1 Eylül'den itibaren çakıl kamyonları için ağırlık ücreti iptal edilecek! Kum kamyonu aşırı yüklendi ve artık yüksek hıza çıkamıyor
31 Mayıs'ta, Ulaştırma Bakanlığı endüstri standardı olan "Ücretli Yol Araç Ücretli Araçların Sınıflandırılması" hakkında bir duyuru yayınladı; bu, geçiş ücretlerinin araç (aks) türüne göre ücretlendirildiği ve yeni model sınıflandırma standardının resmi olarak piyasaya sürüldüğü ve yeni standardın yakında girileceği anlamına gelir. Uygulama aşaması! 1 Eylül'den itibaren çakıl kamyonları için ağırlık ücreti iptal edilecek! Çakıl kamyonu aşırı yüklendi ve artık yüksek hıza çıkamıyor!
Yeni standardın bir ayrıntısı, uygulama tarihinin beklenen 1 Ocak 2020'den 1 Eylül 2019'a kadar uzatılmış olmasıdır ki bu, yeni standardın uygulanmasının aciliyetini göstermektedir.
Standardın 2003 versiyonu ile karşılaştırıldığında, yeni standart aşağıdaki alanlarda revize edilmiştir:
1. Aracın toplam dingil sayısı, kamyon modelleri sınıflandırmasının ilk göstergesidir.
Duyuruya bakıldığında, yeni standart artık tek bir yarı taşıma kapasitesi değil, ancak dingil sayısı ilk gösterge olarak, maksimum toplam ağırlık ve aracın uzunluğu ikinci gösterge olarak listeleniyor ve birden fazla gösterge model sınıflandırma yöntemine ekleniyor.
Dingil sayısı, kamyon modellerini ayırt etmek için ilk temeldir.Şu anda mevcut olan bilgilerden kabaca iki dingil, üç dingil, dört dingil, beş dingil, altı dingil ve altıdan fazla dingile bölünebilir. Bu, 2003 sürümü ile aynıdır. 1-5 kategorilerindeki beş araç türü için bölme merdiveninin tasarımı çok benzer.
2. Standardın eski versiyonu ile karşılaştırıldığında burada önemli bir değişiklik var, yani artık ehliyet üzerindeki yarı taşıma tonajına değil, doğrudan aracın ve ehliyet üzerindeki yükün toplam ağırlığına bağlı. Aşırı yüklenme ve araçların otobana girmesini önlemek için istasyona yüksek hızda girerken ağırlığı ölçün.
Yıllar öncesine kadar, kamu güvenliği araç yönetimi departmanı kapı veya gövdeye "maksimum toplam kütle XXXX kg" ve diğer işaretlerin püskürtülmesini şart koşmuştu.Bu, gelecekte toplam ağırlığın onaylanmış standart olarak kullanılmasının temeli olabilir.
3. Yeni araç sınıflandırma standardında, Sınıf 1 ve Sınıf 2 kamyonların sınıflandırma sınır değerinin uzunluğu 6 metreden az ve izin verilen maksimum toplam ağırlık 4,5 ton olarak belirlenmiştir.
Yeni standardın sınıflandırma değerine göre toplam uzunluğu 6 metreden az ve toplam ağırlığı 4,5 tondan az olan bu iki dingilli hafif kamyon ilk kategoriye dahil edilecek.
Toplam uzunluğu 6 metre veya daha fazla olan veya izin verilen maksimum toplam kütlesi 4,5 ton veya daha fazla olan iki dingilli araçlar, kategori 2 araçlar olarak sınıflandırılabilir.
Daha önce Danıştay Başkanlığı, tır geçiş ücretlerinin ücretlendirme yönteminin ayarlanmasını talep eden bir belge yayınladı.1 Ocak 2020 tarihinden itibaren geçiş ücretleri tek tip olarak araç (aks) tipine göre yapılacak ve kapalı otoban geçiş gişesi girişinde aralıksız tartım denetimi eş zamanlı olarak uygulanacaktır.
Aşırı limit ve aşırı yük algılama standartlarına eklenmiştir:
İki dingilli kamyon: Kamyonun ve kargonun toplam ağırlığı 18 tonu geçmemelidir (kamyonun ve iki dingilli kamyon üzerindeki yükün toplam ağırlığı, sürücü belgesinde belirtilen toplam kütleyi aşmamalıdır);
Üç dingilli yük vagonları: kamyonların ve yüklerin toplam kütlesi 25 tonu, üç dingilli otomobil trenlerinin toplam kütlesi 27 tonu aşmayacaktır;
Dört dingilli yük vagonları: kamyonların ve yüklerin toplam kütlesi 31 tonu, dört dingilli kamyonların toplam kütlesi 36 tonu aşmayacaktır;
Beş dingilli otomobil treni: Aracın ve kargonun toplam kütlesi 43 tonu geçmeyecektir;
Altı dingilli ve altı dingilli araç trenleri: Traktörün tahrik mili tek dingil ise, araç ve yüklerin toplam kütlesi 49 tonu, taşıt ve yüklerin toplam kütlesi 46 tonu geçmeyecektir.
Yeni standardın uygulanmasından sonra kaçak ve aşırı yüklü araçların otobana girmesine izin verilmeyecek. Gişe gişesinin girişi durmaksızın tartım gerçekleştirecek ve tüm kaçak ve aşırı yüklü araçların otobana girmesine izin verilmeyecektir.
