Geçen yıl satışlarda ilk beş ortak girişim arabasından üçü düştü. Herkes araba satın almayı sevmiyor mu?
Zamanı 2019'a gelmesine rağmen, bu yılın otomobil pazarı hala iyimser değil, bu nedenle geçen yıl Aralık ayında (2018) ortak girişimin üretim ve satış bültenini açıklığa kavuşturmak daha iyi. Aralık ayı hala soğuk kış mevsiminde olsa da, Kasım ayına göre iyi bir toparlanma. Peki, ortak girişim alanındaki "liderler" Aralık ayında nasıl yaşadılar? Ve 2019 için bakış açınız nedir? Sonra profesörün herkesle konuşmasına izin verin.
2018, iyileşmenin olmadığı bir yıldı ve yıllık bir perspektiften bakıldığında, Aralık ayında İlk 3 satıcıların satışları çok iç karartıcıydı.
SAIC Volkswagen, Aralık 2018'de bir önceki yıla göre% 16,3 düşüşle 191.788 araç sattı.Düşüş çok büyük olmasına rağmen yine de birinci sırada yer aldı; Ocak-Aralık 2018 arasındaki kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre% 1,3 düşüşle 2.019.430 araca ulaştı. Genel görünüm geçen yılki kadar iyi değil, ancak bu yılki SAIC Volkswagen hala binek otomobil pazarı satış şampiyonu.
Spesifik modeller açısından, yeni nesil LaVida, lansmanından bu yana 2018'de 503.825 araç satarak, onu 2018'de 500.000'in üzerinde satış hacmine sahip tek sedan markası haline getirdi. LaVida'nın 2019'da giriş seviyesi kompakt otomobillerde hala olağanüstü bir performans göstereceğine inanılıyor. hangi gerçekleştirildi.
SAIC-Volkswagenin model değişimlerinin ilk yılına ek olarak, 2018 aynı zamanda yeni enerjinin ilk yılı oldu. Passat ve Tiguan L plug-in hibrit versiyonu çift yumruk saldırısı, ilk iki ayda 4.174 adet kümülatif satış ile. SAIC Volkswagen'in yeni enerji tesisi de inşaata başladı ve MEB platformundaki daha saf elektrikli araçlar gelecekte dört gözle beklemeye değer.
FAW-Volkswagen, Aralık 2018'de bir önceki yıla göre% 11,7 düşüşle 187.451 araç satarak ikinci sırada; yılın (2018) kümülatif satışları ise yıllık% 2,1 artışla 1.991.788 araç oldu. Böylesine genel bir ortamda, birçok otomobil şirketi yıl boyunca performanslarında yıldan yıla düşüşler yaşadı ve FAW-Volkswagen'in istikrarlı büyümesi de ürün yerleşim sisteminin gücünden kaynaklanıyor.
Bora'nın ivmesi SAIC-Volkswagen LaVida'nınki kadar güçlü olmasa da, Aralık ayında 12.860 satışla satış listesinde onuncu sırada yer alan FAW-Volkswagen için gerçekten bir başyapıt.
Yeni piyasaya sürülen SUV modeli, FAW-Volkswagen'in 2018'de satış büyümesini sürdürmesi için önemli bir faktör. Tanyue'nin piyasaya sürülmesi, FAW-Volkswagen'in çok sayıda SUV pazar payı kazanmasına yardımcı oldu ve mevcut ivmeye göre, yakında 2019'da kompakt hale gelecektir. SUV'lar arasında lider.
SAIC GM bu yıl gerçekten pek iyi gitmiyor. 2018 Aralık ayında satış hacmi 181.784, yıllık bazda% 18.4 düşüş; tüm yıl (2018) için kümülatif satışlar 1.749.496 oldu, bu da yıllık bazda (2017)% 8,2 düşüş gösterdi. SAIC GM'nin satışlarının Buick ve Chevrolet tarafından birlikte hesaplandığını biliyorsunuz, bu nedenle bu yılki toplam satışların tatmin edici olmadığını görebilirsiniz.
Neyse ki, Chevroletin "ikili kombinasyonu" iyi bir kart oynadı. İkisi toplam 299.000 araç sattı ve bu da Chevroletnin yerel kompakt otomobil pazarında iyi bir ivme elde etmesini sağladı.
SAIC-GM'nin satışlarındaki büyük düşüşün nedeni Yinglang'dır.Tüm serinin ağırlıklı olarak üç silindirli modeller olması nedeniyle tüketiciler tarafından sorgulanacaktır. Ancak bunun sadece sancılı bir dönem olduğuna inanıyorum, halkın üç silindirli makineyle ilgili şüpheleri giderildiği sürece Yinglang, yüksek maliyet-etkin avantajıyla yeniden yükselecek. Diğer bir neden de rakiplerin yeni ürün lansmanlarının hızında yatıyor.Örneğin, Volkswagen 2018'de birkaç yeni SUV piyasaya sürerken Envision fazla güncelleme yapmadı. 2019'da hem Buick hem de Chevrolet, düşüşü tek seferde tersine çevirmesi beklenen birçok yeni modeli piyasaya sürdü.
Nissan hala bu yıl istikrara odaklanıyor. Aralık ayında (2018) kümülatif satış hacmi, yıllık% 7 düşüşle 146.256 oldu ve ortak girişimler arasında dördüncü sıradaydı; tüm yıl (2018) için kümülatif satış hacmi, yıllık% 2,9 artışla 1.300.042 oldu.
Herkes SAIC Volkswagenin Lavida'sının satış lideri olduğunu düşünebilir, ancak bu yılın (2018) yıllık satış şampiyonu Sylphy'ye ait. Görünüşe göre halk, Çinlilerin Nissan Sylphy tarafından nihayetinde mağlup edildiğini nasıl anlasa da, Sylphy'nin promosyonu Eylül ayından bu yana hiç durmadı ve yoğunluk oldukça büyük ... Görünüşe göre nihai kazanan olmayı seçmenin nedeni bu.
Ek olarak, yeni nesil Teana'nın ortaya çıkması, sadece sportif görünüm nedeniyle değil, aynı zamanda genç tüketicilerin cüzdanlarını açmalarını sağlayan siyah teknolojiyle dolu 2.0T motor nedeniyle de rakipleri çok tedirgin ediyor.
Honda'nın Aralık ayındaki çeşitli geri dönüşleri, pazara karşı genel olarak yüksek kaliteli bir büyüme gösterdi. Aralık ayında (2018), kümülatif satış hacmi bir önceki yıla göre% 40,6 artışla 107.356 adet oldu; tüm yıl (2018) için kümülatif satış hacmi, yıllık% 4,1 düşüşle 697.015 araç oldu.
Süper otomobiller gerçekten süper otomobillerdir. Civic'in yıllık satış hacmi 200.000 adeti aşarak Dongfeng Hondanın toplam satışlarının% 28,7'sini oluşturuyor ve bu 2017'deki 176.000 adede kıyasla% 13.6 arttı. Aynı zamanda, yıllık% 20'yi aşan satışlarla Çin'deki ilk Honda oldu. On bin model.
CR-V, 2018'de "olağanüstü" olmasına rağmen, sonunda Dongfeng Honda'nın iyi sonuçlar elde etmesine yardımcı oldu.
2018'de hem tüketiciler hem de üreticiler zor anlar yaşayacak olsa da, sonuçta ekonomi gerçekten kötü. Mevcut bakış açısına göre, otomobillerin düşük hızda büyümesi, erken tüketim aşırı kredisi nedeniyle bir düşüş ve aynı zamanda önceki iki yıldaki ılımlı otomobil teşvik politikalarının bir toparlanmasıdır. Ama çok fazla endişelenmeyin, arabaların piyasa görünümü hala var, ancak rahatlaması en az üç yıl alacak. Sonuçta, Çin'in otomobil endüstrisi hala popülerleşme döneminde ve hala büyüme için çok yer var.Bu şartlar altında, endüstri yapısal bir uyum eğilimi varsaymak için pazar geliştirme yasasına güvenecek ve sıcaklık için grupları tutan şirketlerin durumu 2019'da görünmeye başlayabilir.
