Ortak girişim şasi teknolojisine sahip on binlerce yerli sedan, sadece bu birkaç model yapabilir
Çinin otomobil endüstrisinin geç gelişmesi nedeniyle, otomobilin "üç ana bileşeni", yani motor, şanzıman ve şasi, uluslararası teknolojiye kıyasla hala belirli bir boşluğa sahiptir. Boşluk giderek daralsa da, bunu desteklemek için yabancı çekirdek teknolojileri kullanılmaktadır. Yerli markaların gelişimini hala görebiliyoruz. Örneğin, bugün tanıtılan yerli üretim kompakt sedan modellerinin şasi teknolojisi yurtdışından geliyor, bu yüzden çok geç olmamalı, sadece bir göz atın!
Öneri nedeni
Bir zamanlar "yere yakın uçmak" olarak bilinen Saab, ilk yıllarda BAIC tarafından satın alındı ve BAIC'in amiral gemisi spor odaklı Saab modeli, aralarında en temsilci olanı BAIC Saab D50 olan eski şasi teknolojisini uygulamaya başladı. Kısa bir süre önce (Kasım 2017), Saab D50 pazara yeni bir model getirdi.Şasi teknolojisi hala Saab'dan türetiliyor ve genel sürüş kalitesi hala oldukça garanti altında. Ek olarak, görünüm, iç mekan ve konfigürasyon daha rekabetçi hale geldi.
Kusurlar
Şu anda, yeni Senova D50 sadece 1.5L güç seçeneklerine sahip ve güç performansı çok yüksek değil.CVT şanzımanıyla, ana rotaya gitmek istiyor gibi görünüyor. Ancak arabanın arka koltuk alanı ortalamadır ve bu, hala iyileştirme için yer olduğunu kanıtlamak için yeterlidir.
Öneri nedeni
FAW ve Volkswagen arasındaki iyi ilişki sayesinde, Tianjin FAW'ın bazı modelleri de Volkswagen'in platformunu Bora ile paylaşan Junpai A70 gibi kullanıyor. Sonuç olarak, Junpai A70 nispeten iyi bir şasi sürüş kalitesine sahip ve fiyatı daha uygun.Alman arabalarını seviyorsanız ancak bütçe sınırlıysa, Junpai A70'i düşünebilirsiniz.
Kusurlar
Junpai A70 nispeten ucuz olsa da, orta-üst seviye modellerin sadece küçük bir kısmının ESP ile donatılmış olması ve 1.6L gücünün çok fazla yükselmemesi üzücü. Diğer konfigürasyonlara bakıldığında, pazar rekabet gücü çok güçlü değil.
Öneri nedeni
Dongfeng Qichen, Dongfeng Nissan'dan doğdu ve teknolojiyi paylaşmak doğal ve makul. Venucianın mevcut modellerinin çoğu aynı zamanda Dongfeng Nissan modelleriyle paylaşılan platformlardır.Örneğin, yakın zamanda piyasaya sürülen Venucia D60, Sylphy ile aynı platformda üretildi. Ancak Sylphy ile karşılaştırıldığında Kai Chen D60 daha genç bir görünüme, daha uygun fiyata ve genel olarak daha uygun maliyetli.
Kusurlar
Ancak Kai Chen D60, Sylphy tarafından "enfekte" görünüyor, tüm serilerin standart ESP'si değil ve düşük ve orta modellerin konfigürasyonu gerçekten çok perişan. Aynı zamanda, aktarma organları söz konusu olduğunda, sportif görünüme biraz aykırı olan akıcılık ve yakıt ekonomisine de eğilimli.
Öneri nedeni
Dongfeng, Nissan ile iyi bir ilişki sürdürürken, Dongfeng bünyesindeki diğer markalar Nissan'ın teknolojisini karlı bir şekilde kullanabilir.Örneğin, bu Dongfeng Fengshen A60 aynı Sylphy şasi teknolojisini kullanıyor, ancak bu klasik Sylphy platformudur. Platform teknolojisi çok yeni olmasa da kaliteden daha iyi ve Fengshen A60'ın dış ve iç tasarımı, mevcut estetiğe daha uygun olan klasik Sylphy'den daha genç.
Kusurlar
Ancak ne yazık ki Fengshen A60 konfigürasyon açısından da çok iyi değil ESP sadece az sayıda orta-üst seviye modelle donatılmıştır.Şu anda satışta olan 2016 modelleri pahalı değil, ancak yukarıdaki eksikliklere tabi olarak pazardaki performansları da ulaştı. Neredeyse unutulmuş.
