g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeni nesil Volkswagen Touareg Statik Deneyimi Amiral gemisinden haysiyet

Volkswagen Touareg her zaman Volkswagen markasının amiral gemisi SUV'si olmuştur. Cayenne ve Tim Yue ile aynı platformdan asildir. Bugün size Xintruoru tarafından verilen statik duyguların nasıl verdiği statik bir deneyim sunacağız. 4S mağazasına bir araba satın alırken deneyimlenmesi muhtemeldir.

Dış

Xintourui'nin görünümü Lao Touareg'in değişimine kıyasla çok büyük. Xintourui'nin ön yüzü çok genç. Büyük ölçekli banner krom trim şeritleri ve katmanlama zengindir ve bu krom döşeme çubuklarının eşit şekilde düzenlenmediğini belirtmek gerekir. Alttan yukarıya giderek daha gevşek. Alt tabakalı U -şekilli krom dekorasyon şeridi yukarı doğru uzanır ve farların yapısı çok güçlüdür.

Ön yüzün detayları açısından, spor versiyonunun spor kiti aracı daha genç hale getiriyor ve Çin ağında gizlenmiş gece görünümü kamerası, ACC radarı ve diğer ekipmanlar gibi ekipmanlar da var. Aşağıda, araç için daha iyi ısı dağılımı sağlamak için her iki tarafta da büyük bir alım ağzı bulunmaktadır.

Farların tasarımı eşit derecede renklidir. Bütün LED'in ışık kaynağı makul olmalıdır. Matris tipinin iç yapısı da geometrik aydınlatma etkileri sağlayabilir. Geceleri, yeterli parlaklığın görüşünü etkilemeyeceğinden emin olabilir. diğer parti.

Vücudun yanına geldiğinizde, yeni Touareg'in eski modellerden çok daha enerjik olduğunu görebilirsiniz. Bu dönüşüm tarzı muhafazakar ve yıkım arasında çatışmalarla karşı karşıya. İnsanlar yeni arabanın modaya uygun ve daha genç hale geldiğini düşünüyor ve trend ile daha uyumludur. İki stile gelince, doğru ya da yanlış değil, kişisel tercihler yoktur.

Ayrıntılar hakkında konuşun, üst Touareg, lastiğin katı bir kartal F1 SUV versiyonu olan 285/40 R21 boyutu ile standart olarak gelir. 21 inçlik tekerlekler güçlü ve güçlüdür. Modeller çok daha güçlüdür. Sadece bu lastik hakkında bir şüphe izimiz var, çünkü Touareg'in kendisi iyi bir kapalı becerilere sahip. 21 inç ince lastikler hala kötü yollara uyum sağlayacak kadar sakin değil.

Ayrıca, birçok popüler hayranın tasarımı olan ön çamurlukta R-Line'ın bir logosu da var.

Hava süspansiyonu hala Shinteari'nin standardıdır. Minimuma ayarlandığında, aracın tutumu, ağır nesnelerin stabilitesi veya yüksek hızda koşmak için yararlı olan düşük taraflı hatchback'i değiştirmiş gibi görünmektedir.

Hava süspansiyonu en yüksek seviyeye ayarlanırsa, Touareg aracın geçebilirliğini artırmak için yeterli yerden boşluk sağlayabilir. Sadece böyle bir yükseklik Lao Tului'ye kıyasla hala azalır ve acıma olduğu söylenmelidir.

Arabanın arkasının tasarımı bahsetmeye değer. Xintourui'nin arabasının arkasındaki en büyük değişim basittir ve büyüleyici bir eğri yoktur. Orta araba logosunun altında tek tip bir "Touareg" mektubudur. Touareg için de geçerlidir .

Arka lambalar bahsetmeye değer. Lamba aydınlatıldığında, arka lambaların üzerindeki hafif kemer yanar ve aşağıdaki üç L'nin yapısı yanar, ancak frenlere adım attığınızda, aşağıdaki üçü dışarı çıkacak ve Üstteki üç simetrik ışık, görsel efekt oldukça benzersizdir.

Kuyruk kapısındaki tek V6 logosuna gelince, bu bir statü sembolüdür. Üç silindirin bu döneminde motor etrafında koşar, bir V6 çok değerli görünüyor.

İç mekan

İç mekana geldiğimde, Xintourui'nin iç kısmı yarı karıştırıldı. Şaşırtıcı olan şey bilim ve teknoloji duygusuydu ve lüks duygusunun yetersiz olması üzücü oldu.

Önce tasarım hakkında konuşalım. Xinterui'nin tasarımının iki Audi ve halkın stilini çizdiği söylenebilir. İki büyük LCD ekran yeterli teknoloji duygusu sağlar. Yukarıda bakın.

Çin kontrolünün 15 inç LCD ekranı hakkında konuşun. Bu LCD ekran, aracın neredeyse tüm işlevlerini entegre eder, çünkü sürüş modu ve süspansiyon yüksekliği dışında fiziksel bir düğme vardır, merkezide neredeyse hiç fiziksel bir düğme yoktur Kontrol parçası, klima, koltuklar, koltuklar, koltuklar, koltuklar, koltuklar, koltuklar ve koltuklar. Sandalyeler ve eğlence sistemleri burada ayarlanmalıdır. Ekranın ekran etkisi kusursuzdur ve tepki hızı da tatmin edicidir. menünün tasarımı için yeterince pratik değil. Doğru.

Direksiyon simidi tasarımı gerçekten yenilikçi, aynı zamanda iç mekanın en hayal kırıklığı yaratan kısmı. En azından bana GTI'da bir spor direksiyon simidi vermek iyidir ve direksiyon simidinin korteksi zordur ve his kalın değil. Bunun için biraz üzgünüm. Değer (836.800). Neden lüks değil? Temel olarak malzemeler gerçekten sıradan olduğu için, kapı panellerinin hepsi malzeme benzeri malzemelerdir. Bilirsiniz, aynı fiyata sahip birçok model deri ile kaplıdır ve tüm orta konsol sert plastikle doludur. Doku performansı hayal kırıklığı yaratıyor. Essence

Elektronik dişli çubuğunun hissi ve şekli çok iyi. Audi'ye benziyor ve araç ellerini dişliye koyabilir ve ergonomi oldukça yerinde.

Dişlinin önü hava koşullandırma çıkışıdır ve konum biraz düşüktür. Aşağıdaki depolama tankı kablosuz şarj fonksiyonlarını entegre eder. İki bardak tutucu benzersiz değildir.

Arkada, elektronik el freni, otomatik holding düğmesi ve sağdaki gümüş düğmesi ses seviyesi anahtarıdır (başlangıçta fiziksel hacim tuşunu bulamadığım için beni affet) ve sonra iki anahtar düğmesi. Soldaki düğme, 7 seçeneği olan aracın sürüş modunu ve arazi modunu kontrol eder: ekonomi, konfor, standartlar, spor, kişiselleştirilmiş, kapalı ve kar.

Sağda aracın hava süspansiyonunun yüksekliği vardır. Uyarlanabilir modu Şekilde görüntülenir. Süspansiyon yüksekliği, sürüş moduna göre otomatik olarak ayarlanır. Saat yönünde, aracın yeteneğini arttırmak için iki seviyedeki artıştır. geçmek.

Uzay

Ön koltuk fonksiyonunun son derece zengin olduğu söylenebilir, ısıtma, havalandırma ve masajın hepsi mevcuttur ve aynı zamanda bacak tutma, derin koltuk başlığı ve ilginç bir küçük işlevin uzunluğunu ayarlayabilir. Araç kör alanı uyarı sistemi olduğunda. Tehlikeyi tespit eder, aracın emniyet kemeri doğrudan sıkılacaktır ve ilk kez biraz heyecan verici olabilir.

Arka koltuklar aynı derecede iyi hissetmektedir. Sırtın arkasını manuel olarak ayarlayabilirsiniz. Orta kol dayama Langyi'den farklı değildir. Koltuğun korteksi iyidir ve delme tasarımı da nefes alabilir.