Bisiklet temel makinesi: Mavic tekerlek göbeği sökme, bakım, yatak değiştirme üçü bir arada öğretici
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Bugün, esas olarak mavic dingil tabanının sökülmesi, montajı, bakımı ve yatak değişimini açıklıyoruz.
Mavic merkezlerinin dezavantajları ve neden onları iyileştirmeyelim!
Mavic tekerlekleri söz konusu olduğunda, birçok kişi tabandaki naylon mührü kesinlikle eleştirecektir. Bu yapı kule tabanının doğruluğunu azalttığı için uzun bir süre hatta kısa bir kullanım süresinden sonra kule tabanı belli bir ölçüde sallanacaktır.Ciddi değilse sorun değil, ciddi ise hız değişiminin doğruluğunu da etkileyecektir. derece.
Öyleyse bazı insanlar yardım edemez ama sorar, Mavic neden böyle kanlı bir tasarım kullanmakta ısrar ediyor? Aslında bu yapının kule tabanının daha düşük doğruluğunun yanı sıra göbekler için birçok avantajı vardır. Ek olarak, kule gövdesi aslında pahalı değildir ve kule gövdesinin kullanım ömrünü uzatmak ve kalıcılığı iyileştirmek için kule gövdesinizdeki naylon halkayı bir rulmanla değiştirecek birini de bulabilirsiniz.
Gerekirse değişiklik için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Mavic'in tasarımının nedeni nedir?
Tamam, işe geri dönelim ve bu tasarımın avantajları hakkında konuşalım. İlk programımı izlediyseniz, aşağıda söylemek istediğimi anlamalısınız, yani mevcut 4 yataklı poyra yapısında, kule gövdesindeki iki yatak gerilmemiştir, ancak yatak gerilmiştir. Bu sadece göbek kabuğundaki iki yataktır Bu iki yatakta, tahrik tarafındaki kule tabanı nedeniyle, tahrik tarafındaki yatak eksen merkezine daha yakındır. Bu, şaftın merkez hattına yakın olan yatağın arka tekerleğin ağırlığının çoğunu taşımasına neden olur.
Birçok yatak göbeği artık dönme durumuna geri döndü ve ortadaki yatak en büyük yüke sahip
Üst düzey 30 poyramızın çalışma prensibinde böyle bir tablo var Chris king yapısında iki rulman arasındaki mesafenin en büyük, yani iki rulmanın yük taşıma açısından mukavemetini görebilirsiniz. Chris King'in göbekleri pahalı ve tasarımı karmaşık olsa da, yüksek iç cırcır oklüzal yoğunluğu, geniş oklüzal alan ve eşit ağırlık dağılımının avantajları nedeniyle göbekleri pahalıdır, ancak yine de popülerdirler. Çok rağbette.
Ayrıca, yatak kuvvetlerinin dengeli dağılımı da üreticilerin peşinde olduğu önemli bir göstergedir. Bundan bahsetmişken iki yataklı yapının bilye yapısından ve göbeğinden bahsetmek zorundayım Aslında bu yapının tabanındaki bilyaların hassasiyeti yeterince yüksekse, her iki taraftaki bilyaların veya bilyaların üzerindeki kuvvetler nispeten dengelidir ve aralık da en büyüktür. nın-nin.
Tamam, yatağın kuvvet dağılımını anladıktan sonra, mavicin göbeğine bir göz atalım, bir şey anladınız mı? Göbek kabuğunun içinde olması gereken yatak yaklaşık 3 cm hareket ettirildi.
Aslında, dört burçlu birçok göbek üzerinde bu rulman, dayanıklılık sorunu nedeniyle genellikle daha büyük olacak şekilde tasarlanmıştır. Elbette, ağırlık için tahriksiz tarafla aynı tasarımı yapan bazı üreticiler olacaktır.Ancak, bu tasarımın dayanıklılığı, sadece yatak için değil, aynı zamanda döner kranklar vb. Nedeniyle muhafazanın dayanıklılığı için nispeten düşüktür. Sonuç olarak, yatak ve göbek kovanı arasındaki uyum da azalacaktır.
Ana yük taşıyıcı çok iç olacak
Mavic göbeğine gelince, rulman tahrik tarafına geniş bir aralıkta hareket ettirildiğinden, tartım tahrik olmayan tarafa daha yakın olacaktır.Bu nedenle rulman daha küçük tasarlanabilir. Kule taban kabuğunun kısıtlılığından dolayı çok büyük tasarım yapmak imkansızdır.
Mavic tekerleklerin bakımı nasıl yapılır
Bakımını kendiniz yapmak istiyorsanız, tekerleğin sökülmesi nispeten basittir.
İlk adımda, kule tabanındaki vidaları çıkarmaya başlamak için 17 mm açık ağızlı anahtar ve 5 mm altıgen anahtar kullanın. Önce kule tabanının yan tarafındaki sabitleme vidasını düz bir anahtarla sabitleyin ve ardından iç altıgeni mile takın. Ardından vidayı gevşetmek için iç altıgen anahtarı saat yönünde veya açık uçlu anahtarı saat yönünün tersine çevirin. Vidalar çıkarılıncaya kadar.
İkinci aşamada kule tabanının üst kısmında bulunan sabitleme vidaları söküldükten sonra direk olarak kule tabanı dışarı çekilebilir, dışarı çekilmesi kolay değilse kule tabanını yukarı doğru iterken saat yönünün tersine çevirebilirsiniz. Sökme işleminden sonra, çoğu yatak göbeğinden farklı olan iç yapıyı görebilirsiniz.Cırcır dişleri göbek üzerinde tasarlanır ve mandallar kule gövdesi kabuğunda tasarlanmıştır.Bu geleneksel bilye yapısından farklıdır. Kule taban yapısı çok benzer.
Üçüncü adımda, mili zorla tahriksiz tarafa itin, mil çıkarılabilir ve yatağı tahriksiz tarafta görebilirsiniz. Genellikle, tahriksiz taraftaki iki vidanın çıkarılmasına gerek yoktur. Çıkarmanız gerekirse, yanda 17 mm açık uçlu bir anahtarla sökülmesi için 13 mm'lik bir levha anahtara ihtiyacınız vardır. İki vida zıt yönlerde kilitlenir. Dış vidalar sabitleme vidalarıdır ve iç vidalar, yatak ön yükü miktarını ayarlayabilen yatak ön yük vidalarıdır.
Dördüncü kısım, yatakların göbek kovanında muhafaza edilmesidir.Yataklarınız kuru, yağ eksikliği veya az su girişi (aşırı su girişi için önerilir). Sonra deforme olmamaya dikkat ederek, yatağın üzerindeki sızdırmazlık halkasını kaldırmak için ince bir bıçak kullanabilirsiniz, çünkü deformasyon yatağın yuvarlanma sürtünmesini artıracaktır.
Çıkardıktan sonra içini bir yağ çözücü ile temizleyebilirsiniz.Burada hassas alet temizleyicisi kullanıyorum.Gerekirse benimle iletişime geçebilirsiniz. Yağ çözücü etkisi iyi olduğu için çabuk buharlaşır ve temelde korozif değildir, kullanımı çok uygundur.WD40'ın aksine temizlendikten sonra buharlaşması zordur ve sonrasında yeni gresi çözer.
Kule taban kısmının, bakımdan önce üst kısımdaki sabitleme halkasını çıkarması gerekir.
Rulman nasıl değiştirilir
Meraklıysanız ve bir rulman değiştirme aletiniz varsa, rulmanı değiştirmek için aşağıdaki işlemi takip edebilirsiniz. Normal bir oyuncuysanız, ancak değiştirmeniz gerekiyorsa, tekerleklerinizi değiştirilmek üzere bana gönderebilirsiniz, maliyet yüksek değil, ben de zor para kazanıyorum.
Öncelikle ihtiyaçlarınıza göre ilgili rulman tipini satın alın.Yatağın conta halkasında ilgili rulman modeli bulunacaktır.İlk iki hane dış çapı, son iki hane iç çapı temsil eder ve bazı standart olmayan parçalar da beşinci haneye sahip olacaktır. kalınlık. Daha fazlasının satın alınması gerekiyor. Tabii ki, şeyler hala bir fiyata satılıyor.
İkinci adım, uygun bir sökme genişletme vidası seçmek ve yatağın iç çapına göre yatağın iç halkasına sabitlemek ve ardından çekiciyi, yatağı kaydırarak çıkarmak için bağlamaktır. Diğer rulmanların sökme yöntemi aynıdır, sökme işlemi için ilgili kalibrenin genleşme çekirdeğinin kullanılması gerektiğine dikkat edilmelidir.
Üçüncü adım, göbek ve kule gövdesi kabuğunu temizlemek ve silerek temizlemektir. Ardından kurulum için tereyağı sürün. Montaj için karşılık gelen yatak yastığına uyması için statik bir presleme aleti kullanın.Yatak yerleştirilirken doğruluğa dikkat edin.
Bastırırken yatağın durumunu gözlemleyin.Basınç varsa, onarılamaz hasarlardan kaçınmak için kaldırıp tekrar takmayı unutmayın.
Kule tabanını, ekseni yeniden takın
Tüm adımlar tamamlandıktan sonra, kule tabanı mandalı ve mandal yağlanıp takılabilir.
İlk önce, mili daha ince tarafından tahriksiz tarafından durana kadar itin ve ardından kule tabanını takın. Göbek gövdesindeki yatak ile avara kasnağı gövdesindeki yatak arasında takılması gereken küçük bir conta olduğuna dikkat edilmelidir, aksi takdirde avara kasnağı gövdesi normal çalışamaz.
Ardından kule gövdesinin yan tarafındaki vidaları sıkın. Son olarak, çerçeve hacmi olup olmadığı veya çok sıkı olup olmadığı vb. Düzgünlüğü deneyin. Bir sorun varsa, ayarlanacak duruma göre tahriksiz yan vidayı tekrar gevşetin.
Tamam, işte içeriğimizin tamamı. Bisiklet tamiri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bisiklet üreticisini takip etmek için tıklayıp bir dahaki sefere görüşmek üzere.
