Audi A6 Avant, Avrupa pazarında tam bir dizel serisini piyasaya sürüyor
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] Geçenlerde Audi, zorlu Avrupa vagon pazarını karşılamak için Avrupa pazarında yeni Audi A6 Avant'ın çeşitli dizel versiyonlarını piyasaya süreceğini resmen duyurdu. Araba, Audi'nin yüksek kaliteli modelleri tarafından yaygın olarak kullanılan MLB Evo platformu üzerine inşa edilecek ve orta ila büyük istasyon vagonu olarak konumlandırılacak.
Görünüm olarak, yeni A6 Avant önceki yuvarlak görüntüsünden değişti.Tekerlek kaşları daha kavisli, çıkıntılar daha kısa ve tavan çizgisi eğik, bu nedenle önceki modellere göre daha sportif görünüyor. Yeni kuyruk şekli sedan versiyonundan daha ince.Aynı zamanda, arka lamba grubunun şekli temelde sedan versiyonunun şekli ile aynıdır.Ayrıca krom kaplama arka kısmın görsel etkisini daha da genişletir.Aynı zamanda tavan rafı ve rüzgarlık gibi de görünür. Yeni arabada aynı anda görünür.
Gövde ölçüsü açısından yeni nesil Audi A6 Avant'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4940/1890 / 1470mm, dingil mesafesi 2924mm ve boyutları temelde sedan versiyonu ile aynı. Ek olarak, sedan versiyonunun sahip olduğu dört tekerlekten direksiyon, havalı süspansiyon, park alanı / garaj yardım fonksiyonu, sürüş yardımı, aktif güvenlik vb. Hepsi seyahat versiyonunda görünmektedir.
İç mekan açısından, yeni otomobil, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, merkezi kontrolün üst kısmında 10,1 inç ekran ve altta 8,6 inç ekrandan oluşan üç ekrandan oluşan sanal bir kokpit ile Audinin en yeni aile tarzı iç tasarımını benimsiyor. Çoğu fiziksel düğmenin yerini alarak genel görünümü teknoloji dolu ve çok basit hale getirir.
Güç bölümünde, Audi bu kez özellikle Avrupa pazarı için bir dizi turboşarjlı dizel motor piyasaya sürdü: 150kW (204 PS) üretebilen giriş seviyesi 2.0T TDI turboşarjlı dizel motor, model 40 TDI; 3.0T TDI V6 turbo 170kW (231 PS) üreten süperşarjlı dizel motor, model 45 TDI quattro; ve maksimum 211kW (286 PS) güce sahip 3.0T TDI turboşarjlı dizel motor, model 50 TDI quattro. Şanzıman açısından, dört silindirli motor yedi ileri S tronic çift kavramalı otomatik şanzıman ile eşleştirilirken, altı silindirli motor sekiz ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilir. Ek olarak, V6 modelleri standart quattro dört tekerlekten çekiş (2.0 TDI'da isteğe bağlı) ve kendinden kilitlemeli merkez diferansiyeli de alabilir.
Bunlar arasında, araç dönerken torku arka tekerlekler arasında aktif olarak dağıtabilen 3.0 TDI modelindeki spor diferansiyel için uygundur. En ekonomik model, ortalama 4,9 L / 100 km yakıt ekonomisi ve buna karşılık gelen 129-119 g / km karbondioksit emisyonu (NEDC'ye göre) ile A6 Avant 40 TDI'dır. Ek olarak, yakıt verimliliğini artırmak için Audi, V6 modeline 48V hafif hibrit sistem eklerken, dört silindirli motor geleneksel bir 12V elektrik sistemi kullanıyor.
Süspansiyon açısından, yeni araba, çeşitli mod seçenekleri sağlamak için ayarlanabilir bir hava sönümleme süspansiyonu ekledi. 4,94 metre uzunluğundaki A6 Avant'ın dönüş yarıçapını bir metre azaltmaya yardımcı olan, aynı zamanda virajlı yollarda daha esnek ve yüksek hızlarda şerit değiştirirken daha stabil hale getiren isteğe bağlı dinamik dört tekerlekten direksiyon sistemi de mevcuttur. Yeni A6 Avant zaten Avrupa'da sipariş edilebiliyor Almanya'daki temel 40 TDI modeli 51650 Euro'dan (yaklaşık 412.400 RMB) başlarken, en pahalı 50 TDI quattro 62.850 Euro'ya (yaklaşık 501.900 RMB) satılıyor. . (Metin: Pacific Automotive Network Xiong Ruifeng)
