Yeni bir büyük ölçekli araba şasi modeli geliştirmek için iki yıldır "Retreat", Mazda yarın gençleri bahse mi götürüyor?
Otomobil pazarının soğuk kışının ikili baskısı ve salgının ani patlak vermesi altında, bu yıl iç otomobil pazarı herkesin beklentilerine umut vaat eden bir başlangıç yapmadı.Satışlardaki keskin düşüş, büyük otomobil şirketlerini hazırlıksız yakaladı.
Yavaş bir otomobil pazarı karşısında, otomobil şirketleri her zaman satışları artırmak ve hisselerini genişletmek için yeni arabaları tanıtmak için hareket ettiler.Aynı zamanda, yeni arabalar aynı zamanda rakiplerle savaşmak ve rekabeti kazanmak için en güçlü silahtır. Salgın nedeniyle pek çok yeni araba zamanında piyasaya sürülemese de, büyük otomobil şirketleri de beyinlerini mahvediyor.Orijinal muhteşem basın toplantısı, yeni arabaların zamanında ulaşmasını sağlamak için çevrimiçi sürüm şeklini almalıydı.
Yeni araba, otomobil şirketlerinin en güçlü silahıdır, ancak böyle eski bir otomobil şirketi her zamanki yolu izlemiyor, Mazda markasıdır. Son zamanlarda yabancı basında çıkan haberlere göre, Mazda'nın iki yıl içinde yeni modelleri piyasaya sürmemeyi planlaması, insanların Mazda'nın ne yaptığını merak etmesine neden oluyor?
Yeni modelleri iki yıl içinde zorlamayın, Mazda "kapalı kapılar ardında uygulamalar"
Mazda her zaman "paranoyası" ile tanınmıştır ve rutin olmayan davranışları insanları şaşırtmamış gibi görünmektedir. O zamanlar, diğerleri kendinden emişli motorlar üzerinde çalışırken, bu, döner motorlar üzerinde çalışıyordu; şimdi tüm otomobil şirketleri, turboşarjlı motorlar geliştiriyor, ancak bu, kendinden emişli motorlarda ısrar ediyor ve kendinden emişli motorları uç noktalara taşıyor. Yarım adım yavaş gibi görünse de, insanların teknolojiye olan bağlılığı herkes için aşikardır.
Birkaç gün önce, yabancı basında çıkan haberlere göre, Mazda, Mart 2022'den önce önemli modelleri piyasaya sürmeyi planlamıyor ve modellerinde büyük bir güncelleme olmayacak.
Peki, Mazda iki yıl gibi kısa bir süre içinde kapalı kapılar ardında ne çalışacak?
Rapora göre, Mazda yeni bir büyük ölçekli araç mimarisi modeli ve bu modele uygun yeni bir güç sistemi geliştirecek Modelin Mart 2023'ten önce tanıtılması bekleniyor. Spesifik detaylara gelince, Mazda henüz yorum yapmadı.
Yeni büyük otomobil mimarisi hakkında söylentiler var. Geçen yıl Mart ayında bir yatırımcı raporunda Mazda, yeni bir büyük ölçekli araç platformu ve yeni bir güç sistemi geliştireceğini açıkladı.Raporda platformun hafif hibrit teknolojisi ve yeni sıralı altı silindirli motor teknolojisi detaylandırıldı.
Mazda'nın görüşüne göre, yukarıda bahsedilen teknolojiler markayı üst düzey pazara itebilir ve Mercedes-Benz, BMW ve Lexus gibi markalarla rekabet edebilir. Bu şüphesiz Mazda için büyük bir hamle olacak ve önümüzdeki birkaç yıl içinde çok fazla araştırma ve geliştirme fonu tüketebilir.
Plan iddialı görünüyor, ancak gizli büyük riskler var
İki yıllık pencere dönemi, herhangi bir marka için büyük riskleri gizledi. Üstelik pazardan taviz vermeyen ve teknolojiye odaklanan Mazda gibi markalar için bu risk faktörünün özellikle yüksek olduğu görülüyor.
Geçtiğimiz beş yıl içinde, konfigürasyonda küçük ayarlamalar içeren makyajlı modellerin piyasaya sürülmesinin yanı sıra, Mazda Çin'de çok az sayıda yeni otomobil piyasaya sürdü. Changan Mazda geçen yıl CX-8'i piyasaya sürdükten sonra, yerel olarak üretilen üç model sattı (Angcela ve CX-5), FAW Mazda ise sadece Atez ve CX-4 ile daha da sefil durumda.
Pek çok kişinin gözünde, zaten "niş" bir marka.Mazda'nın ürün seçimi hala oldukça sınırlı, bu nedenle kitle sadece küçülüyor ve küçülüyor.
Elbette bu, yeni arabaları satış getirmek için zorlamak anlamına gelmez ve bazen ters etki yapar. Kendi Ar-Ge güçlerine ve üretim yeteneklerine dayanmayan yeni arabaları körü körüne fırlatma uygulaması, genellikle otomobil şirketlerini bir kısır döngüye itecek ve böylece kayıplarını hızlandıracaktır. Ancak Mazda'nın yeni hızı gerçekten çok yavaş. Yeni bir model lanse edilse bile yurtdışı pazar için önceliktir ve ülkeye tanıtıldığında en az bir yıllık bir gecikme süresi olacaktır.
Mazda'nın Çin'deki satış verilerine bakıldığında, Mazda'nın 2019'daki kümülatif satışları 227.700 iken, Changan Zida'nın yıllık satışları yıllık% 16,5 düşüşle 136.000'e düşerken, FAW Mazda'nın yıllık kümülatif satışları% 16.1 düşüşle 91.000 araca düştü.
Mazda'nın pazardaki düşüşü sadece Çin'de değil.Mazda'nın yayınladığı küresel satış verilerine göre sadece Avrupa pazarı bir önceki yıla göre artış elde ederken geri kalan bölgeler düşüşte. Bunların arasında Japon pazarı, Mazda'nın mali yıl (Mart-Aralık) içindeki kümülatif satışları Bir önceki yıla göre% 7 düşüşle 139.000 adet; o mali yıl Kuzey Amerika pazarında kümülatif satışlar, yıllık% 5 düşüşle 305.000 adet oldu.
Satışlara ek olarak, Mazda'nın finansal performansı da düşüş eğilimindedir. Bir süre önce Mazda, 2020 mali yılının üçüncü mali çeyreğine (1 Ekim-31 Aralık 2019) ait mali raporu yayınladı. Yukarıdaki dönemde, Mazda'nın net geliri bir önceki yıla göre% 37 ve işletme karı ise bir önceki yıla göre% 76 düştü .
Üçüncü mali çeyrekte kardaki keskin düşüşe bağlı olarak Mazda, yıllık satış tahminini de ayarladı. Geçen yılın Kasım ayında Mazda, yıllık satışlarını 1,62 milyon araçtan% 4 düşürerek 1,55 milyon araca indirdi. Bu kez Mazda, satışlarını bu temelde 1,5 milyona düşürdü.
Ar-Ge büyük miktarda sermaye yatırımı gerektiriyor ve Mazda hala yiyecek ve giyim hattında, bu da yarın için gençliğine bahse gireceğini gösteriyor.
Annem dedi ki:
Otomobil pazarında bugün yaşanan gerileme döneminde Mazda, otomobil pazarının net akışı gibi satış rakamlarını önemsemiyor gibi görünüyor. Ancak, önümüzdeki iki yıl içinde yeni ürünler piyasaya sürülmeyecektir Mevcut hızla değişen otomotiv pazarında, Mazda gerçekten konumunu koruyabilir mi?
