İtalyan tasarımcı tutkusu, hâlâ inançta ısrar eden Maserati Ghibli'yi gözden geçiriyor
Yeni modeldeki değişiklikler esas olarak görünüm detaylarının ayarlanması ve konfigürasyonun yükseltilmesi ile yansıtılır.Güç ve şasi temelde eski model ile aynıdır ve değişiklikler büyük değildir. Aşağıda kısaca görünüm ve iç dekorasyondaki bariz değişikliklerden bahsedeceğiz.
Yeni Ghibli, farklı kullanıcıların bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için tamamen farklı iki takım elbise modeli, GranLusso (lüks) ve Gran Sport (spor) sunuyor.Bu makalede deneyimlenen model lüks versiyondur. Görünüşteki en büyük fark, esas olarak ön yüzün farklı tasarım stillerine yansıyor.Görece konuşursak, spor versiyonu daha agresif ve sert.
Daha önce de belirtildiği gibi, görsel efektler açısından kitin lüks versiyonu ile spor versiyonu arasında açık bir fark vardır. İlki, tampona krom dekoratif şeritlerin eklenmesi, ön çamurluğun altındaki kakma GranLusso, yan etekler ve gövde gibi lüks mizacı vurgulamaktadır. Aynı renk vb. .
İkincisi, piyano siyahı trim şeritli spor tamponlar, karbon fiber süslemeler, spor jantlar vb. Gibi spor özelliklerini vurgular.
Aslında, Maserati modellerinin kemiklerinde güçlü spor genleri vardır ve yeni başlayanlar için bile her zaman sürüş zevkine daha fazla önem vermişlerdir. Standart 3.0TV6 dual supercharged motor, 350PS beygir gücü ve 5 saniyenin başlarında 100 kilometre hızlanma, güç kaybı oldukça hızlı ve doyurucu. Günlük sürüşte dikkat etmezseniz aşırı hız yapmak gerçekten çok kolay.
Gaz kelebeği ayarı iyi. Kişisel olarak sönümleme ayarının doğru olduğunu düşünüyorum, bu bir tür sakin ve kararlı; ve frenler özellikle doğrusal hissetmiyor. Ön bölümde biraz sanal var, ancak arka bölümdeki fren kuvveti çok güçlü, bu yüzden uyum sağlamalısın biraz. Uzun mesafeli bir arka sırada koşmanın gürültülü olup olmadığına gelince, ben şahsen bunun sorun olmadığını düşünüyorum.Aslında, zemini sık sık yağlamadığınız sürece, yüksek hızda seyir için motor hızı nispeten düşük.
İki sürüm arasındaki belirli farklılıklar ile ilgili olarak, önceki soru zaten yanıtlanmış, bu yüzden burada genişletmeyeceğim. Spor egzozunun ayar fonksiyonuna gelince, bu fonksiyon bu deneyimin lüks versiyonunda mevcut değil, ancak spor modundaki ses aslında yeterince büyüleyici. Spor atmosferini tercih ediyorsanız, spor versiyonu seçmeniz şiddetle tavsiye edilir.Standart konfigürasyonun fiyatı aynıdır Benzersiz konfigürasyona ek olarak, bu versiyonun karbon fiber iç ve dış kaplamalar gibi özel konfigürasyonunu da seçebilirsiniz.
Merkezi kontrolün tasarım düzeni eski modelle tutarlıdır ve hala tanıdık bir atmosferdir. Ancak dikkatlice gözlemlerseniz yine de bazı farklılıklar görebilirsiniz.Örneğin, büyük merkezi kontrol ekranı eski modelin her iki tarafındaki düğmeleri iptal etti ve ekran daha büyük görünüyor (gerçek ekran alanı hala 8,4 inç).
Ek olarak, alttaki klima kontrol alanı da ayarlandı. Düğme tipinin önceki tasarımı, yukarı ve aşağı kanat tipine değiştirildi.Bu, standart versiyonun ana değişikliğidir.Lüks versiyon veya spor versiyon için daha fazla güncelleme var.
İç mekanlarda da bariz farklılıklar vardır.Örneğin, lüks versiyon yüksek kaliteli tamamen deri iç mekanlar veya Zegna ipek iç mekanlar, Radica ahşap kaplamalar vb. Seçebilir. Spor versiyonu spor koltukları, spor direksiyonları, vites değiştirme kollarını (spor versiyona özel), Inox spor pedalları vb. Seçebilir ve hatta sürüşe odaklanmak için bir Skyhook süspansiyon sistemi ile donatılmıştır.
Ghibli'nin 350 beygir ve 430 beygir gücünde iki güç versiyonu bulunmaktadır.Şu anda yeni Ghib sadece Çin'de 350 beygir gücünde modeller sunmaktadır.Yüksek güçlü versiyonun yani Ghibli nin Q4 modelinin bunu deneyimleme şansı yoktur.Şu anda resmi olarak açıklanan 0-100km / s hızlanma süresidir. Düşük güçlü versiyondan 0,8 saniye daha hızlı olan 4,7 saniye ve en yüksek hız 267kmh'ye ulaştı.
Ben şahsen 140.000 lüks versiyonu (veya spor versiyonu) harcamaya değer olduğunu düşünüyorum. Öncelikle ister lüks ister görünüşte spor versiyon olsun, özel kit aurası ile daha da iyi.Stile gelince, kim tercih ederse size bağlı. İki versiyonun fiyatı aynı. İkinci olarak, farklı iç atmosfere ek olarak, sınıf duygusunu vurgulayan daha birçok konfigürasyon da vardır.Örneğin, lüks versiyon standart olarak tam LED farlar, elektrikli emiş kapıları, direksiyon simidi elektrikli ayar hafızası, arka cam güneşliği vb. İle birlikte gelir. Harman Kardon ses sistemi.
Sürüşe meraklıysanız, spor versiyonu seçmenizi tavsiye ederim.Daha havalı görünen bir spor paketine ek olarak, spor koltuklar, kürek değiştiriciler ve hatta değişken süspansiyon. Ayrıca, hepsi bu fiyata, bu yüzden bu yüz bin için endişelenme.
BMW i8 ve Ghibli arasındaki fiyat farkı çok uzak, bu yüzden burada tartışmayacağım. Tesla Model x'ten hangisini seçeceğinize gelince, aslında ihtiyaçlarınızı bildiğiniz sürece seçim yapmak zor değil, sonuçta konumlandırmaları tamamen farklı. Aynı seviyede mükemmel kullanım ve büyüleyici ses, Ghibli'nin en büyük avantajları ve öne çıkan özellikleridir; Model X, tamamen elektrikli bir SUV iken, hem kullanım alışkanlıkları hem de sürüş deneyimi açısından Ghibli'den çok farklıdır.
Açıkçası, Ghibli ve Mercedes-Benz S-Class ve Audi A8L'nin konumlandırması tamamen farklıdır ve farklı insan gruplarını hedef alırlar. Biri markanın giriş modeli, diğer ikisi markanın amiral gemisi modelleri İzlenen yolların sayısı açıkça farklı.
Maserati marka geninin halefi, bir yönetici otomobili olarak bile, yol tutuşu açısından, özellikle büyüleyici ses açısından hala mükemmel bir performansa sahip, arka alan ve konfor için o kadar önemli değil, son ikisi marka olarak kullanılıyor. Amiral gemisi lüks yönetici arabaları aura üzerinde açıkça daha güçlüdür, özellikle arka koltukların konforu onların gücüdür. Bu nedenle ihtiyaçlarınızı bildiğiniz sürece seçim yapmak zor değildir. Basitçe söylemek gerekirse, tek başınıza sürmek ve kendi kişilik tarzınızı vurgulamak istiyorsanız, Maserati Ghibli'yi seçin; iş ihtiyaçlarınız varsa veya arka konfora daha fazla önem veriyorsanız, Mercedes-Benz S-Class veya Audi A8L'yi seçin.
