Bir "ikili karakter" nasıl geliştirilir? Nissan VC-TURBO Motorunun Analizi
Bu yılın haziran ayında, yeni Infiniti QX50 resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni otomobilin dinamik görünümüne ek olarak, dış dünya için en etkileyici şey, dünyanın ilk değişken sıkıştırma oranlı motoru olan VC-TURBO motoru.
Birkaç gün önce Dongfeng Nissan bir VC-TURBO motor teknolojisi semineri düzenledi.VC-TURBO motorun üç mucidinden biri olan Bay Katsuya Motegi, bu motorun gelişim yolunu ve avantajlarını mevcut medyaya anlattı.
VC-TURBO motor arasındaki fark nedir?
VC-TURBO motoru bu yıl resmi olarak halkla buluşmasına rağmen, bu motorun gelişimi 20 yıl öncesine kadar izlenebilir. Nissan, 1998 yılında, değişken sıkıştırma oranı teknik konseptini ortaya attı ve o zamanki Nissan Motor Company CEO'su Carlos Ghosn'un desteğiyle Nissan, zorlukları aşamalı olarak aşmak için birçok finansal ve maddi kaynak yatırmaya başladı. Bugün, iki yıl sonra, VC-TURBO motorla donatılmış QX50 resmi olarak piyasaya sürüldü.
Değişken sıkıştırma oranlarına sahip motorların geleneksel motorlara göre avantajları nelerdir?
Her şeyden önce, sözde sıkıştırma oranı emilen havanın (karışımın) sıkıştırılma derecesini ifade eder. Ne kadar çok sıkıştırılırsa, genişleme o kadar büyük olur, dolayısıyla daha fazla iş yapılabilir ve verimlilik o kadar yüksek olur. Ancak sıkıştırma oranı yüksek bir motor karlı ve zararsız değildir Sıkıştırma oranı yüksek olduğunda motorun yükü de oldukça yüksektir, bu da vuruntu eğilimindedir.Aynı zamanda motorun yağ ihtiyacı daha yüksektir. Sürücüler için her sürücünün araç motoru için farklı gereksinimleri vardır.Bu nedenle, bir arabanın çift karaktere sahip olması mühendislerin uzun zamandır sevilen arzusu haline gelmiştir.Bu nedenle değişken sıkıştırma oranı ideal hale gelmiştir. çözüm.
Şu anda, piyasadaki benzinli motorların sıkıştırma oranı çoğunlukla 9: 1-11: 1 arasındadır, değişken sıkıştırma oranı teknolojisine sahip VC-TURBO motor ise 8: 1 ile 14: 1 arasında geçiş yapabilmektedir. , Aracın, düşük yakıt tüketimli sürüş ve yoğun sürüş olmak üzere iki sürüş modunu karşılamak için sürücünün çalışmasına göre akıllıca geçiş yapmasına izin verir.Ancak, yurt içi yakıt sorunları nedeniyle, yerli QX50, sıkıştırma oranını en yüksek 13: 1'e ayarladı.
Nissan değişken motor sıkıştırma oranına nasıl ulaşıyor?
Aslında, VC-TURBO motorun piston yapısı geleneksel motordan farklıdır.İçine bir dizi çok bağlantılı yapı ekler.Çok bağlantılı yapı nispeten karmaşık görünse de, yapı değiştirildiğinde motor pistonu Hareket, sinüs eğrisine daha yakındır, bu da motor titreşimini daha az yapar.
Ek olarak, çok bağlantılı yapı, piston ile krank mili arasındaki bağlantı çubuğunun daha az salınım yapmasına neden olur, bu da pistonun silindir duvarına karşı kısmi sürtünmesini doğrudan azaltır.
Yeni Teana "erken benimsenmek" üzere
VC-TURBO'nun mucitlerinden Katsuya Mogi
VC-TURBO motorunun gelecekteki geliştirme yönü için Motegi ayrıca şunları söyledi: "Şimdi 14: 1 gibi yüksek bir sıkıştırma oranına ulaştık. Gelecekte, motoru termal olarak daha verimli hale getirmek için daha yüksek bir sıkıştırma oranı arayacağız. Yakıt ekonomisini daha da iyileştirmek için yüksek. "
Sadece bu da değil, Dongfeng Nissan, gelecekte yeni bir Teana'yı kullanmak üzere ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na göre, yeni araba 2.0L ve 2.0T motorlar sağlayacak Açıkçası, bu 2.0T motor, "çift karakterli" bu VC-. TURBO motoru. VC-TURBO motorla donatılmış yeni Dongfeng Nissan Teana, çok güçlü olan 252 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahip olacak ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi sadece 6,6L / 100km.
Şu anda, nakit Teana ürünün son aşamasına girdi.Camry ve Accord'un başarılı bir şekilde değiştirilmesiyle, Teana'nın terminal pazarındaki baskısı iki katına çıktı ve daha büyük terminal indirimleri hala satışlardaki düşüşü kurtaramıyor. Seyahat Federasyonu'ndan alınan verilere göre Teana, bu yılın ilk sekiz ayında 74.566 yeni otomobil sattı ki bu, Camry ve Accord'un 100.000 aracına kıyasla önemli bir boşluk.
Yeni Teana yılın sonunda piyasaya sürüldükten sonra, "hareketli kanepe" ile "kaslı adam" ı birleştirmek, yıl sonunda Dongfeng Nissan için en güçlü sprint'i başlatmakla kalmayacak, aynı zamanda Teana'nın B segmenti ön saf kampına dönmesine de izin verecek. Accord bir kez daha "Üç Olağanüstü Japon" u yaratıyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
