Amerikan SUV'u Japon mu? Chevrolet Explorer ile Dongfeng Nissan Qijun'un Değerlendirilmesi
Bugün ana görev Kaşifler Dongfeng Nissan Qijun'u karşılaştırıyor Bugün, yazı işleri departmanımızdan Zhang Yueyue ve Li Tianzi, herkesin daha çok ilgilendiği dinamik performans hakkında değerlendirme raporları yaptı. Öncelikle, her iki araba da standart olarak bir start-stop sistemi ile donatılmıştır Zhang Yue, Qijun'un start-stop sisteminin çok titreşimli olmadığına, ancak çalışmaya başladığı anın hala rahatsız olduğuna inanıyor. Tianzi, kaşifin start-stop sisteminin şimdiye kadar gördüğüm en rahat sistem olduğunu ve motorun temelde sistemin çalıştırılması sırasında sistemin durması ve çalışmasının farkında olmadığını söyledi.
Tianzi, kaşifin güç çıkışının çok düzgün olduğuna inanıyor, bu yüzden bir dur-kalk bölümü olsa bile, güç hissi nispeten kolay. Zhang Yue, Qijun'un düşük hızda başlarken "ileriye doğru yüzüyormuş" hissine sahip olduğuna inanıyor, bu da gaz pedalı ayarının hafifliğiyle ilgili.
Kaşifin frenleme tepkisi hassastır, bu da Tianzi'ye güçlü bir güven verir. X-Trail frenleri, Japon arabalarının yumuşak karakteristiğini miras aldı ve Zhang Yue, bunun konfordan da ödün vermek olduğuna inanıyor.
Kaşif bir 9AT dişli kutusu kullanıyor Tianzi, bu güç sisteminin tepkisinin son derece yumuşak ve vites değiştirme mantığının da çok net olduğuna inanıyor. Qijun bir CVT dişli kutusu kullanıyor Zhang Yue, CVT dişli kutusunun rakibi olmadığını söyledi. Yine de Tianzi, Kaşiflerin hem konforu hem de sürüş zevkini dikkate aldığını düşünüyor.
Şehir içi yol bölümleri rekabetinde, iki aracın kendi avantajları var.Otobanda bir sonraki rekabet, doğrudan bir güç eşleşmesi olacak, özellikle Explorer'ın 2.0 motorunu dört gözle bekleyen Tianzi.
Hem kaşif hem de Qijun'un paralel bir yardımcı işlevi vardır.Keşifin gösterge ışığı dikiz aynasının üzerinde bulunur.Dikiz aynasını gözlemlerken, durumu her iki tarafta da kolayca bulabilirsiniz ve ayrıca pratik bir koltuk titreşim hatırlatıcısı ile donatılmıştır. Özellikleri.
Qijun'un hatırlatma ışığı A direğinin içindedir.Arabadaki avantajı, ışık yandığında daha belirgin hale gelmesi ve dış güneşten rahatsız olmamasıdır.
Explorer 2.0 motorunun maksimum gücü 191kW ve maksimum torku 353Nm.Tianzi, bu motorun verilerinin ortalama 2.0 motordan daha yüksek olduğuna inanıyor.
Qijun, maksimum 137KW güce ve 233Nm maksimum torka sahip bir Nissan QR252.5 dört silindirli, doğal emişli motorla donatılmıştır.Veriler olağanüstü olmasa da, Zhang Yue, doğal emişli motorun dengesine daha fazla önem veriyor.
Tianzi, Explorer'ın şeritten ayrılma uyarısı işlevini çok seviyor ve koltuk titreşim hatırlatıcısı ile özellikle otoyolda araç kullanırken çok pratik. X-Trail, "güvenlik bariyeri" adı verilen daha eksiksiz bir sistemle donatılmıştır. Basit bir ifadeyle, çarpışma kazası sürecini "tehlike henüz ortaya çıkmamış" durumdan "çarpışmadan sonra" 6 aşamaya böler ve her aşamada tehlikenin nedenini alır. Daha tehlikeli bir duruma gelişmeyi önlemek için en uygun teknik önlemler.
Dağ yolu bölümüne gelince, kaşifin 2.0T motoru hızlanırken hızlanabiliyor ve sert süspansiyon ayarı insanlara dağ yolunda sürüş sırasında daha fazla güven veriyor, bu da Tianzi'yi çok bağımlı yapıyor. Qijun tarafından taşınan 25L motor gücü iyi olmasına rağmen, yumuşak süspansiyon onu viraj alırken istemeden yavaşlatıyor. Zhang Yue, şehir içi sürüşün Qijun için daha uygun olduğuna inanıyor.
Tianzi, Explorer'ın büyük olmasına rağmen bir araba gibi sürdüğünü, özellikle direksiyonun çok hassas olduğunu ve bu da onu dağ yollarında harika bir sürüş keyfi haline getirdiğini düşünüyor. Qijun'un düşük hızlarda daha hafif bir direksiyon kuvveti var, bu da kadın otomobil sahipleri için daha uygun.Yüksek hızlarda sürüş sırasında direksiyon simidinde az miktarda boş konum var, bu da Qijun'un konforu vurgulayan bir şehirli SUV olduğunu bir kez daha gösteriyor.
Sporu seven Tianzi'nin SUV'lar için yüksek gereksinimleri vardır.Keşifçi, asfalt olmayan yollarda sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için orta konsoldaki düğme aracılığıyla dört tekerlekten çekiş sistemini açabilir. Dört tekerlekten çekiş açık olmadığında, Önden çekişli sürüş de yakıt tasarrufu sağlayabilir. Qijun ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve aynı zamanda Explorer'dan daha fazla merkezi diferansiyel kilit kilidi işlevine sahiptir, bu da Zhang Yue'yi daha rahat hale getirebilir.
Her iki araç da yokuş yukarı yardım ve dik yokuş iniş fonksiyonlarına sahiptir Explorer'ın yokuş yukarı yardım fonksiyonu, fren pedalı bırakıldığında fren kuvveti Qijun'dan çok daha uzun sürer. Ek olarak, Explorer'ın dik yokuş iniş işlevi, sürücünün fren pedalına basmadan yokuş aşağı bölümü sorunsuz bir şekilde geçmesine yardımcı olabilir. Ve Xtreme'nin bu işleve sahip olması için dört tekerlekten çekiş moduna geçmesi gerekiyor.
Sonunda akaryakıt tüketimi yarışmasına geldi.Çekim rotası nedeniyle iki aracın sürüş mesafesi biraz farklıydı, Explorer ve Qijun sırasıyla 96km ve 112km sürdü. Kaşif 7.51L95 # benzin ekledi ve Qijun 9.45L92 # benzin ekledi. Ortalama yakıt tüketimi sırasıyla 7.82L / 100km 8.43L100km idi. Maliyetin bir kısmı.
Eski Xie özeti : Explorer 2.0T motoru ve 9AT şanzımanı kusursuz bir performans sergiliyor.Özellikle genç insanlar için, Explorer'ın gücü aynı seviye modellerin önündedir ve getirdiği güçlü güç onlara iyi bir izlenim verebilir.
Qijun, Nissan'ın tutarlı avantajı, yani konforu sürdürüyor.Yüksek güce ihtiyaç duymayan ve günlük sürüşte konfora daha fazla önem verenlere daha uygun.
