Bisiklet temel makine üreticisi-14 Santuo God çatal sökme, bakım, darbe değişimi ve sönümleme yağı grafik öğreticisi modelleri
Herkese merhaba, bu Gong Zhao.
Bisiklete binme hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, lütfen halka açık numaramıza abone olun: Cycling Base Toolmaker, ayyd0110
Bugün size Santuo'nun epicon ön çatalının ilk grafik versiyonunu getiriyorum: sökme ve bakım, ön çatal ayarı ve kilit ayarlama parçasının sönümleme yağının değiştirilmesi.
Santuo SR suntour epicon, netizenlerin arkadaşları tarafından tanrı çatalı olarak adlandırılır, çünkü çıkış yaptığında, tek bir hamlede pnömatik çatalın yüksek fiyatı tekelini kırdı. Binicilerin çoğu tarafından "Shen Cha" unvanı.
Bugün bakımı yapılacak epicon, 14 yaşında bir pnömatik ön çataldır.Kullanım sıklığı yüksek değildir Sökme işleminin ana nedeni açıklama içindir. İleride göreceğiz ki dış kısım biraz kirli olsa da iç kısım hala iyi.
İlk adım ön çatalı söndürmektir, aksi takdirde çok tehlikelidir. Ön çataldaki yüksek basınç üst kapağı bir "mermi" gibi dışarı fırlatabilir, bu yüzden dikkatli olun ve söndürmeyi unutmayın. Hava haznesine hidrolik yağın bardakların veya giysilerin üzerine sıçramasını önlemek için söndürme işlemi yavaş olmalıdır.
Söndürme tamamlandı.
Diğer taraftaki kilit anahtarı elle çıkarılabilir.İçerideki plastik dişlilerin birlikte çıkarılması durumunda sorun olmayacaktır, sadece geri dönüp sırayla takın.
Alt namlu üzerindeki vidalar söküldükten sonra, kaplumbağa ve tavşan ayar düğmesi kısmı elle doğrudan çekilebilir.
Not: Kaplumbağa ve tavşan ayar anahtarı çıkarıldıktan sonra, vidayı tamamen gevşetmeyin.Vidanın yarısını veya yarısından fazlasını gevşetin.Diğer taraftaki iç altıgen sabitleme vidası için, yarı veya yarıdan fazla vidayı açmak için 5 mm iç altıgen kullanın. Ardından, iç boruyu alt namludan ayırmak için alt vidaya vurmak için lastik bir çekiç veya mantar tokmak kullanın. Uzun süreli kullanım nedeniyle, vida iç tüpünün alt kısmı alt kovana takılabilir. Direkt olarak demonte edilirse alt kova dışarı çekilemez.
Ardından kaplumbağa ve tavşan ayar parçasının vidalarını çıkarın, temizledikten sonra lastik banda dikkat edin, tekrar vidalara takın. Sıra, conta --- vida --- O-halkası vida üzerine yerleştirilir --- kaplumbağa ve tavşan anahtarını takın.
Yukarıdaki adımlar tamamlandıktan sonra vidalar söküldükten sonra alt kova dışarı çekilebilir Alt kova üzerindeki kirler deterjan ve pamuklu bez ile temizlenebilir Kauçuk conta halkası düz uçlu bir tornavida ile içeriden çıkarılabilir. Alt namluyu çizmeyin.
Hava haznesinin iç boru kısmının alt kısmı vida deliğine bağlanır.
Bu, kilitleme parçasının iç borusunun altındaki kaplumbağa ve tavşan ayar anahtarıdır. Sökme sırasında ana parçanın üstündeki O-ringi kaybetmeyin.
Kilit anahtarının yanındaki ön çatalın iç kısmı olan sönümleme koluna dokunun, bir süre sonra tüm sönümleme ayar borusunu çıkaracağız.
Bundan sonra, hava odasının altındaki sabit koruyucu vidayı çıkarmak için 30 mm'lik ayarlanabilir bir anahtar kullanıyoruz. Vida nispeten sıkıdır Vidalarken, dönmeyi önlemek için vidanın ve anahtarın tam olarak oturduğundan emin olun. İç boruyu sabitlemek ve diğeri vidayı sökmek için bir elle masanın üzerine kare şeklinde yerleştirilebilir.
Üst kapak söküldükten sonra iç piston kısmı geri çekilebilir.
Piston çubuğundaki küçük deliği görebilirsiniz. Bu çatalın stroku 100 mm'dir. 80 mm'ye ayarlamanız gerekiyorsa, pimi kırıp soldaki deliğe takabilirsiniz. Sağda 120 mm vuruş ve 140 mm vuruş pozisyonları vardır.
Zhao Gong önerdi: Vuruşu çok fazla değiştirmeyin. Off-road oynamak için uzun vuruşa ihtiyacınız varsa, daha uzun vuruşlu AM veya daha yüksek çatal ve çerçeve seçmelisiniz. İşlemin darbesi, ön çatalın gücünü ve sertliğini zayıflatacak ve ayrıca şasi kafa borusu üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacaktır. Çerçevenin kafa borusunun açısı, farklı amaçlar için farklıdır.
Önce diğer taraftaki kaplumbağa ve tavşan ayar düğmesini yakından çekin ve sonra bir süre sonra aşağı indirin.
Bundan önce hava odası kısmını tamamen söküyoruz çünkü çatal kovanının içinde bir piston durdurucu var. Hava haznesinin omuz kapağını açmak için 27 mm lokma anahtar kullanın. Kapak çok sıkı. Bir lokma kullanmayı deneyin. Açık uçlu bir anahtarınız varsa, anahtarı çıkaramayabilirsiniz veya eşit olmayan bir kuvvet uygulayarak vidanın köşelerini yuvarlayarak çıkarmayı imkansız hale getirebilirsiniz.
Hava haznesinin üst kapağı çıkarılır ve üstte sönümleme yağı ile doldurulmuş bir sünger olduğunu görebilirsiniz. Bu sünger, hava sızıntısını etkili bir şekilde taklit edebilir. Bunun için neşelendirmeyi unutma (^ ^) .
Piston stoperini dışarı itmek için hava odasının piston çubuğunu kullanın. Pistonun yönüne dikkat edin Eğer üst taraftaki O-ringi değiştirmek istiyorsanız, açmayı unutmayın, yani büyük ağzın yönü pistonun küçük başına doğrudur.
Piston ve piston çubuğunun doğru bağlantısı.
Diğer taraftaki sönümleme kilit kısmı da 27 mm lokma anahtarla sökülmüştür Önlemler şu anki hava odası kısmı ile aynı ve çok sıkıdır.
Soldaki damper çubuğu, tek parça gibi mi görünüyor? Patlayacak mı? Bir tür fünye gibi. Bu küçük baş belasını açmak için beni adım adım görün, hayır, bu bir füze.
İlk önce, çıkarılan kısmın bir fotoğrafını çekin. Bundan sonra damper çubuğunu sökmeye ve yağı değiştirmeye devam ediyoruz. Hava haznesinin sökme kısmından ve stroku ayarlama kısmından bahsettik. Sonra sönümleme yağını değiştireceğiz.
Damper çubuğunu çıkarmak için 27 numara lokma anahtar ve 21 numara açık ağızlı anahtar veya torx anahtarına ihtiyacınız vardır.
Bir tarafı sabitlemek için 21 numaralı bir anahtar kullanın ve bir tarafını gevşetmek için 27 numaralı bir soket kullanın. 21 numaralı anahtar, vidayı söktüğünüzde yerindeyse, o zaman başarılı olmuşsunuzdur. Vidaları söktükten sonra, süspansiyon çubuğunu dikey olarak yerleştirin ve ardından sönümleme çubuğunu açın Anahtarın üstünde.
Tabii benim gibi şanssızsanız, sökerken anahtar üzerindeki vidayı kilitleyin. O zaman lütfen aşağıdaki içeriğe bakın.
Kilidin üzerindeki vida çıkarılırsa önce kilidin içindeki sönümleme yağını dökeceğiz. Ve yeni yağı değiştirin, sönümleme yağı çok yüksek viskoziteli olmayan, 5wt iyi. Ardından kilit anahtarındaki vidayı tekrar vidalayın.
Ardından, sönümleme çubuğunun üst ve alt anahtarlarının yerleştirildiği konumu sabitlemek için 17 numaralı anahtarı ve 21 numaralı anahtarı kullanın ve vidalayın. Kendi başınıza çalıştırırsanız, sönümleme çubuğunun masaüstünde olmasını engelleyebilir, bir anahtarla sabitleyebilir, ardından sönümleme çubuğuna elinizle bastırabilir ve 17 numaralı anahtarla sabitlenmiş vidayı gevşetebilirsiniz. Kuvvetin nispeten büyük olması, anahtarın sıkıştırılması ve vida deliğinin dikkatlice sıkılması gerekir.
Aynısı gevşetildikten sonra, sönümleme çubuğu sökme işlemi sırasında sönümleme yağının sızmasını önlemek için dikey olarak yerleştirilir. Üst kapağı çıkardıktan sonra, sönümleme yağını sönümleme tüpüne dökün veya uygun şekilde atılması için bir kaba koyun. Damper borusundaki damper çubuğu tekrar tekrar çekilebilir ve ardından iç kısım tamamen boşaltılır. Ve biraz yeni yağ dökün, üst kapağı yeniden sıkın, iç damper çubuğunu birkaç kez tekrar tekrar yerleştirin, ardından eski ve yeni yağı yeni yağla karıştırın ve ardından karışık yağı boşaltın.
Resimde de görebileceğiniz gibi, bu çataldaki sönümleme yağı hala çok net ve bozulmamış. Sonra yeni yağa geçtik.
Sönümleme yağını sönümleme tüpüne dökün, sönümleme çubuğunu sonuna kadar tamamen çekin, sönümleme yağının tamamen dolmasına izin verin ve ardından üst kapağı vidalayın.
Ardından, içindeki havanın dışarı çıkmasına izin vermek ve yağı tamamen doldurmak için sönümleme borusundaki sönümleme çubuğunu tekrar tekrar çekin.
Not: Sönümleme yağı dolu olmalı ve eklemeden önce sönümleme çubuğu sonuna kadar çekilmelidir. Aksi takdirde kilit ölmez veya kilit öldükten sonra batar. Çizim tamamlandıktan sonra, yağı doldurmak için durulayın ve üst kapağı açın.
Ardından üst kapağı kilitleyin ve kilit anahtarının çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Çalışmazsa ve açılamazsa, damper borusunun içini ve damper anahtarı parçasını temizlemek için daha fazla inceleme yapılması gerekir.
Daha sonra ön çatalın iç tüp kısmını ve alt kovasını temizledik Devam etmeden önce hava nozulu üst kapağının sünger kısmını süngeri ıslatmak için daha yüksek viskoziteli sönümleme yağına koyun. Viskozite sadece 15wt'dir.
İç tüpte beyaz bir destek halkası olduğunu görebilir ve toz halkasını pamuk gibi hissedebiliriz. Bu toz geçirmez etki geneldir, sızdırmazlık lastik halkası ile bu parça arasına toz geçirmez bir sünger halkası koyabilirsiniz, bu belirli bir hazineden satın alınabilir. Sünger halkası ayrıca, ağ. 15-20 viskozite ile sönümleme yağını tamamen emmelidir.
Alt kepçenin içinde de çok fazla kir görülebilir.
Yoğurulmuş kağıt havlular kullanabilir, uzun çubuklarla doldurabilir ve ardından kağıt havluları alt kovanın altındaki vida deliklerinden dışarı itebiliriz. Alt kovadaki kiri temizlemek için birkaç kez tekrarlayın. Temizlemeden önce nozulun sızdırmazlık lastik halkasını çıkarmayı unutmayın.
Ardından sönümleme borusunu takın ve vidaları sıkın, ancak aynı zamanda sıkarken kovana da dikkat edin. Güçlü ol.
Diğer taraftaki piston, piston çubuğuna bağlanır ve çatal kovanının altından içeri sokulur. Konumu, yay parçasının tamamı boruya gömülene kadar yerleştirin.
Ardından çatal kovasının altındaki vidalara eşit şekilde tereyağı sürün ve miktar daha büyük olabilir. Ardından açık ağızlı bir anahtarla sıkın. Büyük miktarda tereyağı yağlanır, su geçirmez ve sızdırmazdır.
Temizledikten sonra sünger doluyor ve valf vidasını raglana takıyoruz.
27 mm lokma anahtar ile de sıkılır.Hava sızıntısı veya patlamasını önlemek için ayrıca sıkılması gereklidir, alarm değildir, dişlerin hizalanması ve sıkılması gerekir. Çarpık veya sert bir şekilde vidalamayın, o zaman vidalı contanın gücü kaybolacaktır.
Ardından, piston çubuğunu tamamen uzatmak için hava odasına 10-30pis hava basıncı enjekte etmek için ön çatal silindirini kullanın. Alt kovayı takmamız bizim için uygundur.
Kepçenin dibinde, sönümleme çubuğu parçasının tamamen uzamasına izin verin, böylece iç borunun konumunu bir süre alt kovaya yerleştirebiliriz.
Alt kepçeyi yerleştirin ve dikkatlice hizalayın, aksi takdirde yatay olarak yerleştirmek ve hizalamak zor olacaktır.
Alt kısımda, bir tarafta kaplumbağa ve tavşan ayar anahtarının açıkta olduğunu, diğer taraftaki hava basınç çubuğunun ise ipliği gördüğünüzde kovanın alt kısmına doğru tepede olduğunu görebilirsiniz.
Kaplumbağa ve tavşan tarafındaki vidanın torku, artı eksi 1N hata ile 8N'dir.
Altıgen vidanın bir tarafının 5 mm içindeki tork değeri 5N ve pozitif ve negatif hata 1N'dir.
Son olarak, kapağı kilit anahtarına çevirin ve ardından ön çatalı yukarı pompalayın ve ağırlığa göre farklı basınçta gazla doldurun. Ağırlığım 160 ve hava basıncı 100pis, gerektiği gibi ayarlanabiliyor.
Tamamlandıktan sonra gaz nozulunun üst kapağını takmayı unutmayın.
Sonunda bir grup fotoğrafı
Bu konuda üç nokta vardır: 1. Bakım ve sökme 2. Ön çatal strokunu ayarlayın 3. Süspansiyon çubuğundaki süspansiyon yağını değiştirin.
İhtiyacınız olanı isteyin.
Bisiklet üreticilerini seviyorsanız, zirveye sadık kalmak için odağa tıklamayı unutmayın.
