Bu lüks otomobil, 600.000 düşüşle yeterince samimi ve gaz alanı 7 Serisi S-sınıfını kaybetmiyor ve dışarı çıkarken yüzü var.
Küresel otomotiv pazarına bakıldığında, D-Serisi'ne her zaman Avrupalı markaların hakim olduğu görülüyor.Mercedes-Benz S-Serisi, BMW 7 Serisi ve Audi A8'in hepsi iyi biliniyor ve Maserati başkanı Jaguar XJ veya Aston Martin rapide de cazibe dolu. Eastern Motor markasının nadiren ana akım D-segment otomobili vardır ve Lexus LS bunlardan biridir. LS demişken, görkemli geçmişinden bahsetmek zorundayım, birinci nesil modeli, Alman markasının büyük baskısı altında mükemmel kalitesiyle rakiplerini hala ezebilir. Sonraki nesil LS de mükemmel bir genel performansa sahipti ve Lexus marka imajının geliştirilmesine önemli bir katkıda bulundu. Dikkatimizi bugüne çevirdiğimizde, LS'nin en yeni nesli bize geldi, ilk üç Alman'a tekrar meydan okuyabilir mi? Bir göz at.
Yeni LS, Lexus'un en yeni aile tasarımını benimser ve otomobilin ön tarafındaki iğ şeklindeki ızgara daha da büyütülür ve görsel etki son derece güçlüdür. Her iki tarafındaki keskin farlarla birleştiğinde, bu D sınıfı otomobil hiç de eski görünmüyor, ancak insanlara tamamen yeni bir his veriyor.
Otomobil tarafı ile ilgili olarak, yeni LS, geleneksel Alman ilk üçünden de farklıdır.Çok sayıda yumuşak ve zarif çizgi, tüm araca benzersiz bir çekicilik katar ve güneş altında mükemmel bir ışık ve gölge dönüşüm etkisi sunacaktır. Kuyruk stili de dikkat çekicidir Arka lambaların her iki tarafında çatallı tasarımlara sahip olması tazelik katıyor ve yeni LS'yi daha sportif yapıyor.
LS'nin görünümü şaşırtıcıysa, o zaman iç mekanı bir başyapıttır.Kişisel olarak Mercedes-Benz S-Class ve BMW 7 Serisi gibi benzer arabalardan bile daha iyi olduğunu hissediyorum. LS'nin artık soğuk olmaması ve size sıcaklık ve yeşim taşı hissi vermesi için Doğu'dan çok sayıda element eklenir. İşçilikle dolu dekoratif paneller birinci sınıf görsel efektlere sahiptir ve malzemelerin birleştirilmesi de çok hassastır, bunların tümü Lexus'un yapılması gereken seviyesini yansıtır. Mark Levinson Audio, 10 hava yastığı, şeritten ayrılma uyarısı, paralel destek, aktif frenleme, tam LCD gösterge, açılır tavan, ACC adaptif seyir, koltuk ısıtması + havalandırma, araba hava temizleyici, negatif iyon jeneratörü vb. Daha çekici.
Gövde boyutu açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik 5235x1900x1450 ve dingil mesafesi 3125mm'dir. Görünüşe göre devasa boyut, becerilerinin ne kadar derin olduğunu gösteren mükemmel tasarım altında insanların şişkin hissetmesine neden olmayacak. Elbette, arabada yeterli alan garanti edilir ve arka sıra bacakları bile bükebilir.
Güç aktarma organları açısından LS, yakıtlı versiyon ve hibrit versiyona ayrılmıştır.Her ikisi de 3.5L V6 doğal emişli motorla donatılmıştır.Yakıt versiyonu maksimum 315 beygir gücü ve maksimum 380 NM torka sahiptir. 10 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.8S'de% 100 kırılabilir. . Hibrit versiyon, 10 ileri CVT şanzımanla eşleşen maksimum 359 beygir gücüne sahiptir ve tüm modeller havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Satış fiyatı açısından, yeni LS'nin kılavuz fiyatı 888.000 ila 1.288 milyon arasındadır.Önceki neslin 1.49 milyon ila 2.38 milyonluk fiyatı ile karşılaştırıldığında, giriş fiyatı yaklaşık 600.000 düşmüştür ve en üst konfigürasyonun fiyatı önceki neslin fiyatından daha yüksektir. Daha ucuz ... Çekirdek gücünde değişiklikler olsa da samimiyet hala oldukça yeterli ve aynı sınıfın BBA 2.0T arabasına kıyasla şahsen çok daha nazik olduğunu düşünüyorum. Tasarım o anın estetiğiyle daha uyumlu ve aura BBA'ya hiç kaybetmeyecek ve Lexus amiral gemisi veya Asya'daki en iyi amiral gemisi kimliğine uymuyor.
