Weimar Open Class'ın ilk durağı, pil ve pil ömrü
Tüketicilerin saf elektrikli araçlar satın alırken önemsediği en önemli konular nelerdir? Dayanıklılık aralığı, pil kapasitesi. Nitekim, saf elektrikli araçların piyasaya sürülmesinden bu yana, "kilometre kaygısı" hem tüketicilerin hem de OEM'lerin birincil endişesi haline geldi. Yerli yeni enerjili araç pazarının yükseliş döneminde, teknoloji ve maliyet gibi faktörlerden dolayı saf elektrikli araçlar, geleneksel yakıtlı araçlar kadar yaygın değildir ve 800-1000 kilometre menzile sahiptir.
Peki, batarya kapasitesi ile saf elektrikli araçların seyir menzili arasındaki ilişki nedir? Akülere ek olarak, saf elektrikli araçların menzilini etkileyen başka faktörler nelerdir? Cevabı yakın tarihli bir Weimar Motors açık sınıf etkinliğinde bulabiliriz.
Weimar Motors'un ilk açık sınıfı olan Weimar Motors, kullanıcıların pil ömrü konusundaki endişelerine odaklandı ve akıllı elektrikli araçların güç tüketimi hakkındaki gerçeği halka açıklamak için "Akıllı Elektrikli Araçların Güç Tüketimi" temasına bir açıklama yaptı.
Aslında, akıllı elektrikli araçların kullanımında, araç tasarım seviyesindeki, aktarma organları ve şanzıman verimliliğindeki ve kalibrasyon stratejilerindeki farklılıklar, güç tüketiminde önemli farklılıklara neden olacaktır.
Elektrikli bir aracın sürüş sırasında aldığı direnç ne kadar büyükse, direncin üstesinden gelmek için o kadar fazla pil gücü tüketilir ve buna karşılık gelen güç tüketimi de o kadar fazla olur. Direncin düşürülmesi, elektrikli araçların gücünün artırılmasında ve güç tüketiminin azaltılmasında önemli rol oynamaktadır, bu nedenle elektrikli araçların tüm araç tasarımının kabiliyeti, güç tüketimini bir ölçüde etkileyecektir.
Weimar EX5, 0,3'lük düşük sürtünme katsayısı, yuvarlanma direncinin optimizasyonu ve iyileştirilmesi, yarı aks ve ön ve arka tekerlek sıkışma kuvvetleri ve uyumlu Michelin R17 yüksek performanslı düşük yuvarlanma dirençli lastikler oluşturmak için tüm araç mimarisinin platform tasarımını benimser. Yuvarlanma direnci katsayısı 6.8'den düşüktür, bu da tüm aracın direncini ve güç tüketimini etkili bir şekilde azaltır.
Hala hatırlıyorum, bu yılın Temmuz ayında Weilai ES8 yüksek hızlı 120 km / s sabit hızda sadece 226 km seyir menzilinin test sonuçlarının otomotiv camiasının "sıcak arama listesinde" olduğunu hatırlıyorum. Bazı netizenler, Weilai ES8 yüksek hızda sürerken seyir menzilinin, sadece 200 kilometreden fazla olan resmi 355 km'lik kapsamlı seyir menziline ulaşmadığı haberini verdi. Neden elektrikli otomobil hızı ne kadar hızlıysa pil ömrü o kadar kısa olur?
Aslında güç aktarma organı, elektrikli araçların pil ömrünü etkileyen önemli bir faktördür. Motorun çıkış gücünü ve torkunu ayarlamak için vites kutuları ve gazlara dayanan geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, saf elektrikli araçların şanzımanı yoktur ve tüm güç çıkışı, tamamen elektrikli araçların gücüne yol açan batarya ve motoru sürmek için elektronik kontrol sistemine bağlıdır. Çıkış eğrisi, geleneksel yakıtlı araçlardan tamamen farklıdır.
Elektrik motoru güç çıkışı karakteristik eğrisi
Tamamen elektrikli bir aracın çıkış gücü ve tork karakteristik eğrisinden yola çıkarak, kabaca iki hız bölgesine, sabit bir güç bölgesine ve sabit bir tork bölgesine ayrılabilir. Motor, çalışmanın başlangıcından itibaren maksimum torku çıkarabilir ve yüksek bir hıza kadar tutulabilir Bu hız aralığı "sabit tork" bölgesidir. Motor hızı sabit hız aralığını aştığında, motor çıkış torku hızla düşmeye başlar.
Bu nedenle, motor karakteristik eğrisinden yola çıkarak, saf elektrikli araçların başlangıç aşamasında neden çok hızlı hızlandıklarını ancak araç hızı arttıkça dönüş hızı artarken, yüksek hızlarda motor torku azalır ve araç gücü azalır. Şu anda, araç gücünün kararlı ve sürekli çıkışını sağlamak için, pil sistemi, pil gücünü ve toplam seyir menzilini etkileyecek bir "yüksek deşarj" modunda çalışacaktır.
Weimar EX5 için, yeni araba VDA yüksek enerji yoğunluklu kare piller kullanıyor ve pil paketi sisteminin enerji yoğunluğu, aracın dayanıklılığını büyük ölçüde artıran ve güç tüketimini azaltan 140 Wh / kg'ı aşıyor.
Elektrikli tahrik sistemi, yüz kilometre başına güç tüketimini belirleyen ana koşuldur.Motor, inverter ve redüktörü içerir.Tüm tahrik sisteminin verimliliği, aracın hızlanma özelliklerinin, yüksek hız performansının ve elektrik enerjisi dönüşüm kilometresinin önemli bir parçasıdır. Aynı voltaj seviyesi altında, her otomobil şirketi motor verimliliğini ve elektronik kontrol verimliliğini tam olarak kullanacaktır. Weimar EX5, daha yüksek entegre bir elektrikli tahrik sistemi teknolojisine sahiptir, güç yoğunluğu 2.17Kw / Kg'ye ulaşabilir, iletim verimliliği% 93'e ulaşabilir ve% 100 tork yanıt süresi 200ms'den azdır ve her gücün tam olarak uygulanmasını sağlar.
Ek olarak, enerji geri kazanım seviyesi, araç hafif teknolojisinin uygulanması ve sürüş modlarının kalibrasyonu, aracın güç tüketim seviyesini bir dereceye kadar etkileyecektir. Weimar EX5, kalibrasyon yoluyla NEDC işleminde yeniden enerji kullanım oranını iyileştirdi; yüksek mukavemetli çelik levha etkili bir şekilde daha hafif bir ağırlık elde etti; rüzgar direnci, yuvarlanma direnci ve rölanti koşulları gibi 15 ana projenin hedeflenen geliştirilmesi sayesinde daha da iyileştirildi Etkili elektrik kullanımı.
Saf elektrikli araçların geleneksel yakıtlı araçlara göre teknoloji ve kullanım açısından birçok farklılığa sahip olduğu görülmektedir. Weimar Motors Open Class'ın faaliyetleri ayrıca otomobil sahiplerine tamamen elektrikli araçlar hakkında daha fazla bilgi edinme fırsatı da sunuyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
