Otomobil pazarının "cıva gerilemesi" nin çıkış yolu yok ve üreticiler yavaş yavaş "başka bir köy" haline geliyor
"Sıcak" bile "yazın" geçtiğini bilmez ve "donmuş", "sonbaharı" derin hisseder ...
Uzun yıllardır "sıcak iklime" alışmış kişiler, ani soğuğu kısa sürede kabul edemeyebilir.
Aslında, bu yılki otomobil pazarının pek iyimser olmadığını tanımlayan birçok metafor var. Örneğin "Kış Başlangıcı" ile doğrudan "sonbaharın sonundan" "kışlamaya" dönüştürülebilir, soğuk iklim ve moral bozukluğunun yanı sıra otomobil pazarının "düşük ateş" olduğu sonucuna varmak kolaydır ...
Ancak "cıva geri gitme" terimi de yenidir.
Sonuçta, genel çevrenin ne kadar kasvetli olduğunu açıklayan veriler, kelimeler ve tutumlar zaten her yerde yığılmış durumda, bu yüzden çevredeki diğerlerini rahatlatmak için en iyi nezaket dışında, şu anda tüm uygulayıcıların ihtiyacı olan şey güvenlerini artırmak ve sakince analiz etmektir. , Ve sonra bununla nasıl başa çıkılacağını öğrenin ...
Bu nedenle, "cıva gerilemesi" terimi, hükümdarların statükodan memnun olmama konusundaki inatçılığını ve otomobil pazarının "gerçek bir başarısızlıktan ziyade düzenli dalgalanmalar dönemine girdiği" tutumunu içerir.
Üstelik Çin halkının hiç soğuk araba pazarı görmediği de doğru değil. 2004, 2008 ve 15 yıldır gördüler ...
Öyleyse bu yıl vedalaşın, aslında, deneyim, cesaret ya da zihinsel hazırlık ve başa çıkma tutumu olsun, aslında oldukça tanıdıklar.
Tabii objektif olarak bakarsak, bu yıl gerçekten de geçmişten oldukça farklı ...
01
Her yıl benzer ama her yıl farklı.
Neresi farklı?
En azından dış dünyaya, ülkeye ve politikaya güvenmek çoktan modası geçmiş ve gerçekçi değil.
Üç yıl önce alınan önlemleri karşılaştırmak gibi ... İnsanlar bu yılın ikinci çeyreğinde ve üçüncü çeyreğinde aynı düşüşü gördüler ve o zaman dördüncü çeyrekte getirilen araba satın alma vergisini yarıya indirme politikasını düşünmeden edemiyorlar. "Uyarıcı" vuruştan sonra piyasanın canlılığı ...
Dolayısıyla benzer bir fikir var mı, ister aslında insanların iç seslerinin bir yansıması olsun, bu yılın dördüncü çeyreğinde kaçınılmaz olarak "eski numaraların tekrarı" drama olacak bir ses dalgası olacak ...
Ancak satın alma vergisi gerçekten yarıya indirilecek olsa bile, mevcut piyasa hala üç yıl önceki piyasa mı?
Bir şey değil?
Üç yıl "zemin hazırladıktan" sonra, insanların "arabalar" hakkındaki görüşleri değişmeden kalabilir mi? Araba ihtiyaçları için herhangi bir güncelleme ve yükseltme olabilir mi? Büyük büyük ve orta ölçekli şehirlerdeki otomobil sahipliği, hızlı artıştan önce hala bir fazlaya sahip olabilir mi?
Dahası, o zamanki otomobil pazarı genel makroekonomi ile birlikte "kışladı", ancak bu yıl genel makroekonomi, tıpkı arabanın yukarısındaki çelik, petrol ve gaz endüstrileri gibi "potu taşıma konusunda isteksiz" olabilir. Nispeten istikrarlı ve daha iyi durum.
Dahası, bu yıl dış ortam bir önceki yıla göre daha karmaşık görünüyor.Yeni enerji otomobil endüstrisi, saldırgan veri etkisiyle sürekli olarak üst üste bindiriliyor ve aynı zamanda, önceki yıllarda elde edilemeyen çığır açan bir fırsat ve bir arada varoluş. Zorluk mücadelesi.
Bu nedenle, sonuçta, bu "ikilem" ile başa çıkmak, tüm evrimi tamamlamak isteyen yerli otomobil endüstrisinin sorumluluğu olmalıdır.
Dolayısıyla, son tahlilde, bunlar aynı zamanda tüm yerli otomotiv endüstrisi uygulayıcılarının işi olmalıdır.
Araba satmak için "o atış" satın alma vergisi politikasına bir kez daha güvenirseniz, yakında "uyuşturucu direnci" ortaya çıkabilir ve aynı numaranın iki kez işe yarama olasılığı çok zayıftır.
Burada uyanmalısın ve bununla kendin başa çıkmanın bir yolunu bulman daha iyi.
OEM'ler için en iyi yol, bayilerle sakin bir şekilde daha yakın bir "stratejik ittifak" ilişkisi oluşturmaktır Bayilerin ayrıca OEM'lerin taleplerinin zorluklarını anlamaları gerekir. Ancak bu sefer iki taraf arasında ufak bir boşluk olursa acımasız soğuk dalgayla süpürülme riski olabilir.
Gerçekten de, bu "cıva gerilemesi" ni açıklamak kolay değil, sonuçta herkes gelgiti çevirme yeteneğinde yalnız değil, gelgitte bir mayıs sineği gibidir ...
Bununla birlikte, tarihin geri dönmek istediği de açık olmalı ve bu her birimizin varsayılanından ayrılamaz.
Yol koşulları ne kadar karmaşık olursa olsun, bir gün erişilebilir olacak, yolun sonu gibi görünse de, dikkatlice araştırdığınız sürece yine de bazı bağırsak yolları bulabilirsiniz; bazı yerlerde yol olmamasına rağmen yürüyebilen insanlar Çok fazla, yol oluyor ...
Devasa tarih ve küçük birey, bu "düğüm benzeri" zamanlarda nadir çarpışma ve füzyonu tamamladı ...
02
Yollar büyük ve küçüktür ve genellikle alışılmadık yollar vardır.
Genel otomobil bayilik endüstrisinin kanadı olarak, Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin mevcut otomobil pazarı için kapsamlı önerileri esasen üç yönlüdür: Aktif ikinci el araba işlemleri, otomobil finansmanı geliştirin ve kırsal pazarı açmak için kanalların batışını derinleştirin.
Bayi düzeyine yönelik diğer ayrıntılı öneriler şunlardır: Üreticiler arasındaki iletişimi güçlendirin ve temel rekabet gücünü artırmak için operasyonel verimliliği ve müşteri memnuniyetini artırmak için dönüşümü ve yükseltmeyi aktif olarak benimseyin.
Bu kelimelere basitçe bakarsanız veya bu tür ifadeleri duyarsanız, yüzeysel ve anlaşılması zor olabilir. Bu nedenle, bu çatalların seçimlerinin anlamlı olup olmadığını anlamak için bunları yorumlamak için örnekler ve hikayeler kullanmak isteyebilirsiniz.
Bu bir soru sormaya benziyor. Mevcut 4S mağaza modeli iyi yapılmış ve nispeten eksiksiz görünüyor. Nasıl geliştirilebilir, nasıl dönüştürülebilir ve yükseltilebilir, müşteri akışını nasıl artırabilir ve karlılığı nasıl artırabilir?
Belki bir dizi soruyla geldim, 4S mağazasının başka nereye gidebileceğinden kimsenin emin olmadığı için beni affedin. Sonuçta yönünü etkileyen gerçekten çok fazla faktör var.Genel olarak satılan ürünlerin kalitesi ve rekabet gücü, fiyat aralığı ve maliyet performansı nasıl yansıtılıyor ve satış sonrası hizmet garantisi çalışmasının yerinde olup olmadığı ...
Müşterilerin bekleme süresi, potansiyel kullanıcıların kapıdan girdikten sonra nelere dikkat ettikleri, bu kullanıcıların özellikleri ve mağazanın dekorasyon tarzının genel atmosferi ve hizmet tutumu gibi detaylar bayinin genel durumunu oluşturur. Her damla.
Dış ortam ne kadar karmaşıksa, içerideki ayrıntılara o kadar bağlı kalmalısınız.Belki de bu, ortaya çıkan küçük sorunlar üzerine tersine düşündükten sonra bulunabilecek "alternatif yol" dur.
Ve bu düşünme şeklini takip ederek, belki erişilebilir hale gelecek, yol genişleyecek ve önündeki yol giderek artacaktır.
Tonghuitong Luhua Başkanı Liu Tong'un yakın zamanda dış medyaya verdiği röportajda söylediği gibi, otomobil bayilerinin mevcut brüt kar oranı on yıl öncesine göre kademeli olarak zayıfladı ve satış sonrası ve türev işletmelerin oranı giderek artıyor.
Beklendiği gibi, yıllar önce, Çin halkı hala otomobillerin henüz evrensel olmadığı bir çağdaydı ve otomobile ilişkin anlayışları da en temel aşamadaydı. Bu nedenle, o zaman, bir araba satın almak için paranız gereken ilk şey belki de üst düzey yaşamın zamirlerinden biridir ve hizmetin tadını çıkarmak için 4S mağazasına girip giremeyeceğiniz, doğal olarak yaşam standardını ölçmek için önemli bir standart haline geldi.
Sonra, "zaman gelgiti" kuvvetli bir şekilde ilerlerken, "eski Wang Xietang Qianyan" sıradan insanların evlerine uçtu. İnsanların hayatlarında arabalarla ilgili daha fazla konusu var. 4S mağazaları sigorta, finans, genişletilmiş sigorta vb. İçerisindeki spin-off işi de "önemsiz" gibi yayılıyor. Servis ve talebin gelgiti ve akışı arasında, otomobil ve 4S mağazası genel bir dönüşümü tamamladı.
Varlıklı bir ailede araba satın alma hikayesi bu güne kadar gelişti. Bayiler için, "dördüncü oğul mağazası çeşitlendirilmiş araba deneyimi ihtiyaçlarını karşılayamadığının" "zor" aşamasına gelmiş olabilir.
Sonuç olarak, 4S mağazalarının distribütörleri müşterilerle ilişkileri, müşterilerle iletişim sıklığını ve "müşteri bağlılığı" nın ne olduğunu düşünmeyi öğrenmeye başladılar.
Aktif veya zorla sorgulamada, dönüşüm ve iyileştirme fark edilmeden ilerledi. Soğuk rüzgarın estiği mevcut ortamda, "hayatta kalmak" isteyen her bayiye sessizce daha fazla dönüşüm ve iyileştirme gelecektir.
"Bayi sektörünün genel yönetim seviyesi yüksek değil. Pazarlama, bilgilendirme uygulamaları ve mobil İnternet uygulamaları açısından bakıldığında, bu sektör çok zayıf ve bu kadar iyi markalar yeni pazarlama yöntemlerini iyi kullanmadılar." Bu arada, Liu Tong, satıcı çemberinden duyduğu üzüntüyü ifade etmekte tereddüt etmedi.
Ve cesaretlendirmeye aşina olan ünlü bir öğretmen, bir çocuğun "kısmi dersi" nin, o konuda diğer konuların eşleşemeyeceği bir gelişme alanı olduğu anlamına geldiğini kalbinde bilmelidir.
Bu nedenle, hala tam olarak çözülmemiş çok fazla "küçük kusur" olduğu ve biraz yenilikçi fikirlerin, otomobil sahiplerinin otomobillerinin yaşam döngüsü dışında daha fazla kar noktası bulabileceği açıktır, ancak bunlar Apaçık "kit kartı" kullanılmıyor ve sadece çığlık atan soğuk rüzgarda ağlayacağım. Düşmüş bir yaprak gibi davranılmak istiyorum ve haksızlık edilmemeliyim ...
03
Çimenler ve ağaçlar geçmişte değil, pus da önceki yılların baharı gibi değil ...
Bu alışılmadık "dönüş sezonunda" yaşamak istiyorsanız, sakinleşmeli ve dahili beceriler geliştirmelisiniz ve yeni arabalar ve satış sonrası gibi geleneksel ve türev işlerde karı artırmanın yollarını düşünmelisiniz. Şimdi arabada yatan şey budur. Bayilerden önce en sezgisel "kurtuluş yolu".
Ve Jack Ma gibi yeni internet devlerinin "yenilikçi" perspektifinden, belki de otomobil satıcılarının yaptığı şey, geleneksel konseptte "perakende sektörü + hizmet sektörü" kombinasyonundan başka bir şey değildir. Gelecek çağa paralel olarak, "yeni perakendeciliği" benimsemek, bu "kafalıların" yapması gereken bir uzlaşmadır.
Aslında, ister "yeni perakende" ister "yeni üretim" olsun, Jack Ma'nın kendisi bunu dış dünyaya kamuoyuna açıkladı. Seçeneği yoksa, konusunun fikirlerini ifade edecek daha eksiksiz bir kelime bulamazdı. Sadece gelişigüzel bir şekilde cesaret edemedi. "Yeni" kelimesini kullanın.
Ancak, zamanın trendi bu "sağır edici" sesi takip etti ve büyük bir tsunamiyi tetikledi.
Sonuç olarak, "yeni perakende" nin yorumu değişti. Çeşitli anlamlar eklenebilir ve çeşitli iş çevreleri bunu kapsayabilir. Dar bir perspektiften, kapıda krep satmak için bir QR kodu "yeni" olarak kabul edilebilir. "Perakende" nin bir tezahürü ve geniş anlamda, tüm "akıllı", "bağlantılı" ve "paylaşılan" satış yöntemleri bu "sepet" e dahil görünüyor. Bu noktaya kadar gelişme, "yeni kelimenin kurucusu" tarafından beklenmedik mi olmalı?
Ancak otomobil endüstrisi için, bu "yeni perakende" gerçekten benimsenmeli ve ne de olsa ürünlerin kendileri daha akıllı hale geliyor. Zeki olmayanlar ve kendini "akıllı" "" yeni araba üreten kuvvetler "olarak ilan edenler," ön plana çıkmaya "tam olarak vakti olmayanlar, fırsatlarının sonunda geldiği için sevinecekler; zeki olmayanlar, yerli üretimi kaçırma riskiyle karşı karşıya kalacaklar. Dünyada otomobillerin "virajı geçmesi" için nadir bir fırsat; kim akıllı değilse, son analizde tüketiciler başka bir şirketi düşünecekler ...
Bu nedenle akıllı ürünler, satış öncesi eşleştirme, satış sırasında ürün özelliklerinin görüntülenmesi ve kullanıcılarla satış sonrası bağlantı da akıllı ağ oluşturmayı gerektirir.
Bu, bayiler için "yeni işi" genişletme fırsatıdır. Aslında, insanlara paniğe kapıldıklarında, "reformu" kabul ettikleri sürece, temettüden yararlanmak için pek çok fırsat var.
Ve bu yıl otomobil pazarını kasıp kavuran "soğuk rüzgar" da dolaylı olarak bu tarihsel eğilimdeki "dönüşümü ve iyileştirmeyi" artırdı. Tüm uygulayıcılar, sirkülasyonun gerçekten satış sonrası pazara bağlı olduğunu övgüye değer bir şekilde fark etmişlerdir. Bu nedenle, bayiler genellikle artan müşteri edinme maliyetleri, müşteri deneyimini optimize etmede zorluk, yetersiz yönetim araçları ve "İnternet" gibi yetersiz pazarlama hizmeti yetenekleri gibi sıkıntılı noktalarla karşı karşıya kaldıklarında + Distribütörlere dahil olmak ", daha önce keşfedilmemiş yeni bir alan kaçınılmaz olarak yeni bir seçenek haline gelecektir.
Tencent başkan yardımcısı Zheng Xianglin'in bakış açısından ödünç alınan müşteri ilişkileri yönetimi, bayilerin iş dönüşümünün temel rekabet gücü haline geldi ve geleneksel 4S mağazalarını güçlendirmek için İnternet "bilgeliğini" kullanmak, kullanıcı memnuniyetini ve marka hizmeti viskozitesini etkili bir şekilde artırabilir.
Dışarı çıktığınızda daima cep telefonunuzu getirdiğiniz ve ödemenin kart tüketimine bağlı tek yazılımdan başka bir şey olmadığı bu çağda, "büyük verinin" katmanlı geçişini kimse reddedemez ve "tüketici İnternet" in "endüstriyel İnternet" e geçişini kimse durduramaz. Tarihin yuvarlanan tekerlekleri.
Bu nedenle bayiler yavaş yavaş aydınlandılar.Tanrı bir kapıyı kapattı ve başka bir yerde bir pencere açmış olmalı. Şimdi, WeChat genel hesabı, uygulama, kurumsal bulut, hızlı ödeme ve diğer İnternet "araçları" gibi. ", onları bu pencereye sıcak bir şekilde selamladı.
"Müşteri kazanmak için çeşitlendirilmiş pazarlama", "müşteri tercihlerini anlamak için yeni teknolojiyi kullanma", "tüm yaşam döngüsü hizmetleri sağlama" ve "müşteri deneyimini geliştirme", "İnternet kavramsallaştırması" sonrasında otomotiv satış sonrası pazarında ortaya çıkan şeylerdir. Madencilik için "Dijital Hazine Madeni".
Hiç deneyimlenmemiş bu şeylere veya konsepte bakarsanız, gelecek müreffeh olmalıdır. Yani kış olsa bile, otomobil pazarı şu anda "geri giden su" olsa bile, "gitmenin bir yolu yok" gibi görünse bile, aslında, bahar çok uzakta olmayacak. "Suyun gerilemesi" her zaman bir geçmiş güne sahip olacak ve bulutların ve sislerin arasında hala var. Çok fazla bilinmeyen gizli "küçük köyler" ...
04
"Lingnan" a kötü mü diye sordum ama "Bu huzur benim memleketim" dedim ...
Eğilimi takip etmek zorunda mıyız? Patlayıcı şeylerden farklı bir şekilde kaçınmayı düşünen "inatçı" insanların olması kaçınılmazdır. Sonuçta, "patlayıcı" şeyler bir süredir son derece popülerdir ve popüler olmaları kolaydır ve ölmeleri kolaydır.
Aşırılıklara gitmeyi sevmeyen, barışçıl yollara alışmış ve sert reformlardan hoşlanmayan insanlar. Aslında "yaşayabilirler", ancak "yaşama" yolları buldukları yolun doğru yol olup olmamasına bağlıdır. Yeni yol, yeni kar noktaları bulabilecek bir yol mu? Açıklık ve özgürlük çağında, "geçimini sağlamanın makul ölçüde yenilikçi yollarından" daha şanslı hiçbir şey yoktur.
İşte bir liste Aslında, tüm otomobil sirkülasyonu alanında pek çok alt bölüm olduğunu bulmak zor değil. Basit ve kaba bir şekilde, "satabilirseniz" "kiralayabilirsiniz" ve "kira" söz konusu olduğunda, artı arabanın türü ve "zaman", "konum", "kişi" ve diğer unsurların üst üste binmesi, Bu çeşitli iş yöntemleri yine değişmedi mi?
Tıpkı günümüzde olduğu gibi, birçok bayi kendisini "büyük seyahat" alanına adamıştır. Esasen bu, dolaşım alanından koparılamaz.Sonuçta, arabaları kendi işletmeleri tarafından kullanması için kaynağında dolaşması gerekir.Sürüşte, dolaşımdaki arabaların "artı değeri" maksimize edilebilir, bu arabalar sonunda. Eski arabaların bir kısmı "kullanılmış arabalar" olarak yeniden sirkülasyon endüstrisinin kollarına girecek.
Lüks otomobiller için bile, artık çeşitli türlerde kiralama işleri açan insanlar var ve pazar konumları zamanla daha fazla "insan dostu" hale gelecektir.
Imperial City'de lüks araba kiralama işiyle kimin uğraştığını tanıdığım bir içeriden biri gibi. Tutkuları bu büyük çevrenin "çok yönlü gerilemesi" nden etkilenmemiş gibi görünüyor. Bunun nedeni, "Let Diaosi" yi formüle etmesiydi. "Uygun fiyatlı lüks otomobil" kurumsal hedefi.
Sonuçta, talep varsa pazar var, pazar varsa güven var. Yıllarca süren "Parti A ve Parti B" ve "Özel Düzen" gibi filmler adeta gişe rekorları kıran çeşitli filmlerle dolup taşıyor, bu işler "hayalleri gerçekleştirmek" bayrağı altında. Çıkmaya başlayın ...
Alt bölümlere ayrılmış bir analizde, içsel bayi kaynakları ile, bu tür şirketler nispeten istikrarlı bir ana akım lüks otomobil kaynakları rezervi elde edebilirken, daha az popüler markalar, "koleksiyon" için araba satın alan kalabalığın içindeki markalara karşılık gelebilir. "Hendekler".
"Genellikle onu alıyorlar ve açmıyorlar. Bazen bizim aracılığımızla kiraya veriyorlar. Paralarını geri alabilmeleri çok uzun sürmeyecek. Birkaç yıl önce bir ev satın almak gibi fırsatları burada gören orta sınıf insanlar da var, önce iyi bir ev almak için borç para alıyorlar. Araba, onu kiralayalım ve üç ya da iki yıl boyunca kiralayalım. Neredeyse büyük miktarda sermaye geri alabilir. "
Etrafta dolaşıp dönen, geniş otomobil finans endüstrisi, otomobil ihracat endüstrisi ve oto dağıtım endüstrisi, bu yeni "geleneksel işe bağlı kalma" fikirlerinin rehberliğinde bir başka başarılı ittifakı tamamladı. .
Elbette tüm leasing sürecinde birçok taraf için hoş olmayan durumlara yol açan sorunlar var, bu da dikkate alınması gerekiyor, ancak boğulma nedeniyle yemek yemeyi bırakmayacak.
Kuzeyliler kiralamayı ve para kazanmayı farklı bir şekilde düşünüyorlar, güneyliler ise "daha vahşi." Ne de olsa daha cesurlar.Bu bütün ülke halkının aşina olduğu bir tonlama olabilir ...
Çemberdeki insanlar hala yerli ikinci el araba dolaşımını nasıl daha canlı hale getireceklerini ve ikinci el arabalara değer vermek için tüm endüstrinin yapısal oranını nasıl artıracaklarını konuşurken, bu güneyliler yasa hakkında düşünmeye başladılar. Yurt dışına sattım ...
Hala bir satıcıdır ve geçmişte hakim olunan kaynakları yeniden canlandırmaktadır, ancak aradaki fark, Guangzhou gibi olgun ithalat ve ihracat ticaretine sahip şehirlerin benzersiz bir konuma sahip olmasıdır.
Kaba bir söz var, "Bir boksuz çukur işgal etmek kaynak israfıdır." Evet, Kanton halkı "ticaret limanlarına sırtlarıyla güvenmenin" büyük faydasını boşa harcamayacak.
Açıkça söylemek gerekirse, kullanılmış otomobillerin ihracat ticaretine girmenin faydaları nelerdir?
Her şeyden önce, mevcut iç politika ortamına, açılımın genişlemesi ve ithalat ve ihracat ticareti için mutlak faydalar sağlaması zorunlu olan "Tek Kuşak, Tek Yol" girişimi eşlik ediyor; ikincisi, ana akım gelişmiş ülkeler nispeten olgun ikinci el otomobil pazarlarına sahip olsalar da, diğer yabancı ülkeler ve Çin Yakın ilişkilere sahip gelişmekte olan ülkelerde, ikinci el otomobil pazarında yerli özmal markalar (görelilik teorisi) gibi iyi arabalar yetersizdir ve yurtiçi pazarı zenginleştirmek için acilen yabancı ikinci el araba kaynaklarına ihtiyaç vardır. Son olarak, döviz kurları, fiyatlar vb. Nedeniyle) Bu bilgili işadamlarının farklı performansları, farklı sosyal pazar ortamlarının getirdiği temettüleri en üst düzeye çıkaracaktır.
Bununla birlikte, bir madalyonun iki yüzü gibi, faydaların arkasında da riskler olması kaçınılmazdır.Farklı ülkelerin otomobillere karşı farklı anlayışları ve tutumları vardır ve bunlara karşılık gelen önlemler, metodolojiler ve politikalar da farklıdır.Kullanılmış arabaların iç pazarına nasıl girilir? Bunların arasında en makul ve eksiksiz "yerelleştirme bağlantısı" en büyük testtir.
Buna ek olarak, uluslararası olgun ikinci el otomobil ihracatçıları (Japonya, Amerika Birleşik Devletleri, vb.) İle nasıl rekabet edilir, bir dizi eksiksiz ikinci el otomobil satış sonrası servis garanti sistemi nasıl tamamlanır, yerel parça tedarikinin nasıl bağlanacağı, nasıl yapılır Yerli ikinci el otomobillerin ana satışları gibi karmaşık ve yüksek maliyetli bağlantıların olduğu bir ortamda maliyeti karlı bir seviyeye indirmek, bu "öncülerin" "çukuru" olacak ...
İşin özü kullanıcılar için değer yaratmaktır Bu nedenle, tüm dolaşım alanına bakıldığında, "kara kedi veya beyaz kedi" ne olursa olsun, doğru işletme kar noktası uygun bir şekilde bulunabildiği sürece, mevcut "gizli boşlukları" doldurmak en iyisidir. , Bulduğunuz "yeni yolda" bu kullanıcılara "son değeri" sağlayabilir, soğuk kışı güvenle ve istikrarlı bir şekilde atlatabilirsiniz ...
Şeftali ve eriklerin bahar esintisinde bir kadeh şarap, nehirlerde ve göllerde on yıl yağmur ...
Şimdiye kadar, reform ve açılış çoktan gerçekleşti, ama aslında, insanlar yıllar boyunca iç araba döngüsünde kaç iniş çıkışlar yaşandığını unutmak üzereler ...
Günümüzde, tüm otomobil endüstrisinin yükselişinin ortasında duran çoğu insan çok yorgun olabilir, ancak daha ileri gitmeleri gereken yeri göremiyor. Neden "Lu Dağı'nın gerçek yüzünü" bilmiyorsunuz? Sadece bu dağda kalarak.
Neyse ki prensler barış ve gönül rahatlığı yolunda ilerliyor. Bu nedenle, "yeni bir yol" bulma çabasından vazgeçmediğiniz sürece, ister "soğuk kış", "yüksek ateş" veya "su gerilemesi" olsun, "Başka bir köy" neşesiyle "bulutları açık tutacak ve ay ışığını görebileceksiniz".
Ne olursa olsun yarın yeni bir gün olacak.
