Araba 4,9 metre uzunluğunda ve yedi koltuklu bir düzene sahip. Güç, Highlander'dan daha güçlü. 150.000'in başlarında kimse umursamıyor
SUV alanında kesinlikle yerli markalar arasında lider olan Haval, özellikle günümüzün gelişen SUV pazarında çok para kazanıyor ancak ikinci çocuk politikasının serbestleşmesi ile birlikte yedi koltuklu SUV giderek daha karlı hale geldi. Tüketiciler arasında gittikçe daha popüler hale geldi, ancak Haval yedi koltuklu SUV alanında ilerleme kaydetmemiş gibi görünüyor. Haval'e aşina olmayan tüketiciler, Haval altında yedi koltuklu SUV hangisinin olduğunu bilemeyebilir.
Şu anda, Haval'in yedi kişilik iki SUV'si var, biri amiral gemisi SUV Haval H9. Bu araba satılamaz çünkü fiyatı çok pahalı ve mükemmel arazi performansı her tüketici için gerekli değil. Zayıf satış hacmi, tüketiciler için daha seçici olduğu için, daha uygun fiyatlı ve uygun maliyetli başka bir Haval H7L'nin satışı da utanç verici ... Sonuçta, bu araba belirli bir açıdan Highlander'dan daha kötü değil. Neden satılamıyor? Gelin birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından, Haval ailesinin görünüm tasarımının ters bir V şekli olduğunu düşünüyorum.Haval H6, Haval ailesinin görünümünün zirvesi olmalı ve modellerin öncesi ve sonrası görünümü gittikçe daha çirkinleşiyor ve Haval H7L'nin görünümü için , Tasarımın nerede doğru olduğunu bilmiyorum. Her zaman bu ön yüzün tuhaf göründüğünü düşünüyorum. Standart ızgara oldukça sert görünüyor, ancak iki farın şekli belli ki derecenin dışında. Aynı zamanda tüm ön yüzün en büyük hatası da olabilir.
Ön yüz aslında yedi koltuklu büyük bir SUV'un momentumunu desteklemek için yeterli değilse, o zaman H7L'nin yan tarafı nihayet görünüş açısından onu telafi ediyor.A sütunundan sonraki gövde çok sert görünüyor ve yedi koltuklu bir SUV getiriyor. Bir SUV sağlamlık ve ihtişam duygusuna sahip olmalıdır. Ayrıca, H7L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4900 * 1925 * 1785 mm'ye ve dingil mesafesi 2850 mm'ye ulaşmıştır. Bu boyut, mevcut Highlander'dan biraz daha büyüktür, bu nedenle Boyut olarak, bu araba kesinlikle bir kıyaslama ürünüdür.
Aracın arka tarafı ise önden ve yandan biraz alçak görünüyor ama arkaya gelince aniden çok sert ve biraz ani kalıyor.Ayrıca arka kısmın tasarımı da gerçekten çok parlak değil. Tüm arabanın görünümüne kapsamlı bir şekilde bakıldığında, geçmiş 3 yıl içinde hala görülebilen otomobil, şimdi de görünüm olarak tüketiciler için cazip gelmeyebilir.
İç mekanın yanı sıra, H7L'nin genel fikri, iç mekanı ortada geniş bir krom şeritle üst ve alt iki katmana bölmektir.Üst kısım düzgün ve düzenli görünüyor. Büyük merkezi kontrol ekranı da tam doğru, ancak orta Kontrol panelinin alt kısmı biraz dağınık ve iç mekanda pek çok tasarım öğesi kullanılmış olsa da iç mekanda kalite ve moda anlayışının en azından 160.000 seviyesinde yerinde olması kaçınılmaz. İç kısım biraz daha kötü görünüyor.
Tasarım etkileyici değil, ancak H7L'nin konfigürasyonu kesinlikle zengindir.Tüm sistem standart olarak deri direksiyon simidi, deri koltuklar, geniş merkezi kontrol ekranı ve diğer pratik konfigürasyonlarla birlikte gelir.Anahtar, sadece tam LCD değil, bu arabanın üst konfigürasyonunda yatmaktadır. Gösterge paneli, 11 Yanfei Lishi etkisi ve tam otomatik park etme, bu arabanın çok büyük olduğunu ve park teknolojinizin yeterli olmadığını düşünüyorsanız, o zaman bu işlev yerinde demektir.
Arka alana gelince, son koltuk sırasına yer açmak mı bilmiyorum. İkinci sıra koltukların alan performansı mükemmel görünmüyor ve hatta koltuk arkası açısı düz ve ön orta kol dayama kutusu işgal ediyor. Çok fazla alan ve diğer kusurlar, ancak bu son koltuk sırası.Sadece koltuk sargısı güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda diz mesafesi de oldukça geniş, bu nedenle genel bir yedi koltuklu SUV için son sıradan şikayet ediyoruz. Koltuklar, ancak bu arabada ikinci sıra hakkında şikayet etmeniz gerekebilir.
Son olarak, güç açısından, tüm H7L serileri maksimum 231 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu güç VV7 ile karşılaştırılabilir ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güç oldukça iyi görünüyor. Yeni Highlander'ın 2.0T gücünden bile daha iyi, ancak sonuçta çok büyük bir araba, bu yüzden bu arabanın ölçülen ivmesi 100 kilometrede 9,6S'ye ulaştı, bu mükemmel değil, ancak ölçülen 100 kilometrede 12,4L. Yakıt tüketimi kabul edilebilir.
Genel olarak, Haval H7L'nin genel avantajları hala gereksiz dezavantajlardır. Neden satılamadığına gelince, bana göre, bu bütçede isem aday modelim olarak H7L'yi kullanacağım, ancak sonunda kesinlikle seçmeyeceğimi teyit edebilirim Öncelikle görünüşü çirkin değil ama gerçekten Trumpchi GS8 kadar çarpıcı değil.Güç zayıf değil ama 6 ileri çift debriyaj gerçekten Aixin 6AT kadar kolay değil.En önemlisi her zaman Haval markasının bu fiyata yetmediğini düşünmem. Tıpkı Bentley ile aynı platformda bulunan Phaeton gibi, tüketiciler tarafından hoş karşılanmıyor.
