179.900'den başlayarak, 4,9 saniyede 100'ü aşan Çin'in ikinci SUV'sini test edin
BYD Song New Energy, Song DM ve Song EV300 olmak üzere iki farklı güç modeli içerir. Song DM, çift modlu bir hibrittir ve iki sürüş modunu destekler: hibrit (HEV) ve saf elektrikli (EV). Song EV300 tamamen elektrikli. Bu sefer, Uncle Brickin test sürüşü Song DM. Bu iki yeni enerji aracı, bu yılın Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı kadar erken piyasaya sürüldü. Şimdiye kadar, Song serisi modellerinde üç güç modu var: yakıt, çift mod ve saf elektrikli. Bunların arasında, Song DM sübvansiyonlarından sonra ulusal birleşik fiyat 17.99. -2099 milyon yuan.
Song DM'nin görünümü, yakıt versiyonunun tasarımını sürdürüyor, gövde asma tavan tasarımını benimsiyor ve genel görünüm daha genç görünüyor. İç kısımda, Song DM esas olarak geniş alanlı yumuşak sulu plastikten yapılmıştır ve üç kollu çok işlevli direksiyon simidi ve 8 inç LCD ekran ile donatılmıştır. Ayrıntılar açısından, yeni mühür yazısı "Song", otomobil logosuna mavi dekorasyon ekleyerek yeni enerji aracı kimliğini vurguladı. Arka camdaki "542" yan etiketi, Song DM'nin başka bir BYD "542" stratejik modeli olduğunu gösterir ve bagaj kapağındaki "4.9S", 100 kilometre hıza çıkmak için rakibi olmadığınızı söyler.
BYD Song New Energy, aynı sınıfta belirli bir avantaja sahip 2660 mm'lik bir dingil mesafesine sahip.Rakipleri, Trumpchi GS4 PHEV ve Roewe eRX5 gibi kompakt yeni enerji SUV'larına kilitlendi.
Song DM güç sistemi bir 1.5T motor + iki ön ve arka yüksek güçlü elektrik motorundan oluşur.Saf elektrik ve benzinli-elektrik hibrid olmak üzere iki moda sahiptir.Saf elektrik modunda, Song DM 80 km'ye kadar pil ömrüne sahiptir. Hibrit modda, toplam 333 kilowatt güç, toplam 740 Nm tork ve 100 kilometreden 4,9 saniyelik hızlanma üretebilir.
Soluk 4,9 saniye sadece bir sayı ise ve ivmeyi hissedemiyorsanız, aşağıdaki resimdeki "kıkırdama" demosu sorunu en iyi şekilde açıklayabilir.
Elbette böylesine güçlü bir hızlanma kabiliyeti, BYD'nin tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş sisteminden de kaynaklanıyor. Saf elektrik modunda, ön ve arka motorların güç çıkışı sırasıyla ön ve arka tekerleklere etki etmekte, hibrit modda motorun güç çıkışı ve ön motorun güç çıkışı ön tekerleklere, arka motorun güç çıkışı ise arka tekerleklere etki etmektedir. Motorun güç çıkışı, ön elektrik motoru ve arka elektrik motoru doğrudan ön ve arka akslara iletilerek ön ve arka arasında bağımsız tork dağılımını gerçekleştirir. Mekanik kayıpları azaltan ve daha verimli olan geleneksel transfer kutusu ve tahrik miline gerek yoktur.
Gerçek deneyimde, böylesine hızlı bir hızlanma yeteneği de sürücüye yeterince güven verir. Otoyolda sollamak, gaz pedalına basmaktan ibarettir. Belirtmek gerekir ki, bu hibrit sistemin oldukça pürüzsüz olduğu söylenebilir, motor müdahalesi neredeyse algılanamaz, hatta motora müdahale edildikten sonra bile çok ani veya ani hızlanma olmayacaktır. Ek olarak, sürüş sırasında, gaz kolu bırakıldığı sürece, fren enerjisi geri kazanılacaktır Geri kazanımın yoğunluğu hafifçe ayarlanabilir ve tüm güç sistemi temelde iyidir.
BYD Song DM Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede yakıt tüketimi 1.4L'dir ve yakıt tüketimi verileri benzinli araçlarınkinden çok daha düşüktür ki bu inanılmaz olabilir. Ancak Song DM'nin saf elektrikli sürüşü desteklediğini ve saf elektrikli seyir menzilinin 80 kilometreye ulaşabileceğini unutmayın. Şehrin günlük araç kullanımı için, 80 kilometrelik saf elektrikli pil ömrü, günlük işe gidip gelme ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Yani saf elektrikli modda sürüyorsanız ve düzenli olarak şarj ediyorsanız bir damla benzin tamamen tüketmeyebilirsiniz.
Tamamen elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, plug-in hibrit modu, insanların saf elektrikli araçların seyir menzili hakkındaki endişelerini de büyük ölçüde çözüyor. Song DM, kısa mesafeli sürüş için saf elektriği ve uzun mesafeli sürüş için hibrit yakıt-elektriği gerçekleştirebilen hibrit (HEV) ve saf elektrik (EV) olmak üzere iki çalışma moduna sahiptir ve farklı sürüş gereksinimleri altında en ekonomik ve pratik güç çıkışını sağlar.
Vahşi doğada kamp yapmaya giderseniz ve etrafta ışık yoksa, korkmayın, Song DM büyük bir güç bankasıdır. Yerleşik adaptör cihazı sayesinde, Song DM, aracın dışında 220V AC deşarj işlevini gerçekleştirebilir ve harici elektrikli cihazlara güç sağlamak için sıradan iki / üç delikli fiş şeritlerine dönüştürülebilir. Eğer daha kaprisliyseniz, üç veya beş arkadaş, açık bir alanda güveç yemek veya şiş ızgara yapmak için indüksiyonlu bir ocak veya elektrikli fırın getirebilir.
Öyleyse elektrik bittiğinde, akü azaldığında ve araç P vites durumundayken ne yapılmalı, araç kontrol sistemi, aracın harici deşarj talebini karşılamak ve harici elektrikli cihazların kullanım süresini uzatmak için aküyü şarj etmek için motoru kontrol edecektir.
Song DM büyük güç bankasına ek olarak uzaktan park etme fonksiyonuna da sahiptir.Bu fonksiyon ayrıca çok pratiktir.Dar bir park alanında araca binmek veya inmek uygun olmadığında, uzaktan kumanda anahtarını kullanarak aracın çıkışını, girişini ve Vardiya, ayrıca klimayı uzaktan açabilirsiniz. Bununla birlikte, bu işlev görme menzili içinde (aracın çevresinde 10 metre) olmalı ve uzaktan kumanda anahtarıyla kontrol edilmelidir, çünkü engelleri otomatik olarak algılama işlevi yoktur.
Genel iç tasarım tarzı kötü olmasa da, direksiyon simidi ve işlev kontrol alanındaki düğmeler de Çin logolarına sahip birkaç bağımsız markadan biri. Ancak orta konsolda kullanılan malzemelerin hala iyileştirilmesi gerekiyor ve dokunuş için neredeyse anlamlı gibi görünüyor.
Frenleme enerjisi geri kazanımından kaynaklanıyor olabilir. Song DMnin frenleri yumuşaktır ve ilk frenleme kuvveti güçlü değildir. Bu, size adım attığınız kadar fazlasını verecek türden bir frenleme etkisi değildir ve biraz uyum sağlamanız gerekir.
Bu test sürüşü, iyi yol koşullarında güç, yakıt tüketimi ve şasi performansı için de oldukça iyi olan Song DM'nin yol performansını deneyimlemeye odaklandı. Özellikle 80 km'lik seyir aralığı, hafta içi işe gidip gelen araç sahipleri için tamamen elektrikli bir otomobil olarak kullanılabilir ve kilometre konusunda endişelenmek için uzun mesafeli sürüş gerekmez. Belki de bu, bu aşamada Çin'in ulusal koşullarına daha uygun yeni bir enerji aracıdır. Sağ.
