Yakıt hücresi devrimi başladı Yeni nesil taşımacılığın taşıyıcısı kim olacak?
1. Yakıt hücresi devrimi başladı
Uzun ekonomik gelişme tarihi boyunca, herhangi bir devrim niteliğindeki atılım ve ilerleme, uygulayıcıların cesur tahminlerine ve dikkatli doğrulamalarına dayanmaktadır. Bugün hidrojen enerjisinin kullanımına bir istisna değildir. Hidrojen, nihai insan dünyası olarak selamlanmaktadır. Sıfır emisyonlu ve kirlilik içermeyen enerji için enerji en iyi seçimdir.
Hidrojen, tüketici hafif arabaları, orta ve ağır kamyonlar, otobüsler, forkliftler, trenler, roketler ve uzay gemilerinden tüm uygulama senaryolarına güç sağlayabilir. Asya'dan Avrupa'ya ve Kuzey Amerika'ya kadar insanlar, çeşitli şekil ve boyutlarda hidrojenle çalışan yakıt hücreli araçların muazzam bir şekilde büyüdüğünü ve olgun uygulamalarını gördüler. Japonya, Güney Kore, Çin vb., Gelecekte hidrojen yakıt hücreli araç yol haritası planladılar. .
Yakıt hücrelerinin ilk ve en sansasyonel uygulaması, 1960'larda ve 1970'lerde Amerikan ayına inişlerde kullanılan dağ bisikletlerinin güç sürücüsüydü. Sonuç olarak, teknolojik olarak yenilikçi yakıt hücreli araçlar elektrikle çalışan sıfır emisyonlu araçlardır.En önemli fark, bataryalı elektrikli araçlar için kullanılmamalarıdır.Bu tip elektrikli araçlar, şebekeden gelen elektriği bataryada depolamaz, kullanır. Hidrojen yakıtının kimyasal işlemi elektrik üretmek için kullanılır ve bir hidrojen yakıt hücresinin enerji dönüştürme işleminden gelen tek emisyon sudur.
Binek otomobil tüketici pazarında, özellikle hafif araçlar alanında, yakıt hücreli araçlar halihazırda 300 ila 400 mil (500 kilometreden fazla) yakıt seyir menzili sağlayabilir ve 3 ila 5 dakika içinde yakıt ikmali tamamlayabilir, temelde mevcut yakıtlı aracı yeniden üretebilir. Deneyimi ve tüketici talebini artırmak. En temsili olanlar Japonya'nın Toyota, Honda ve Güney Kore'nin Hyundai yakıt hücreli araçları Kaliforniya'da küçük partiler halinde satıldı ve kullanıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nin Kaliforniya eyaletindeki yakıt hücreli araçların tanıtımı, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerden referans olarak kullanılabilir. İş açısından bakıldığında, aslında, yaklaşık 5.000 yakıt hücreli araç ve SUV tüketicilere satılmış veya kiralanmıştır. Şu anda halka açık 30'dan fazla hidrojen yakıtı perakende istasyonu var, bunların 29'u geliştirme aşamasında ve yüzlercesi de planlanıyor. Kesin olan şey, önümüzdeki birkaç yıl içinde California'nın eyalet genelinde on binlerce yakıt hücresi aracı yerleştirmeyi planlamasıdır. O zaman, yakıt hücreli araç sürücüleri eyaletin herhangi bir yerine seyahat edebilir ve yakıt ikmali için perakende bir hidrojen yakıt istasyonuna kolayca girebilir.
2. Birleşik Devletler'de hidrojen enerjisinin kullanımı artık yeni olmayacak
Amerika Birleşik Devletleri'nde, şeyleri hidrojene dönüştürmek sadece Kaliforniya'da yeni bir şey olmayacak. Toyota, Kuzeydoğu Koridorunda 12 hidrojen yakıt ikmal istasyonundan oluşan bir ilk ağ geliştirmek için Air Liquide'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki endüstriyel gaz tedarikçisi ile birlikte çalışıyor. Bu siteler Boston ve New York metropol bölgelerinde ve Connecticut ile Rhode Island arasındaki bağlantı noktalarında yer alacak Hidrojen yakıt ikmal ağı tamamlandığında, tüketiciler bölgeyi kolaylıkla gezebilecekler. Yakın gelecekte bu sahalar birbiri ardına açılacak ve bölgedeki yakıt hücreli araç sektörünün yakın gelecekte giderek popüler hale gelmesi bekleniyor.
Hidrojen enerjisinin teknolojik devrimi sadece mevcut tüketici otomobil pazarını etkilemiyor. Yakıt hücreleri, ticari ulaşım alanımız için çeşitli uygulama olanakları sağlayacaktır. Tüm bu yükselen otomobil pazarları, hidrojen altyapısının büyümesini teşvik edecek ve hidrojen altyapısının sürekli iyileştirilmesi, gelişmekte olan otomobil pazarının güçlü gelişimini de destekleyecektir.
İstatistiklere göre, yakıt hücresi taşımacılığı ve hidrojen yakıt tedariki için en hızlı büyüyen pazarlardan biri malzeme taşıma endüstrisidir.Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde ve dünyada depolarda, dağıtım merkezlerinde ve soğuk hava depolarında çalışan 20.000'den fazla yakıt hücresi ile çalışan forklift bulunmaktadır. Veya teslimatı bekleyin.
Amazon, Wal-Mart, Home Depot, Sysco, Procter & Gamble ve BMW gibi küresel liderler, lojistik taşımacılıkta akülü forkliftlerden yakıt hücreli forkliftlere geçişin daha yüksek verimlilik, daha az arıza süresi ve daha fazla gibi büyük avantajlara sahip olduğunu keşfettiler. Genişletilebilir pil depolama ve şarj tesislerinin olmaması nedeniyle depo taban alanı elde etmek zordur. Bu büyük uluslararası şirketler, hidrojen yakıtı kurmak ve daha büyük hidrojen altyapısı inşa etmek için art arda fabrikaları konuşlandırıyor. Devrim niteliğindeki yakıt hücresi pazarı, havalimanlarındaki yer hizmeti ekipmanları ve limanlardaki büyük endüstriyel kamyonlar da dahil olmak üzere giderek genişliyor.
3. Ölçeklenebilir teknoloji uygulamaları, yakıt hücrelerinin önemli bir avantajıdır
İçten yanmalı motor gibi, yakıt hücresi de ölçeklenebilir bir teknolojidir ve şimdi yakıt hücreli araç endüstrisi, ağır hizmet kamyonlarına sıfır emisyon yeniliği getiriyor. Raporlara göre Toyota, California, Long Beach Limanı'nda yakıt hücresiyle çalışan 8 seviyeli bir kamyonu test ediyor.Bu teknolojik yeniliği ve uygulamayı desteklemek ve planlanan yakıt hücreli kamyonu hızlandırmak için American Fuel Cell Energy Corporation, Long Beach'te inşa etmek için Toyota ile işbirliği yapıyor. Dünyanın ilk megawatt sınıfı% 100 yenilenebilir hidrojen enerji santrali ve yakıt istasyonu. Tesis, ağır yakıt hücreli araçlara yakıt sağlamak için hidrojen üretmek üzere biyogaz kullanacak. Tesis, günde yaklaşık 2.3 megawatt elektrik ve 1.200 kg hidrojen sağlayabilecek ve bu da 1.500 yakıt hücreli araca yakıt sağlayacak.
Kısa süre önce, tanınmış Amerikan şirketi Anheuser-Busch, Nikola Motors'tan 800 adet ağır hizmet yakıt hücreli kamyon sipariş etti; FedEx Express, New York Eyaletindeki ilk yakıt hücreli nakliye kamyonunda fişli yakıt kullanıyor. Rakip UPS ayrıca Sacramento, California'da kendi yakıt hücresine sahiptir; Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi, ana Washington DC ağ dağıtım merkezinde malzeme işleme için hidrojen yakıt hücrelerini başarıyla benimsedikten sonra daha geniş bir uygulama yelpazesini düşünmektedir; buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde arazi ve arazi yakıt hücreli araçlar kullanılmaktadır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde düzinelerce yakıt hücreli otobüs halihazırda çalışıyor ve bunlardan 21'i çalışıyor. Ek olarak, yalnızca Kaliforniya'da 32 yakıt hücreli otobüs sipariş edildi; Japonya'nın yakında Tokyo'da 100 yakıt hücreli otobüsü çalıştırması bekleniyor 2020 Olimpiyat Oyunlarına hoş geldiniz demek için; Çin ayrıca sivil ulaşım için yüzlerce yakıt hücreli otobüs sipariş edecek. Dünyanın ilk yakıt hücresi ile çalışan yolcu treninin Almanya'da faaliyete geçeceğini ve şu anda 14 trenin siparişte olduğunu belirtmek gerekir.
İnsanların sıklıkla tartıştığı bir soru olarak, hidrojen yakıtlı araçlar gelecek nesil için önemli bir ulaşım aracı olabilir mi?
Cevap evet. Aslında zaten oluyor. Geleceğe gelince, daha fazla otomobil, kamyon, tren, otobüs ve malzeme taşıma aracı güç üretmek için yakıt hücrelerini kullanacak ve bu da insanları daha hızlı ve daha fazlasını getirecek Büyük, daha fazla değişiklik, hatta hayal gücünün ötesinde sürüş keyfi.
