Zavallı Skoda, şasi XRV'den daha kararlı, 1.4T 150.000'e satıldı, ancak satılamaz
Önsöz: "Bir aile iki şey söylemez" denildiği gibi, ancak otomobil pazarındaki rekabette piyasa tepkilerini daha hızlı oluşturmak için, bazı otomobil markaları genellikle insanların vizyonunda gruplanmış bir şekilde görünür. Örneğin, Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen Group ve yurt içinde tanınmış FAW Group, Changan Group, SAIC Group vb. Bu otomobil üreticileri büyük ölçekli ve altlarında çok çeşitli markalara sahip. Bunların arasında en ünlü Alman otomobil grubu Volkswagen Örnek olarak, markaları arasında Volkswagen, Skoda, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti ve diğer markalar bulunmaktadır.Volkswagen Grubu, temel modellerden lüks modellere kadar dünyanın en büyük otomotiv imparatorluğunu kurmuştur.
Zavallı Skoda, şasi XRV'den daha kararlı, 150.000'e 1,4 T ile satılamıyor. Yukarıdaki markalar, doğası gereği Volkswagen Grubu'na ait olsa da, bu alt markalar marka yönetimi açısından zaten yüksek. Bağımsız, kendi pazarlama ekipleri ve tasarım ekibiyle. Pazar rekabeti açısından, belirli bir pazar rekabeti ilişkisine bile sahipler. Birçok kişi Audi, Bugatti ve Lamborghini'yi tanıyor, ancak bu süper büyük isimlerle halk arasında bir ilişki olduğunu bilmiyorlar. Yakın ilişki, markaları bunu başardı ve bir başarı olarak kabul ediliyor.İç pazarın tüketici talebine yanıt olarak, Volkswagen ortak girişim otomobil markaları oluşturmak için en iyi yerli otomobil üreticileri FAW ve SAIC ile de işbirliği yaptı. Volkswagenin iç otomobil pazarındaki etkisini genişletmek için farklı açılar.
Volkswagenin bazı markaları, pazarın talebine göre markanın kendisi tarafından yaratılmamış, satın almalar yoluyla elde edilmiştir.Örneğin, asırlık bir geçmişe sahip bir otomobil markası olan Skoda, marka tarihi açısından Volkswagen'den daha fazla mirasa sahiptir. Kötü yönetim, sonunda Volkswagen tarafından satın alındı ve Volkswagen'e üye oldu.Skoda, iç otomobil pazarında iyi bir üne sahip.Sağlam şasi, Skoda modellerinde insanların fikir birliği haline geldi, ancak pazar payı yüksek değil. Küçük, yüksek kaliteli otomobil markaları, Volkswagen bebek benzeri tasarımdan bıkan otomobil sahipleri, Skoda'ya baktıklarında şüphesiz bir tazelik duygusu hissedecekler.
Volkswagenin otomobil modellerinin kalitesi garantilidir, çünkü marka bağımsız olarak eksiksiz bir tasarım sistemleri seti geliştirmiştir. Volkswagenin MQB platformu aynı zamanda patlayıcı arabaların beşiği olarak da bilinir. En yeni Volkswagen modelleri, ister Hem yeni otomobil stilleri hem de faceliftler bu platforma dayanmaktadır.Volkswagen'in bir üyesi olarak, Volkswagen Skoda doğal olarak bundan faydalanabilir.Günümüzde piyasadaki en çok satan modeller şüphesiz kompakt SUV'lar. Son zamanlarda, Volkswagen ve Skoda bu kategoride büyük yaygara kopardı. Volkswagen, Volkswagen Quest'i başlattı ve Skoda yepyeni Skoda Korok'u piyasaya sürdü.İki otomobil neredeyse aynı anda insanların vizyonunda göründü, ikisi arasında fark var gibi görünüyor. Pazar rekabetinden kaçınılması kaçınılmazdır.
Volkswagen Tange ile karşılaştırıldığında, Skoda Koroge aslında daha rafine. Tange hala MQB platformu üzerine inşa edilmiş bir model olsa da, genel tasarım stili Volkswagen'in tutarlı tasarım fikirlerini sürdürüyor. Skoda Koroge daha çok bir model gibi. Yeni otomobilin gerçek anlamıyla, Skoda Korogakın ön yüzü aile tarzı bir tasarım tarzını benimsiyor. Şelale tarzı hava giriş ızgarasının tasarımı çok etkileyici. Volkswagen'e bağlı olmasına rağmen Skoda, otomobil tasarımı açısından kendi tasarımına sahip. Bir dizi benzersiz tasarım, her iki taraftaki farlar kare şeklindedir ve iç kısım otomatik far işlevine sahip LED farlarla donatılmıştır.Ön yüzün altındaki delici tasarım da otomobilin ön yüz tasarımını geliştiren bir vurgu niteliğindedir. Hiyerarşi duygusu.
Skoda Kolokun yan tasarımı daha gelenekseldir. Arka lambalardan ön yüze uzanan düz bel çizgisi pürüzsüz ve şıktır. Tavandaki gümüş seyahat rafı, geniş bir tekerlek tasarımıyla uyumludur. Daha üst düzey bir sportif his için, otomobilin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4432 * 1841 * 1614 mm ve dingil mesafesi 2688 mm'dir. Kompakt SUV'ler arasında bu boyut orta seviye olarak kabul edilir ve tabii ki ana rakibi Tange ile karşılaştırıldığında. Avantajları ortada: Muhafazakar tasarım arabanın arkasına yansıtılıyor.Bu arabanın arkasında çok sayıda yatay geçiş çizgisi var. Her iki taraftaki egzoz delikleri çok sağlam olan gizli tasarımla tasarlandı. bir his.
Sakin kişilik, Skoda Kolok'un iç tasarımına da yansıyor.Bu Kolok, simetrik bir yerleşim tasarımını benimsiyor.Bu tasarım şeması oldukça istikrarlı bir tasarım fikri.Orta konsolun tamamı büyük. Alan siyah sulu plastik malzemeyle sarılmış ve el hissi çok yumuşak. 9 inçlik merkezi kontrol ekranı tamamen işlevsel ve görsel efekt hala çok iyi. Merkezi kontrol ekranının altındaki düğmeler ve düğmeler de nispeten düzgün ve his hala çok sıkı. Tüm Keluoke serilerinin standart özellikleri hala çok eksiksizdir, lastik basıncı izleme, gövde stabilizasyon sistemi, yorulma sürüş hatırlatıcısı, hız sabitleyici ve diğer fonksiyonlar yansıtılır, bu Keluoke konfigürasyonu hala aynı seviyededir. Bazı avantajlar çok gerçek bir araba olarak kabul edilebilir.
Güç konfigürasyonu açısından, bu araba 1.2T veya 1.4T turboşarjlı motorla donatılmıştır. İlki 112 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 200NM tepe torkuna sahiptir. Her ikisi de 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu arabanın şasisi, oldukça istikrarlı bir performans gösteren ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka torsiyon kirişli bağımsız olmayan süspansiyon yapısına sahiptir.Skoda marka şasi her zaman yerli tüketiciler tarafından tüketilmiştir. Elbette birbirlerini övmüşler, bu da MQB platformunun katkısından kaynaklanıyor.Büyük ağacın sözde desteği serinlik için iyi.Volkswagen Group'un büyük ağacının arkası ile Skoda, Çin'de pek göz kamaştırıcı sonuçlar elde etmiş gibi görünmüyor. Arabanın kalitesi hala belli bir özgüvene sahip, ancak bir arabaya gerçekten para harcayan çok fazla insan yok.
