Avrupa'nın da bir "Pakistan Demiryolu" var: Bizimle bir uzay istasyonu inşa etmek istiyoruz, teknik güç çok güçlü.
Bıçak / TONE
"Çince öğrenmek için çok çalışan Avrupalı astronotlar" gibi haberler hiç bitmemiş olsa da, uzay istasyonunun inşasında Çin ile Avrupa arasındaki önemli işbirliği her zaman "merdivenlerin sesini dinleyin, ancak kimse aşağı inmeyecek" olmuştur - ancak, son Çin uzay istasyonuyla "İşbirliği kapsülünün" resmi olarak ortaya çıkmasıyla, yalnızca Çin-Avrupa uzay istasyonu işbirliği umutları boğulmakla kalmadı, aynı zamanda Çin uzay istasyonunun genel teknik seviyesinin de niteliksel olarak iyileştirilmesi bekleniyor.
Bu köklü değişikliğin nedeni asla bilinemeyebilir: İtalyanın uzay istasyonu basınçlı kabinlerin üretimindeki deneyimi ve teknolojisi Çininkinden daha az değildir.
Resim, İtalya tarafından inşa edilen Uluslararası Uzay İstasyonu'nun 3 numaralı düğüm modülü "Sessiz" i göstermektedir.
Basitçe söylemek gerekirse, mevcut Uluslararası Uzay İstasyonu, dört "anahtar düğüm" etrafında inşa edilmiş karmaşık bir sistem olarak anlaşılabilir. Bu dört "anahtar düğüm" arasında, Rusya'nın "atlama kuyruğu" tarafından kurulan "yıldız" hizmet modülü dışında, (Aslında, bağımsız kontrol yeteneklerine sahip, Sovyet Mir uzay istasyonunun temel modülüdür.) Diğer üç "düğüm kapsülü" nden ikisi İtalyan Thales-Alenia Aerospace Company tarafından yapılmıştır. Amerika Birleşik Devletleri Boeing Company'den.
Ayrıca İtalyanlar, Uluslararası Uzay İstasyonu "Leonardo" gibi modüllerin yapımından da sorumludur ve Uluslararası Uzay İstasyonu üzerindeki en iyi "manzara" kubbesi de İtalyanlar tarafından yapılmıştır.
Resim, Thales-Alenia Aerospace tarafından inşa edilen Uluslararası Uzay İstasyonu'nun en doğal "kubbesini" göstermektedir.
Başlatma ağırlığı açısından, İtalya'da Thales-Alenia Aerospace tarafından inşa edilen "Harmony" düğüm kabini ve "Tranquility" düğüm kabini sırasıyla 15 tona ve 19 tona ulaştı. Birincisi, Tiangong-2'nin iki katı büyüklüğünde. İkincisi, yeni nesil Çin uzay istasyonunun "Tianhe" çekirdek modülü ile karşılaştırılabilir.
En önemlisi, İtalya tarafından inşa edilen bu düğüm modülleri ve işlev modüllerinin Uluslararası Uzay İstasyonunda 15 yıldan fazla bir süredir hizmette olmasıdır.Bu deneyim sadece Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya için ikinci ve hiç kimse onunla etkileşime giremez. Rekabetten.
Resim, ABD'ye giden "Süper Beluga" nakliye uçağı tarafından İtalya'da yapılan uzay istasyonunun düğüm modülünü göstermektedir.
Hiç şüphe yok ki, yüksek enerjili ışın dedektörleri ile konuşlandırılan "Çin-İtalya İşbirliği Kapsülü" Çin uzay istasyonunun planının ikinci aşamasına ait olsa da, yani en az 2025 yılına kadar fırlatılmayacak, İtalyan teknolojisi ve deneyimi kaçınılmaz olarak Çin uzay istasyonlarını etkileyecektir. İlk aşamanın tasarımı ve mühendisliği mükemmelleşmede önemli bir rol oynadı: Şu andan itibaren, Çin uzay istasyonunun tasarımı, yalnızca "Tiangong" dan çok daha güçlü değil, aynı zamanda Rusya'nın daha sonraki insansız "Barış" uzay istasyonuna kıyasla da Uluslararası Uzay İstasyonuna yavaş yavaş yaklaştı. Asla rüzgarın düşmesine izin verme.
Resim, Çin Uzay İstasyonu'nun ikinci aşamasından sonraki hayali etkiyi göstermektedir.
Ancak büyük bir uzay istasyonu inşa etmek için Çin'in ihtiyacı olan şey, basınçlı kabinlerin inşasından daha fazlasıdır: Uluslararası Uzay İstasyonunun kurulma sürecinde, güçlü, esnek ve kullanışlı Amerikan uzay mekiği büyük bir katkı olarak tanımlanabilir. Yörünge sistemine benzer şekilde, yalnızca Long March 5 roketi uzay istasyonu bölmesini fırlatır, bu nedenle tüm bölmelerin sahip olması gereken güç sistemi, hiç şüphesiz uzay istasyonunun genel verimliliğini büyük ölçüde azaltacak bir "ölü ağırlıktır".
Daha da kötüsü, uzay istasyonunun Long March 5 fırlatması bile şu anda Çin'in havacılığı için çok gerçekçi değil - başka bir deyişle, fırlatma aracının kendisi Çin'in uzay istasyonu programının en büyük eksikliği.
Resim uzay mekiği kargo bölmesindeki "uyum" düğüm kabinini gösteriyor. Böylesine elverişli bir ulaşım aracı geçici olarak Çin'in ulaşamayacağı bir yerde bulunuyor.
Şu anki duruma bakılırsa, Long March 5 taşıyıcı roketinin 2019 içinde "dolaşmayı" tamamlayıp tamamlayamayacağı hala bilinmiyor. Etrafta dolaşabilse bile, "Tianhe" çekirdek modülünün fırlatma önceliği, "Chang'e 5" ay modülü, "Firefly 2" Mars gezgini ve fırlatmayı 2020'de tamamlayacak yeni nesil insanlı uzay aracından sonra da sıralanır. Planın amacı neredeyse imkansız.
Elbette, tüm bu spekülasyonlar en iyi beklentilere dayanıyor: Long March 5 taşıyıcı roketi zayıflamaya devam ederse, "kısa tahta etkisi" daha da genişleyecek ve "Çin-AB işbirliği" nin iyi durumu da gözden kaçabilir.
