliteli, güvenilir, belirli bir sürüş zevkine sahip ve çok genç ve lezzetli görünüyor. Gençlere veya ikinci bir araba almayı planlayanlara tavsiye edilir.
Üçüncü kategori Bu bir ortak girişim kompakt SUV ve ana satış noktası, nispeten geniş alan ve ortak girişim markasının itibarıdır. Düşük bütçeli ancak alan ve kalite gereksinimleri olanlara uygundur.
