76.900'den başlayarak 1.5T motorla, 100.000'in içindeki tek yerli spor otomobil
Arrizo 5, Chery markası altında en çok satan aile sedan modelidir ve aylık ortalama 10.000 adetten fazla satış ile bir yıldan eski bir model için oldukça iyi bir sonuçtur. Daha sonra, kişiselleştirilmiş spor modelinin Sport versiyonunu piyasaya sürdü, dış / iç mekana bir dizi kişiselleştirilmiş ve genç aksesuar ekleyerek ve daha genç bir aile sedanı yaratmak için güç yükseltme yöntemiyle Chery'nin yaptığı tam olarak buydu. Genç tüketicilerin çabalarını memnun etmek.
Arrizo 5, Sport versiyonda daha belirgin olan tüketiciyi memnun eden bir yüzle doğuyor. Görünüm sert reformlardan geçmedi ve yeni eklenen dış muhafaza ve arka spoyler görsel efekti büyük ölçüde geliştirdi. Çamurluktaki 1,5T logosu ve kırmızı fren kaliperlerine sahip 17 inç jantlar da görünüm yükseltmesinin öne çıkan özellikleridir.
İç mekan temelde Arrizo 5'in tasarımını sürdürüyor. Gösterge paneli düzeni geleneksel ve düzenli, ancak bir dizi kırmızı / siyah deri koltuk, otomobilin sportif atmosferini güçlendiriyor. Ayrıca direksiyon simidi ve her iki yandaki kapı yastıkları gibi bazı deri kaplı yerler de kırmızı dikişler kullanıyor ve detaylar yerinde.
Açıkçası, konfigürasyon, yerli otomobillerin ana rekabet gücüdür. Renkli sürüş ekranı ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, Sport modelinin iç kısmının iki önemli noktasıdır. Birincisi, daha eksiksiz ve sezgisel bilgileri görüntüleyebilen normal versiyonun tek renkli versiyonundan optimize edilmiş ve yükseltilmiştir; ikincisi düz bir menü ile donatılmıştır. Kullanımı kolaydır, ancak işletim sisteminin hassasiyetinde iyileştirme için yer vardır.
Şunu da belirtmekte fayda var ki, sık sık yapılan jest işlemlerinden sıkıldıysanız, dahili ses kontrol sisteminin kullanımı da çok kolaydır.Multimedya ile ilgili hemen hemen tüm talimatlar konuşarak gerçekleştirilebilir ve tanıma oranı yüksektir.
Ek olarak, tüm Spor modelleri standart olarak gövde stabilizasyon sistemi, yokuş yukarı yardım, otomatik farlar, hız sabitleyici ve geri vites görüntüleme gibi pratik yapılandırmalarla birlikte gelir.Üst düzey modeller ayrıca lastik basıncı izleme ve çok nazik olan altı ön / arka hava yastığı sağlar.
Arrizo 5 Sport, aynı sınıfta önde gelen bir dizi gövde boyutuna sahiptir ve sürüş alanı hala çok geniştir, özellikle arka alan performansı ve geniş ve yumuşak koltuklar iyi sarılmıştır. Eksikliklerden bahsetmişken, arka sıranın hava çıkışı sağlamaması kuşkusuz sıcak yaz aylarında konforu azaltacaktır.
Konforun bir başka garantisi de şasinin performansıdır Genel his çok "sıkı". Bir Sprot modeli olmasına rağmen, şasi ayarı körü körüne sportifliğin peşinde değil. Biraz yol hissini korurken, süspansiyon ince darbelere karşı dayanıklı. İyi filtreler.
Güç, doğal olarak, Sport modelinin yükseltilmesinin odak noktasıdır. 1.5L turboşarjlı motor, Chery tarafından bağımsız olarak araştırılıp geliştirildi,% 37.1'lik bir termal verimlilikle, bağımsız markalar arasında rakipsiz ve ortak girişim markalarından daha aşağı değil.
Bu 1.5T turbo şarjlı motorun verileri çok belirgin değil, ancak turbonun erken müdahalesi sayesinde, motor 1750 rpm'de 225 Nm maksimum tork patlatabilir ve 4000 rpm'ye kadar güç vermeye devam edebilir. Diğer bir deyişle, motor, sürüş süresinin çoğunda güç ve ekonominin çift etkili çıkışını garanti edebilir.
CVT dişli kutusunun eşleşme derecesi de çok yüksektir.Türbinin müdahale zamanlamasının garipliğini neredeyse hiç fark edemezsiniz.Gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda, güç kuvvetli ve sorunsuz bir şekilde ön tekerleklere iletilir. Başlangıç hızı hızla artar ve hatta öyle düşünebilirsiniz. Büyük bir deplasmanlı doğal emişli motoru kullanmak. Bununla birlikte, yer değiştirme kısıtlamaları nedeniyle, Sport modeli 8,90 km / saate kadar hızlanırken halsiz hissediyor ve yılan benzeri vites değiştirme işleminin başlaması da biraz zaman alıyor.
İlginç olan şey, varsayılan spor moduna ek olarak, Sport modelinin ayrıca bir Eco modu sağlamasıdır.Yürüyüş durumunda motor hızı düşürülecek ve ekonomi, güç performansı pahasına takip edilecektir. Test sürüşü sırasında, "temperli" sürüş modunu da denedik ve bu konuda nazik davrandık.Son olarak, 100 kilometrede 8L yakıt tüketimi hala çok iyiydi.
İç işçilik iyi olsa da otomobilin pek çok yerinde plastik parçalar kullanılmış ve sadece bir avuç deri kaplı parça bulunuyor.
Arrizo 5'in kabin sessizliğindeki performansı pek tatminkar değil Sport versiyonun bir türev modeli olarak gürültü sorunu doğal olarak "korunuyor", özellikle orta ve arka bölümlerde motor devri arttığında motor gürültüsü de daha belirgindir.
Arrizo 5 Sport modeli, hedef kullanıcı grubunu 90'larda ve hatta 95'lerde doğan genç tüketici grubuna kilitler.Onlar için mükemmel performans ve iyi kullanımın yanı sıra, stil tasarımı da ilgi odağı. Açıkçası bu kısım, Arrizo 5 Sport modeli oldukça iyi gidiyor.
Genel malzemeler ve zayıf ses yalıtımına gelince, bu eksiklikler, tüketici grubunun bu bölümünün özellikle umursamadığı şeydir. 7.69-9.79 milyonluk fiyat, Arrizo 5'in normal versiyonundan daha yüksek olmasına rağmen, Uncle Brick modelin yükseltilmiş kısmının hala değerli olduğuna inanıyor. Takip eden piyasa performansına gelince, Uncle Brick hala bunu dört gözle bekliyor.
