Volvo S90, BMW 1 Serisi, Roewe i6 ... Bu yeni arabalar neden bu kadar popüler?
Tüketiciler de dahil olmak üzere bazı otomobil şirketleri, piyasaya sürülmeden önce yeni otomobiller için büyük umutlara sahipti, ancak nihai pazar performansları hayal kırıklığı yarattı. Bugün, Tianyajun, bu hayal kırıklığı yaratan modelleri büyük umutlarla değerlendirecek.
Volvo S90
S90, Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve Audi A6L ile yüzleşmenin önemli görevini üstleniyor. "Güvenlik" ve "tasarım" üzerine odaklanan S90, çevrimiçi olarak çok sayıda hayranın ilgisini çekti ve aynı zamanda Çin halkının mevcut tüketim alışkanlıklarına da uygun. Ancak, 3.000'den fazla çevrimdışı aracın aylık satışları, rakipleri havaya uçurmak ve bunlarla savaşmak gibi ağır bir görevi gerçekten yerine getiremiyor.
Bunun üç nedeni var: Birincisi, rakiplerle rekabet etmek için T4 ve T5'in yalnızca iki gücü var, ancak seçim yeterli değil; ikincisi, Audi A6L gibi birinci sınıf lüks markanın fiyatı S90'dan daha düşük; üçüncüsü, uygun maliyetli konfigürasyon düşük ve aynı İkinci kademe lüks marka Jaguar XFL ile karşılaştırıldığında, konfigürasyon çok daha azdır. Sonuçta, pazar konumlarını karşılamıyor ve bu da zayıf pazar satışlarına yol açıyor.
BMW 1 Serisi
Bu en ucuz BMW, piyasaya çıktığında büyük ilgi gördü. Ancak bu, Audi A3'ün en güçlü rakibi olarak kabul ediliyor ve bu yılki satış hacmi iyi değildi. 3.000'den fazla aracın aylık satışları, ısıyı sürdürmek için "paylaşılan arabaları" kullanmaya bile ihtiyaç duyuyor. Bu her insanın bir BMW sahibi olma hayali olduğu anlamına gelmiyor mu? Ancak üç silindirli motor ve önden çekişli BMW, netizanları "bitkin" olarak eleştirdi. Görünüşe göre BMW, Çin halkının tercihlerini ve tüketim alışkanlıklarını anlama konusunda Audi kadar deneyimli değil.
Roewe i6
Roewe i6 sadece internet aracının adını kutsamakla kalmadı, aynı zamanda performans ve kullanımda da iyi bir performansa sahip ve 0.25'lik ultra düşük sürtünme katsayısı onu sektörde lider yapıyor. Aylık 10.000'in üzerindeki satışlara ulaşma şansı vardı, ancak şimdi toplam satış hacmi 6-7 bin arasında geziniyor. Birincisi, fiyat çok yüksek olduğu için, 8.98-143.8 milyon yuan'ın fiyatı ortak girişim markasına yakın; ikincisi, rakip çok güçlü ve Emgrand GL ürünü, Roewe i6'dan daha düşük değil, ancak fiyat daha ucuz; üçüncüsü, bir ürün olarak Araçların İnternetini vurguluyor İşlevler yalnızca orta ve üst düzey modellerde mevcuttur ve çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon yalnızca üst ve ikinci modellerde kullanılabilir, böylece tüketiciler doğal olarak faturayı ödemeyecektir.
Buick Regal
Dokuz yıldır kılıcını bileyen Regal, dünyayı sarsan değişikliklere uğramasına rağmen, coupe şekli ve 1.5L / 2.0L turboşarjlı motor + 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile güç aktarım mekanizması ile pazarın başında büyük beğeni topladı. Ancak şimdi veriler, orta büyüklükteki otomobil satışları sıralamasında ilk on arasında yer alıyor ve 5.000'den fazla aracın seviyesi, rakip Accord ve Magotan'ın yalnızca üçte biri. Bunun nedeni genç tüketicileri aşırı derecede memnun etmektir .. Sportif orta boy arabaların hiçbir zaman bu kadar başarılı olmadığını bilmelisiniz. Örneğin, Spiro, Accord'dan daha popüler ve Reiz, iş ve aile modellerini tercih etme eğiliminde olan Camry'den daha popüler.
Changan CS95
Süper büyük gövde ve zengin konfigürasyon gerçekten çok samimidir Blue Whale 2.0TGDI motoru, 233 beygirlik maksimum beygir gücü ve maksimum 360 N · m tork ile, yerel olarak geliştirilen ilk 2.0 yükseltme diğer süper şarjlı direkt enjeksiyon motorudur. Aynı zamanda küresel ana akım ürünler seviyesine tam olarak ulaşmıştır. Bununla birlikte, 1.000'den fazla aracın aylık ortalama satışı Changan'ı hayal kırıklığına uğrattı. Tianyajun, satışlarının beklentileri karşılamamasının en önemli sebebinin tasarım olduğuna inanıyor.Bir tasarımcı bir arabayı mahvetti.Kulenin görünümü ve sert iç mekanı 167.800 yuan başlangıç fiyatı ile bir otomobili destekleyemez.
SAIC MAXUS D90
Bu, Çin'in ilk tam boyutlu SUV'si ve özelleştirilmiş hizmetleri kullanan ilk yeni arabası olarak bilinir. Beş aylık pazar testinden sonra başarısız olduğu söylenebilir. Kümülatif satış hacmi sadece 5.000'dir. Bunun birkaç nedeni var: Birincisi, ana akım bir kentsel SUV olmayı seçmedim, ancak kentsel bir SUV görünümüne sahip bir arazi aracı yaptım. İkincisi, birçok tüketicinin ticari araç şirketleri tarafından binek otomobiller üretmeye itilmesidir; bu, Ford Roadshaker'ın Jiangling Ford'da üretime koyduğu durumla aynıdır. Üçüncüsü, müşteriye özel üretimin tüketicileri çok uzun süre bekletmesidir, otomobili doğrudan paraya çevirmek standart üretim kadar basit değildir.
GAC Trumpchi GS7
Ocak 2017'deki Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda GAC Trumpchi, GS7'yi güçlü bir inişe çıkardı. Yayınlandıktan sonra yerli ve yabancı medyadan yoğun ilgi gördü, yerli tüketicilerden ve medyadan gelen tartışma ve haberlerle bombardımana tutuldu. Trumpchi'yi övdü.Sıcak satış olacağını düşündüğüm GS7'nin satış hacmi kasvetli oldu. Satış hacmi sadece 8262 idi. Bunun nedeni, 149.800 ila 299.800 yuan arasındaki fiyatın çok kaprisli olması ve fiyatlandırmanın, VV7 ve diğer modeller gibi aynı fiyattaki güçlü rakiplerle birleştiğinde Trumpchi GS8 ile büyük bir örtüşmesi ve şüphesiz rekabet güçlerini azaltmasıdır. Buna ek olarak, marka güvenilirliğindeki büyük indirim, Trumpchi GS7'nin ölümüne yol açan suçludur. Umarım GAC Trumpchi, GS7'yi yenilerken yukarıdaki dersleri öğrenir.
