70.000'den fazla ortak girişim aracı, aynı sınıftaki en iyi motor, 3 mao 6 yakıt tüketimi, Jetta nasıl alınır
Önsöz: Ortak girişim araçlarının ortaya çıkmasının, iç otomobil pazarının gelişiminin ve büyümesinin bir işareti olduğu söylenebilir.Tam da iç pazarın gelişmesine verilen önem ve iç pazarın yeni ritmi ve trendine daha uyumlu olabilmek için ülkede yağmur sonrası bambu filizleri gibi ortak girişim otomobil markaları ortaya çıktı. Sonuç olarak, ortak girişim otomobil markası daha çok bir karıştırıcıya benziyor, ithal otomobillerin ve yerli otomobillerin ilgili eksikliklerini uzlaştırıyor, tüketicilerin tüketim endişelerini ortadan kaldırıyor ve tüketicilere kendileri için daha uygun olan yeni bir seçenek sunuyor. Ortak girişim arabaları yabancı markalarla donatılmıştır. Otomobilin temel teknolojisi, özellikle Camry ve Accord gibi ana akım otomobillerde olmak üzere, yerli arabalardan her zaman çok daha yüksek fiyatlıdır.Sıradan tüketim seviyelerine sahip hanelerin, satın almadan önce mermiyi ısırması gerekir.
70.000'den fazla ortak girişim arabası, sınıfındaki en iyi motorlara sahip ve yakıt tüketimi% 36, bu da Jetta'dan daha iyi. Aslında, Japon ortak girişim arabaları, birçok ortak girişim otomobil fraksiyonu arasındaki insanlara nispeten yakındır.Yukarıda bahsedilen Camry, Accord ve diğer arabalar, Japon markaları arasında amiral gemisi olan B sınıfı sedanlardır ve ortalama bir aile için fiyat doğal olarak biraz yüksektir. Bununla birlikte, B sınıfı altında daha uygun maliyetli kompakt aile arabaları vardır. Japon kompakt otomobillerinin fiyatı oldukça uygundur ve hatta maliyet etkinliği ile tanınan yerli otomobil markaları için belirli bir pazar tehdidi oluşturabilir. Hepsi, alt düzey taban düzeyinde konumlandırılan bazı yerli markaların güvenliğin bir köşesine eşdeğer olduğuna inanıyor. Aslında öyle değil. Şimdi bazı Japon ortak girişim arabalarının satış fiyatları, yerli arabalara tehdit oluşturabilecek kadar düştü. Yerli markalar daha dikkatli olmalı. Yukarı.
Düşük maliyetli ortak girişim arabaları tartışmasına geri dönelim.Birçok büyük yabancı markanın, satışlarda popüler olan ve Çin'de iyi bir etkiye sahip bazı kompakt araba modelleri var.Örneğin, Volkswagen Jetta ve Volkswagen Lavida'ya aşinayız. Patlayıcı modellerin fiyatı 100.000 civarında ve fiyat aralığı da oldukça makul bir aralıkta, ancak Honda Gerui arabasıyla karşılaştırıldığında, bu Volkswagen arabaları hala biraz pahalı, Honda Gerui arabası Başlangıç fiyatı sadece 79.800 yuan ve en yüksek fiyat ise sadece 119.800 yuan. Volkswagen'in kompakt otomobil ürün grubu ile karşılaştırıldığında, bu Ge Rui'nin fiyat-performans oranı çok yüksek.
Çin'de tanınmış bir Japon otomobil markası olan Honda, hala ortak girişim araçlarının yaratılmasına odaklanmıştır. Ortak girişim markaları olarak iki büyük otomobil markası, Dongfeng Honda ve Guangqi Honda bulunmaktadır. Bu iki ortak girişim markası, yerli tüketicileri getiriyor Guangben Fengfan, Guangben Accord, Dongben CRV, Dongben Civic ve diğer otomobiller gibi pek çok klasik otomobil var, bunlar arasında Dongfeng Honda'nın ürünleri daha çok biliniyor ve son yıllarda patlayıcı otomobil yapımında daha başarılı oldular. Bir ortak girişim otomobil markası olan bu Gorui, Dongben'in ilk giriş seviyesi kompakt otomobilidir. Dongben için bu Gorui, pazar fiyatının düşürülmesinde rol oynadı.
Önceki tasarım kurallarına benzer şekilde, Dongben Gerui ve Guangben'in klasik otomobil modelleri bir kontrast ilişkisi oluşturdu. İkisi, tasarımda belirli bir benzerlik gösteriyor. Gerui'nin ön yüz tasarımı entegre bir tasarıma sahip. Farlar ve ön hava giriş ızgarası, T şeklinde bir genel düzen oluşturur.Honda tarafından kullanılan büyük siyah dekoratif şeritler bu arabanın ön yüzünde de kullanılmıştır.Bıçak şeklindeki farlar tasarlanmıştır. Keskin ve şık, dahili kısa huzmeli far bir lens cihazı ile donatılmıştır ve ışık grubunun alt kısmı bir LED ekran ışık şerididir Genel geribildirim ışığı efekti hala iyidir.
Aracın yan tarafı aerodinamik bir bel tasarımına sahiptir Arka lambalardaki ön bel çizgisi tasarımı ve alttaki kıvrımlı bel çizgisi tasarımı, arabanın sportif tarzını gösteren ayrıntılı tasarımlardır.Arabanın alt kısmı canlı beş kollu bir stil benimser. Cyclone tekerlek tasarımı estetik kabul edilebilir ancak bu araba boyut olarak çok avantajlı değil.Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4495 * 1705 * 1477mm ve dingil mesafesi 2600mm olan ağabey Fengfan'a göre daha doğal. İyileştirildi, ancak dezavantajları aynı Fu Ruisi, LaVida ve diğer otomobil seviyelerinden daha belirgindir.Günümüzün ana akım kompakt otomobil tasarım konsepti gittikçe büyüyor ve bu trendi takip etmeyecek. Acı çekmeye mahkumdur. Otomobilin arka kısmının tasarımı Honda Lingpai'yi anımsatıyor Arka lambalar dolu ve büyük boyutlarda ve yine de belli bir derecede tanınırlığa sahip.
Gorui'nin doğumunun, geçmişte Honda tarafından başlatılan bazı otomobil modellerinin tasarım kristalizasyonunu yoğunlaştırdığı söylenebilir.Dış tasarımın Lingpai ve Fengfan ile belirli bir ilişkisi var.Bu Gorui, iç tasarımda Fengfan'ı sürdürüyor. Tasarım tarzı insana bir istikrar duygusu veriyor.Tabii ki böyle sürekli bir tasarım belli ölçüde estetik yorgunluğa neden olacak.Orta konsol bir bütün olarak siyah sert plastikten, ortasına dekorasyon olarak gümüş krom çubuklar yerleştirilmiş. Klima çıkışı ve geniş merkezi kontrol ekranı da tekdüze tasarım stilinden kaçınarak gümüş krom şeritlerle dekore edilmiştir.
İşlevsel konfigürasyon açısından, 70.000'den fazla fiyatlandırılan bu Gorui, tipik bir "Serçe küçük ve tüm iç organlarla tamamlanmıştır" olarak kabul edilebilir. Araba, bir vücut stabilizasyon sistemi ile donatılmış, yukarı ve aşağı ayarlanabilen, deri kaplı çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi kullanır Radar ve koltuk malzemeleri ayrıca sürüşü rahat olan yüksek kaliteli delikli deri malzemeden yapılmıştır.Arka koltuklarda ayrıca arka yolcuların konforunu artırmak için klima havalandırma delikleri bulunur.Otobüste ekran yükseltildi. DA sistemi yeni bir DA sistemi ile değiştirildi, ancak cep telefonları arasındaki ara bağlantıyı tamamlamak için birden fazla özel kablo kullanmak daha karmaşıktır.Güç yapılandırması açısından, bu Ge Rui, maksimum 131 beygir gücüne sahip 1.5L silindir içi doğrudan enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır. Beygir gücü, tepe torku 155NM'dir, bu motor, Honda'nın gurur verici Earth Dream motor teknolojisi ile donatılmıştır, CVT sürekli değişken şanzıman ile birleştiğinde, genel güç deneyimi hala çok pürüzsüzdür.
Bu Ge Rui, sıradan tüketici grupları için çok uygun iyi bir arabadır ve bu arabanın motoru, aynı seviyedeki güç konfigürasyonunda benzersiz avantajlara sahiptir. Anahtar, fiyatın çok uygun olmasıdır, ancak şimdi bu arabanın popülaritesi değil Çok yüksek olmasa da, Honda'nın yükseltmeden sonra otomobilin kalitesini iyileştirebileceğini ve tüketicilere daha uygun maliyetli bir araba stili getirebileceğini umarak caddede görünen bazı griler de var.
