Bisiklet Makinesi Üreticisi: Hidrolik frenin tek taraflı piston hareketinde sorun giderme ve arızanın nedeninin açıklaması
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Hidrolik frenler artık temelde her dağ bisikletinin standart konfigürasyonudur ve hidrolik frenlere ek olarak, hidrolik disk frenler de yavaş yavaş yol arabalarına ve diğer modellere yayılmaktadır.
Bu nedenle ileride bisikletlerde ana fren cihazı olarak, hidrolik disk frenlerle ilgili bazı küçük problemlerin nasıl çözüleceğini anlamamız gerekiyor. Bugün ilk olarak birçok sürücünün karşılaştığı problemi, yani hidrolik frenin bir tarafındaki piston hareketinin diğer tarafının hareket etmemesi probleminin nasıl çözüleceğini anlıyoruz.
Hidrolik frenin çalışma prensibi ve tek taraflı hareketin nedeni
Sorun gidermeye başlamadan önce, hidrolik fren kaliperlerinin çalışma prensibine her zamanki gibi bir göz atalım, çünkü bu, bakım becerilerimizi geliştirmeye yardımcı olacaktır. Hidrolik fren kaliperleri genellikle tek parçalı bir kesme şekline veya vidalarla birbirine sabitlenmiş iki parçaya sahiptir. Ancak tasarım ne olursa olsun pistonlar vazgeçilmezdir, ister çift piston, ister dört piston, hatta altı piston olsun, çalışma prensibi aynıdır.
Resimdeki piston kesitinden beyaz kısmın seramik piston, siyah kısmın ise lastik conta halkası olduğunu görüyoruz.
Pistonu ve sızdırmazlık lastik halkasını çıkardıktan sonra, kaliperdeki hidrolik yağın akış portunu görebilirsiniz. Fren kolu üzerindeki piston, hidrolik yağı kalipere doğru ittiğinde, hidrolik yağ, pistonu bu küçük delikten geçirir.Her iki taraftaki pistonlar birlikte hareket eder ve son olarak tekerleğe bağlı olan disk fren diskini sıkıştırır ve daha fazla yardımcı olur Bisiklet yavaşlar.
Kaliper pistonu tek başına çıkarıldığında hidrolik yağın pistonu ittiği ve sızdırmazlık halkasının pistona esneklik sağladığı görülmektedir.Bu bükülme, frenleme işlemi tamamlandıktan sonra pistonun önceki konumuna geri çekilmesine yardımcı olabilir. Bu genellikle fren zıplaması olarak adlandırılır.
Ped yavaşça inceldiğinde ve inceldiğinde, piston ve sızdırmazlık halkası birbirine göre hareket edecek ve piston, önceki geri tepme vuruşuna ulaşmaya devam edebilmesi için fren balatasına doğru daha da itilecektir. Ancak bu, silindirdeki yağ miktarını daha da azaltarak frenin daha zayıf hissetmesine ve strokun değişmesine neden olacaktır, bu nedenle bu sırada pedi de değiştirmeniz gerekir. Normal şartlar altında, lamellerin 1 / 2'sinden fazlasını kullandıktan sonra hemen değiştirilmelidir.
Yeni halkayı kalipere taktığınızda, halkanın boşluğu daha küçük olacaktır, bu nedenle piston eski halkaya uyum sağlamak için daha fazla dışarı itilmiştir. Normal şartlar altında, yeni gelen filme uyum sağlamak için pistonu orijinal konumuna döndürmek için bir hidrolik kaliper sıfırlama anahtarı kullanacağız.
Ancak bu bazı sorunlara neden olacaktır, çünkü açıkta kalan piston zaten kirli ve geri itildiğinde piston üzerindeki kiri kaliperin içine getirecektir. Bu yüzden uzun bir süre sonra piston tek taraflı hareket edecektir.
Tek taraflı hareket sorunu nasıl çözülür
Öncelikle frenlerimizdeki balataları sökmemiz gerekiyor Normal şartlar altında bu çok basit sonuçta bu aşınan bir parçadır ve sökme işlemi çok karmaşık olmayacaktır.
Şimdi fren kolunu hafifçe sıkıyoruz. Çok sert olmamaya dikkat edin. Bu, tüm pistonu dışarı itebilir. Zeminin her yerine yağ bulaşmasını istemezseniz ve fren yağını tekrar değiştirmeniz gerekirse, hafifçe sıkın Pistonun çalışma durumunu hareket ettirin ve gözlemleyin. Pistonun olabildiğince dışarı çıkması için birkaç kez sıkıştırın.
Ardından pistonun etrafını yağlamak için fren sıvınızı kullanın. Not: Fren modelinize göre pistonu yağlamak için doğru hidrolik yağı seçin. Örneğin Shimano, mineral yağ kullanır. Ve sram DOT yağı kullanacak. Pamuklu bir bezi biraz hidrolik yağa batırın ve pistonun çevresini 360 ° temizleyin.
Ve karşı pistonu sıkıştırmak için kaliper sıfırlama anahtarını kullanın ve ardından temizlenen pistonun birkaç kez hareket etmesine izin verin, pistonun tamamen yağlanabilmesi için her seferinde anahtarla pistonu geri itin.
Pistonun bir tarafını temizledikten sonra, bir hidrolik kaliper sıfırlama anahtarı kullanarak pistonu kalipere geri itin ve ardından tutmaya devam edin ve diğer taraftaki pistonu yavaşça dışarı itmek için fren kolunu yavaşça sıkıştırın. Ardından önceki adımı tekrarlayın.
Piston bu sefer de bir tarafta hala sorunsuz çalışmıyorsa, birkaç kez tekrar tekrar itip çektikten sonra, ilgili hidrolik yağ ile tekrar temizleyin ve yağlamayı tekrarlayın. Her iki tarafın da çalışma koşulları eşit olana kadar. Normal şartlar altında 1-2 kez temizlik ve yağlamadan sonra sorun çözülebilir.
Son olarak, kaliperlerinizi silin ve içini ve dışını temizleyin; bu, disklerin ve disklerin fren sıvısı ile kirlenme olasılığını büyük ölçüde azaltacaktır. Ardından film yapımını yükleyin ve her şey tamamlandı.
Aynı depresyonu yaşıyorsanız: Bir taraftaki piston daha fazla hareket ediyor ve bir taraftaki piston daha az hareket ediyorsa, bu sorunu çözmeye başlayabilirsiniz.
Pekala, bugünün programı burada ve ardından bir eğitim videosu başlatacağız, dikkatinizi vermeye devam edeceğiz: size daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi sunmak için her gün bisiklet temel makinesi. Sonraki bölümde görüşmek üzere.
