Hala bir Civic satın almak için aceleniz mi var? Bu araba 2 gün sonra piyasada olacak.Güzel bir görünüme sahip ve daha geniş bir alana sahip 5.9S yüz kırıyor.
Çin ekonomisinin hızlı gelişimi ile birçok yerli otomobil markası geçmişe göre önemli ilerleme kaydetmiştir. Geçmişte kalitesiz izlenimi bırakıyorlardı ama bugün bu durum çok değişti ve MG markası öncü sayılabilir. Pek çok markanın SUV'lara daha fazla ilgi gösterdiği şu anda, MG 6 kesinlikle Çin'de ender bir butik olarak kabul edilebilir, etiketi olarak sporu kullanıyor ve tasarımı oldukça dinamik. Artık yeni enerjinin öncülük ettiği için, MG 6 modelin yeni bir enerji versiyonunu da piyasaya sürdü ve iki gün sonra açılacak olan Şangay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak lanse edilecek olan yüksek performanslı kupa versiyonu daha da şaşırtıcı. Hadi bir göz atalım.
MG 6'nın türev bir versiyonu olan kupa modeli, orijinal tasarımın çoğunu koruyor.Arabanın ön orta ağının iç kısmı bal peteği dekorasyonuna sahip ve her iki taraftaki karartılmış farlar ölümcül bir ivme yaratıyor. Aynı zamanda MG6'nın orijinal tasarımı da oldukça yüksek ve övgüyü hak ediyor.
Yan tasarımda da güçlü bir spor atmosferi var ve düz bel çizgisi tüm arabanın kaslarına katkıda bulunuyor.Arkadaki coupe'ye benzer fastback tasarımı çok dinamik ama ben şahsen vücut daha alçak olursa etkinin daha iyi olacağını düşünüyorum. Ayrıca stil konumlandırmasına uygun olarak tekerlekleri de karartılmıştır.
Aracın arkası pek değişmemiş, basit ve rahat görünüyor, arka lambanın ortasındaki dekorasyon siyah bir stile dönüştürülmüş ve egzoz deliği, performansla dolu değişken bir valfe sahip, ancak açıkça görünen bir tasarıma sahip değil. Gövde boyutu açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği hala 4695, 1848 ve 1462 mm ve dingil mesafesi 2715 mm.A sınıfı bir otomobil için aynı spor tarzı Civic ve Angkers'tan daha fazla alana sahip. 3 daha büyük.
İç mekana gelince, genel değişiklik büyük değil, basit ve cömert bir tarzı koruyor. Orta konsolun çeşitli işlevsel alanları açıkça dağıtılmış, direksiyon simidi orta boyutta ve el rahat hissediyor. Tüm LCD göstergeler ve merkezi kontrol ekranları ortaya çıktı ve diğer konfigürasyonlarda, 9 hoparlörlü BOSE sesi, gövde stabilizasyon sistemi, sürüş modu seçimi, adaptif seyir, elektronik el freni vb. Göründüğü bildirildi.
Güç aktarma organları açısından, araç, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan SAIC Blue Core'dan SGE1.5T turboşarjlı bir motorla donatılacak.Motorun maksimum kapsamlı gücü, yeni SAIC saniyeye uygun olarak 304 beygir gücüne ve 480 N · m'lik tepe torkuna ulaşabilir. 10 vitesli EDU akıllı elektrikli tahrikli şanzıman 0-100 km / s'den 5.9S'ye hızlanabiliyor ve 100-0km / s arasındaki fren mesafesi sadece 34.9m.Örneğin Civic'in 1.5T versiyonunun aynı seviyedeki fren mesafesi 36.9 metreye ulaşıyor. Dolayısıyla bu performansın oldukça iyi olduğu söylenebilir, ayrıca XDS köşe dinamik kontrol sistemine de katılarak kullanımı daha da geliştirebilir.
Genel olarak, görünümü normal versiyon baz alınarak yükseltilmiş ve gerçekten daha sportif ve dinamik performansı olağanüstü.Kesinlikle yerli markanın en büyük gişe rekorları kıran bir film. Yerli performans alanında BYD'nin "tekeli" ile fiyat doğru olduğu sürece performans kontrolünü takip eden genç arkadaşlar tarafından sevileceğine inanıyorum.
