BYD Blade Pil: "Yanma" sorununu silin ve bu arada fiyat sorununu çözebilir
29 Mart'ta BYD, "bıçak bataryasını" piyasaya sürmek için resmi olarak bir basın toplantısı düzenledi. İlgili bilgiler internetten çoktan aktı.Bu basın toplantısı, daha da önemlisi, bıçak bataryasının seri üretildiğini ortaya çıkardı.
Pilin aynı boyutta olması durumunda, elektrikli araca daha uzun bir pil ömrü sağlamak için daha fazla pil yerleştirmek veya pilin kimyasal bileşiminin enerji depolamasını artırmak gerekir. Ancak toplam, "enerji yoğunluğu" birimi ile ölçülebilir.
Araca yüklenen akü paketinin güvenlik destek yapıları, akü durumu izleme aksesuarları ve daha birçok şey ile tasarlanması gerekiyor, bu nedenle görünüşte büyük görünen akü paketinde sınırlı sayıda pil parçası bulunuyor. Ve son araştırmalar, üçlü lityum pil paketinde, makul bir hücre düzeninin, özel durumlarda yayılan ısıyı kontrol etmek için faydalı olduğunu gösteriyor. Ancak enerji yoğunluğunu takip etmek için 811 gibi piller tampon alanını azaltacaktır.
BYD blade piller, geleneksel lityum demir fosfat pillerin iyi olmadığı, üçlü lityum pilleri yakalayarak anahtar nokta olan "enerji depolamasında" bir adım öne çıktı. Ve güç pillerinin önemli bir dezavantajını çözer: kendiliğinden yanma. Muhtemelen yüksek pil maliyetleri sorunu da kolayca çözülmüştür Sonuçta, lityum demir fosfat pillerin maliyeti düşürmek, üçlü lityum pillere göre daha kolaydır.
İnternette bıçaklı piller için patent başvurularında kullanılan bazı resimler, ancak özel yapı teyit edilmelidir.
Bıçak bataryasının çekirdek tasarımıyla ilgili olarak, bazı patent başvuru materyalleri bulunabilir. Kısa sürede nasıl tahmin edileceği ticari bir sır olarak kalacaktır. "2030 Seyahat Araştırma Ofisi" medyası, Şubat 2020'nin başlarında BYD tarafından yayınlanan ilgili bilgileri incelemeye başladığından beri, birçok analiz ve sonuç çıkarıldı. Eğer ilgileniyorsanız, öğrenmek için başka yere gidebilirsiniz.
Bıçak pilinin etkisi yetkili tarafından verilir: güçlü döngü, azaltılmış ısı üretimi ve gelişmiş ısı dağılımı; pil yapısal bir parça haline gelir ve doğrudan pil paketinin ışını haline gelir ve pil paketi kullanım oranı% 60'a ulaşabilir.
Yukarıda bahsedilen hacim problemi ile birlikte. Aynı hacimde yapısal parçalar, izleme parçaları vb. Tasarruf edilebildiği için daha fazla lityum demir fosfat bıçaklı batarya yerleştirilebilir, böylelikle enerji yoğunluğu artar ve araç ömrü iyileştirilir. Ve "yakma" konusunda endişelenmeyin.
Bu sorunun çözümü, lityum demir fosfat pilin orijinal kimyasal özelliklerine ve bıçaklı pil tasarımının fiziksel yapısına kapsamlı bir çözümdür. Basın toplantısının canlı videosuna bakıldığında, BYD bıçak pili akupunktur testine neredeyse hiç yanıt vermiyor. Tabii ki bilim ruhuna uygun olarak, BYD'nin gelecekte pilin birçok noktasında akupunktur testleri yapacağını umuyoruz Sonuçta, bıçaklı pilin iç yapısı herkes için çok net değil.
Şu anda BYD, Chongqing tesisinde seri kanatlı batarya üretimine başladı. 2020 yılının Haziran ayında, bıçak bataryalarıyla donatılmış ilk BYD Han'ın Shenzhen'deki montaj hattından çıkması bekleniyor. 605km pil ömrü ve yüz kilometrede 3,9S hızlanma var. O zamana kadar fiyatların sürprizler getirmesi bekleniyor.
BYD ayrıca basın toplantısında, gelecekte BYD'nin pil teknolojisinin küresel olarak açık olacağını ve paylaşılacağını belirtti. Mercedes-Benz ve Toyota'dan sonra, Tesla'nın bir süre önce BYD ile özellikle lityum demir fosfat pillerin uygulanmasında işbirliği yapacağı da söylendi. Şu anda, Tesla'nın blade pil kullanıp kullanmayacağını cesurca tahmin edebilir miyiz?
Wen | Wu Jian
Şekil | Ağ
